Vs: Voimansiirron setupit Kytkimen jousen vaihto vois auttaa asiaa. Almond/Blue jousta on kehuttu toimivaksi, joka on myös itelläni käytössä ja hyvin on toiminu. Kytkennät suunnilleen 4000rpm kohilla ja kiertää noin 8100rpm.
Vs: Voimansiirron setupit Tuohon 2004 ja uudempaan missä vakiona 56g painot niin 57-58g oli oikein hyvät. Jaksaa vetää ja almond/bluella ja vakio varin jousella pysyy tehoalueella, myös raskaassa umpilumessa.
Vs: Voimansiirron setupit Mulla on tollanen 365 pitkäksi jatkettu pollen xc500sp vm 2001 muuten mukava ajella ja ummella kulkee vähän lynxin 3900 huonommin mutta menee silti ongelmana on kuitenkin toi liikkeelle lähtö kun tapahtuu kierrosten ollessa n 4000 rpm ja remmiä luistattamatta on hankala saada liikkeelle kaivattamatta hangesta läpi. eli kannattaiskohan nyt alkaa jollain konstia pudottaan kytkentä kierroksia vai loppuuko koneesta väännöt alhaalla ? entäs välitykset millaiset kannattais laittaa. mulla ajot on 50-50 reitillä ja ummella
Vs: Voimansiirron setupit Mitä tullasen 600 cfi koneen pitäisi kiertää? Kertomasi perusteella nuo suoritusarvot jne on kuitenki aika kohallaan.
Vs: Voimansiirron setupit 8200-8400 välille taitaa olla alkujaanki. Ja nyt ku kiusannu sitä niin 8200 on jääny muistiin ja laserkiekkamittarilla tarkistettu kierrokset alle kytkeytymisrajan niin näyttäs mittari pitävän paikkansa. Viime pyhäaikana pääs ihan höttölumelle niin eipä se enää jaksa matto pyöriä ku n. 50 :'( Kytkin ja vari näyttäs olevan ihan tehtaan jäliltä mut ajettu melkeen 12,5 tkm joten puhistus vois jo auttaa. Painoissa ei oo pykälää eikä klappia. Tänään pitäs lähtä tekeen työkalut et sais purettua kytkimen niin sais vaihtaa/hiasta sen jumivan puslan et jospa seki vaikuttas toimintaan. Miettiny et nakkaanko samalla uuden vakio jousen kytkimeen vai onko sinne olemassa joku parempi umpishommiin? Edittiä sen verran et kytkimestä löytyy 120-340 vieteri ja painot pitäs olla 10-62. Varissa pitäs olla sit puna-musta jousi jolle en vielä oo löytäny arvoja ja helixi on 64/42-.36.
Vs: Voimansiirron setupit Tämän threadin alkupuolella tais olla useampi jousitaulukko, kattelepa onko siellä arvoja.
Vs: Voimansiirron setupit Löysin netistä ohjeen pollen (teamin) varille et kannattaa laittaa jousen alla olevan aluspalikan ja varin rungon väliin muovinen prikka niin toimii paremmin. Ite leikkasin 2t-öljy törpön kylestä noin millin vahvuisen rinkulan ja kylläpä muuten huomasi eron. Umpisessa tuli eilen möyrittyä muutama tunti ja jotenki kevyemmän olosesti kulkee ja vaihtaa alas ja ylöspäin. Eikös ne catteihin oo laittanu jonkulaista painelaakeria sinne väliin ajaan samaa asiaa?
Vs: Voimansiirron setupit Vakio jousi vartsussa on puna musta 140-240. Nakkaa sinne puna pinkki 140-260 ja alkaa rokkaamaan vekotin, muuta ei tarvi vakio säädöillä tehä. Vakio jousi kytkimessä on ainaki omasta mielestä ihan hyvä.
Vs: Voimansiirron setupit 2008 dragoni vakiona tuotti dynometrissä parhaat tehonsa (145 hp) 8000 rpm kierroksilla, jonka jälkeen putoaa noin 3-4 hp/100 rpm. Tähtää noin 7900 - 8000rpm (144-145hp), mikäli kiertää alle 7900 on tehohäviö kohtuu suuri (7800 rpm 137hp). Edit: Enpä havainnu että sulla on varmaan tosta uudemmalla koneella oleva. Siinä on loivempi tehokurvi ylärekisterissä. Antaa parhaat tehonsa 8000-8100rpm, mutta tehohäviö +/- 100rpm ei ole järin suuri (noin 1-2 hp).
Vs: Voimansiirron setupit ei maha kauan kestää tommonen pehmee muovi siellä. Kannattaa varmaan välillä tarkistaa tilanne siellä varissa. Oikee materiaali on ptfe tai POM (delrin). Noista yleensä tehdään liukuholkit jne. PA eli polyamidikin kelpaa. Jos noita oikeita liukuprikkoja ei saa valmiina niin esim. 100mm pitkä ja 80mm halkaisijaltaan oleva POM-tanko maksaa n. 10e ja sorvissa tekee muutaman prikan 5 minuutissa.
Vs: Voimansiirron setupit Juu tuollasen arvon sille löysinki ja tarkotus on laittaa tilalle 160-260 tai juurikin tuo 140-260. Helixin vaihdan todennäkösesti samalla ja kytkimeen uuden orkkis jousen. Ei varmaan kestäkkään mut ihan testimielessä kokeilen sitä ja kesällä vaihtuu materiaali parempaan. Joo nuita sorvaushommia tuli kolmisen vuotta tehtyä työkseen niin ei siihen kestä nuin kauaa aikaa tuhlata ;D Juuri muovit ja muut "erikois" materiaalit tuli viimesessä työpaikassa hyvin tutuksi. Voi olla et kotua vielä löytys sen aikasia muoveja niin pitää penkoa mitä tuli otettua talteen.
Vs: Voimansiirron setupit Tekniikanvaihto tulossa 440 IQuuhun. Tilalle tulee 600 ho fusionin tekniikka. Luovuttaja fusioniossa olis valmiina epin kitti. kytkennät aika ylhäällä +5000rpm ja kulut fusionissa ihan kohillaan vakio välityksillä. pelaakohan samat kalut kytkimessä ja variaattorissa välityksiä pidentämällä ralli iiquussa? ja sitten varmaan vakioa rr:n putkea ei löydy ja joutuu laittaa slp:n sinkun tai tuplat ??? vai möiskö pois vaan iq:uun ja rakentelis jonkuu järkevämmän... mielipiteitä ja ideoita otetaan avoimesti vastaan : matti
Vs: Voimansiirron setupit Pitäs vaihella team:ilaiseen toisiovariaattoriin jousta vanhan tilalle, potilaana iq 600rr 08. kytkimessä tällä hetkellä uus oranssi team:in jousi 165-310 ja painot 60g. Eli kytkin puoli vakio paitsi painot painavemmat. Onko hyvii vaihtoehtoja toisiovariaattoriin tuon mustan 155-222 tilalle?? Ajo ihan perus reitti lätkytystä.... Tuntuu vaa ettei pelaa alkuunkaan tuolla nykysellä vaan tieten nii väsynyt tuo jousikin jo....
Vs: Voimansiirron setupit Voimalinjajumppaa näi teoriapohojalta suunnittelen ens syssyä varten. Kelkkana Dragon RMK 700cc vm. -07. Kytkin ja vari menee huoltoon kesällä ja suven aikana ilmestyy myös ilokaasupullo kuomun alle ja siihe sitte jotku lääkkeet keksiä ettei vetäs heti rajotinta vasten. Alkuperäsenä kytkässä Dark blue/white 120 - 310 jousi ja kakkosessa Red / Black 140-240 ja 66/44/46 helixi. Onko ideoita että mitä kannattas lähtee ensimmäisenä muuttamaan? Painot ei tuu olemaan se eka keino, koska jengaa nytte nätisti max. 8300rpm ja metrin hangessa vetää just siinä 8000rpm ja pyssyy siinä. Jyrkempi kulmanen helixi vois olla eka vaihtoehto, mutta ei viittis sen suhteen alkaa meneen yritys ja erehdys -meiningillä, ennemmi ostelee paljo jousia Kytkennät on hyvät tuolla 120 - 310 jousella, kytkee n. 4800rpm. Eli oisko johonki 120 - 340 kokeilemisen arvonen ? Ideoita ja vinkkejä otetaa vastaan! Tänks
Vs: Voimansiirron setupit Mites ois säädettävä helix? http://www.shockwaveperformance.com/ Edit: Jaa Polarikseen pitää vissiin hommata koko variaattori että saa ton shockwaven heliksin sisään.
Vs: Voimansiirron setupit ite tuli tilattua 600 indy sp tietääkö onko mikä 2 vari siinä. 4 vuotta ajanu f6 firecatilla. mulla oli 2 varissa se painelaakeri jousen alla ja oli myös jäykempi jousi. firecatissa vaikutti tuo säädö tosi paljon.
Vs: Voimansiirron setupit Muuten kyllä ihan hyvä idea, mutta ainakaan tuo ko. kampe ei mitään huippuarvosteluja oo saanu ison meren takaa, syöpi liukunapit nopeesti. Mutta asiasta innostuneena löysin sitten arktisien kissojen DD:n helixin; http://www.startinglineproducts.com/catalog.cfm?pageID=detail&catalogID=9&catID=67&productID=1092#.UYnltaJA2gx Ja tuommone löytys ropalikseen, olis 'kulma' muutettavissa, niinku tuossa ylemmän linkin laitteessa, mutta noilla shimmiprikoilla.. http://www.slp.cc/catalog.cfm?pageID=detail&catalogID=3&catID=17&productID=94#.UYnlV6JA2gw Ja tuommoset säätöpainot vois ajjaa asiansa, ei mahottoman kalliit kuitenkaan.. http://www.startinglineproducts.com/catalog.cfm?pageID=detail&catalogID=3&catID=17&productID=85#.UYnkaKJA2gw
