Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T joo.. nyt on remmi kohillaan ja kelkka pelaa taas hyvin. kiitos vinkeistä!
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T Räjäytyskuvista moneen apuun. Otappa takaa ne pakoputkensuojat irti ja katteleppa sitten
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T mitä moottoriöljyä ootte laittanu nytroon? entä tuo suodatin, käykö joku prätkän filtteri vai joutuuko marmoritiskille
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T Ei se yammun öljypurkki ja suodatin vararikkoon kaada n 50€ jos oikein muistan :
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T Apexin polttoainepumppu ei pyöri ja näin ollen ei lähde käyntiin ja vikakoodi 43. Pumppu vai sulake? Onko pumppu saman sulakkeen takana, kuin koko suihkutusjärjestelmä?
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T Ainakin nytrossa yleensä rele jäässä. En tiedä liekkö apexissa samoja ongelmia, mutta eipä se maksa kuin vaivan lämmittää relettä hiustenkuivaajalla ;D
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T Missähän se rele majailee. Kuomun alla keulassa on kuitenkin lunta. Lähti kuitenkin nyt käyntiin, mutta varoitusvalo palaa ja koodi 43 on edelleen taulussa. Ajoin talliin sulamaan. Hetken aikaa tallissa, niin koodi häipyi ??? No, antaapa sulaa ja kuivaa kunnolla, torstaina pitäisi lähteä Kilpisjärvelle.
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T Kannattaa varmaan ennen reissua selvittää sen releen sijainti. Tietää sitten mikä rele pitää tunkea kalsareihin sulamaan herkällä hetkellä . Google varmaan osaa neuvoa sijainnissa kun kirjoittaa yamaha apex fuel pump relay tai jotain hakusanaksi....
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T Amerikan yammu-foorumilla tuntui löytyvän releongelmaa moneltakin. Ratkaisut oli luokkaa fööni-vaihto, ei kummennut, fööni
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T Rele löytyy apexissa vasemman "jalan" yläpuolelta, hihnapyörän takaa. Helppo vaihtaa ja lämmittää, keulamuovi ja sivumuovi pois ja siinä se on. Lämpöä voi puhaltaa "kengän" yläpuolelta säleiköstä. Pistin varmuudeksi uuden, saa nähdä paraneeko käyntiinlähtö.
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T Nytro teki tepposet. Kärryssä käymään, lämmitys, ajo takapihalle. Sammutus ja sen jälkeen n. 3 min kuluttua uusi starttiyritys. Kuului napsahdus ja sen jälkeen kaikki virrat ja näytöt pimeänä. Ei niin mitään elämää. Akussa jännite 12,45 V. Pääsulake sumpun vieressä ok, samoin pääsulake ja "ignition" sulake ketjukotelon takapuolella. Onko noita sulakkeita vielä muualla? Tuleeko mieleen mistä vika voisi johtua? Aiemmin koneosasto pelannut ongelmitta.
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T Onko jollakulla ollut semmosta oiretta nytrossa xtx -09 että takavalo jää palamaan vaikka moottori on sammutettu? ja toinen vika on että pysähtyessä jää välillä kierrokset ylös niinku ois kylmä moottori.. kelkassa on mcxpressin 270hp kitti...
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T Viikonloppuna kun ajelin nytrolla,niin alustasta alkoi kuulua välillä ihme kolahduksia patissa pintakaasulla ajettaessa.Tasamaalla ja vetopäällä ei kuulunut taas mitään outoa. Noh,aattelin lopuksi että voisko muka vetarin laakerit oireilla jotenkin noin. Löysäsin maton ja heiluttelin vetaria,mutta välystä ei ollenkaan,mutta vetari heiluikin sivusuunnassa n.20mm ja läpivetävien pyörien piikit olivat ajoittain yrittäneet nousta sivusuunnassa maton reijistä pois aiheuttaen noita outoja ääniä. Aamulla ketjuktelo auki,niin vetarin pulttihan sieltä oli katkennut.Se kait vissiin päästää ton akselin heiluun sivuttain kun menee poikki?Kanta oli siististi tallessa ja pultistakin vartta näkyvissä sen verran,että taitaa lähteä hyvin pois.Laakeritkin näyttäs olevan silmämääräisesti kunnossa,mutta kait ne kannattaa vaihtaa nyt kun koppa kerran on auki?Mites toi ylemmän akselin sisempi laakeri,kun näyttää olevan aika isoilla kuulilla,niin jättäskö sen vielä vanhan paikalleen? Sitte tietty samalla kylmänpään laakeri vetariin kans uusiksi samalla,niin ajelee taas monta tonnia.
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T Kyllä sen pitäs tukeutua laakereiden väliin eikä heilua ylimäärästä. Eli oliskohan joku laakeripettäny mikä aiheuttanu ylimääräsen liikkeen ja katkassut sen alarattaan pultin?
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T Tossa aamulla oli sen verran aikaa,että nyppäsin nyt sen kylmänpään laakerinkin irti.Sieltähän puuttui siitä laakerin keskiholkista ne kummatkin top-ruuvit,joilla se laakeri lukitaan vetoakseliin.Ilmeisesti ne 2 pientä ruuvia pitää akselin sivusuunnassa paikoillaan ja kun ne puuttui,niin oli katkaissut sitte ton vetarin pultin tuolta ketjukotelosta.Pultti näkyi olevan 12.9 kuusiokolo,että ei pitäis vissiin katkeilla ihan ilman syytä. Noh,ei muuta ku laakeri ja pulttikaupoille ja jos huomenna kerkeis kokoon ja vaikka lauantaina vähän testaan jos ei vettä sada
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T Alkupään Nytroissa pultin katkeaminen oli enempi sääntö kuin poikkeus. 12.9 pultti on itsellä kestänyt jo pari talvea kevyeen kireyteen liiman kanssa laitettuna.
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T Mikäs sen oikein katkaisee?Mulla kans just -08. Nyt just painoin kopan puolelle kaikki uudet laakerit ja toi kuivanpuolen joutu tilaan hollannista ja saa vasta viikon päästä Itellä noi kaikki laakerit oli kyllä täysin ajokuntoisia vielä.Ainut minkä huomasin,oli että kuivan puolen laakerista puutui ne 2 top-ruuvia,jotka lukitsee laakerin akseliin ja estää sen liikumisen sivusuunnassa. Täytyy huomen aamulla kotelopuolta kootessa koittaa ajatella,katkaiseeko noiden top ruuvien putoaminen/puuttuminen sitte 12.9 pultin kopanpuolelta : Kaikki muuten näyttäs olevan kyllä mielestäni ok.
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T En usko niillä pikkuruuvien puuttumisella olevan mitään syytä, eiköhän seole pultin huonoutta ollut kun alkuperäinen katkeaa ja vaihdettu kestää. Eihän sitä ajossa mikään rasita, oilisko vetäisty asennettaessa puoliksi poikki :
