Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T Ompas tuttua mulla teki tuota ja vika löyty, toinen akkukaapeli löyhällä pistin lukitetta ja kunnon lukkorikan niin johan rupes vörkkii just samanlailla pätki ja röhi tyhjäkäynnillä ja valot katos jokapuolelta.
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T Oli net kaikki irti. Näytti kyllä olevan ok mitä ehtoolla kattelin mutta pitänee vielä päivänvalolla käydä läpi.
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T Akku ei ole kyllä koskaan ollu irti ja tuntuu edelleen toimivan ihan ok. Oliskohan siellä kaapeli löystyny kesän aikana, eppäilen. No häätyy sekin tutkia jos ei muualta ratkea. On vaan hiukka hommia tehä pakkasessa Pelaa kyllä muuten aivan moitteetta.
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T mitä tarkottaa vikakoodi 12?kelkka on 2008 vuosimallin nytro mcx:n turbolla.
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T Olin lukevinani joskus täällä, että mikä moottoriöljy sopis 4-T koelkkohin parhaiten. Lämpö ominaisuuksia ei kotona paljon pysty mittaamaan mutta tässä pari linkkiä miten öljyjä voi testata kotikonstein.Teimme tälläisiä testejä mootttoriöljyille ammattikoulussa 90-luvulla. Oispa mielenkiintoista ottaa selvää nykyisten öljyjen osalta, että millaisia eroja löytyy eri pakkaslukemissa sekä kitkatestissä. Pitänee rakentaa ks. tyyppinen koealusta itselle, vai onko jollakulla tietoa mistä noita sais valmiina. Kylmätesti:http://www.youtube.com/watch?v=OKENGIhaf1o Lämmönsieto:http://www.youtube.com/watch?v=wrimhe2df7w Itsellä tarkoitus laittaa Mobil 1 Rallyformula 5w50, Yamaha RS-vector:iin.
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T Tuo viskositeettihomma on helppo vertailla, kuten videolla nähtiinkin. Kylmänä, lämpimänä ja kuumana, miten vain. Mitä tuo toinen video koetti todistaa?? Mutta, ilman kunnollisia testipenkkejä (niitä ei liene Suomessa montaa ole yliopistot mukaan lukien) muut öljyn tärkeät ominaisuudet jää tutkimatta. Eli, tuollaisilla omilla/amistesteillä voi löytyy notkean öljyn kylmänä, mutta sama öljy saattaa menettää ominaisuutensa 10 ajotunnin jälkeen. Eli, saatava hyöty on mielestäni aika nolla. Se, kuinka öljy kestää ja säilyttää ominaisuutensa, on hyvin tärkeä ominaisuus ja niissä todellakin on suuria eroja.
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T Tuo on ihan totta mitä kirjoitit ominaisuuksien kestoista..! Joskus muistan TM:n tai Tuulilasin tehneen 12tkm ajetuille öljyillekkin testin. "harrastelu ja ajanviete touhuna" silti mukava tehdä näinkin alkukantaisia tutkimuksia, saa hiukan käsitystä öljyn käyttäytymisestä kun lähtee -30 pakkasilla konetta käynnistämään ja toisaalta kitkansietokyvyistä lämmetessä.
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T Joko moti81 kelkki on kunnossa, omassa oli sama koodi ja syyksi paljastui startin rele.
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T joo kyllä se nyt pelaa.mulla kans oli joku rele pimeä.vissiin valojen rele,ainaki luulisin. mutta nytten meinaa se torssi temppuilla välillä.kylmänä sitä herjaa mutta ko kone lämpiää nii pelaa normaalisti,vissiin jäätyy.
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T Nytro xtx 2010 kyseessä. Ajettu 6300. Laakeri? Ketjun kireys? jotain muuta? http://s47.beta.photobucket.com/user/Cebarist/media/Nytro_zpsf367b6c8.mp4.html edit: video ei jostain syystä toimi firefox selaimella
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T "Se ei ole vika, se on ominaisuus". Vetoakselin pultti poikki + ylemmän akselin sisempi laakeri finito. Jos joku pitää nuita ääniä normaaleina, niin suosittelen vakavasti aukaisemaan kopan ja tarkastamaan pultin (jos ei vaihdettu) ja laakerit, ja uusimaan ne samalla kun koppa on auki.
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T Kyllä koppa on ajoittain auki ja pultti on ollut pari kertaa poikki, silloin äänet on ehkä hieman erilaiset. Laakeritkin ok.. Mittarissa 12tkm.
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T Se alapultti on Nytrosta usein poikki. Mutta eipä siitä ole tainnut pahemmin haittaa olla kellään? Ite laitoin joskus vuosia sitten sinne 12.9 teräspultin, ja sen jälkeen ei ole tullut kateltua. Tuosta videosta vaikuttaisi, että ketju olis ollut liian kireellä.
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T elikkä miten saa nytrosta remmiä kiristettyä. itellä ei ole tietoa kun ei ole ollu yhtään yamahaa
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T Ei oo mitää pikasäätöä. Kakkosvarin välissä on niitä shimmiprikkoja mutta varmaan kannattaa pistää uus remmi kun se on kulunu tarpeeks.
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T Öö, muistaakseni varin takapuolella on useampi (musta?) kuusiokolopultti jotka otetaan irti ja lisätään/poistetaan prikkoja tarpeen mukaan, kaikista tietysti saman verran. Tais olla että jos lisää prikkoja tai laittaa paksumman prikan niin hihna nousee varilla. Pultteja kiriessä täytyy käsin pyörittää mattoa/varia että hihna kiristyy ja pultit saa pohjaan asti. E: empä oo enää edes varma oliko ne kuusiokoloja, mutta satavarmasti siellä takana on säätöpultit joilla homma onnistuu 8)
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T Hommahan kannattaa tehdä siten että ottaa hihnan ja kakkosvarin pois, pultit on 10mm kannalla olevia 6mm pultteja, jotka kannattaa vaihtaa remmiä vaihtaessa jos entisellä remmillä on ajettu yli 5tkm.
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T En oo ikinä vaihtanu niitä pultteja, mutta uuden hihnan laittaessa jos se nousee liian ylös niin prikat pois pulteista ja hihna pääsee painumaan syvemmälle. Eli kai se hihna tavallaan kiristyykin sitten kun ne prikat taas laittaa paikalleen.
