Se on semmonen hommeli, että toi moottorin jäähytin tuuletin puhaltaa sitä ilimaa tohon moottorin kuoren alle ja siitä se menee tonne pakoputkeen ton "ulostulon" kautta ja silleen jäähyttää sitä pakoputkea Nerokasta ;D
Sehän se peti on aivan erilainen, mutta tein uuden pedin joka menee noihin vanhan pedin kiinnityskohtiin.. ja iskarit laitan tosin jos kesällä pääsen töihin ja jos intoa riittää.. Rungon vahvistaminen suoritetaan tarpeen tullen : Joka saattaa minun tyylillä tulla aika pikasesti ;D
Kyseleppä löytyskö jostain tuplakaasareita tohon koneeseen, uudemmissa 377 ois miltei kaikissa jo vakiona sellaset, eli vois löytää sopuhintaan. Paperilla ei taida juuri tehoeroa olla mutta käytännössä kone virkistyy tuplilla yllättävän paljon! Samalla vois kysellä kysellä uudempaa putkea jossa on paisari ja vaimennin erikseen ja taas saisi muutaman hepan lisää. Jos mielenkiinto riittää pytyt vois kohdistaa lohkoon ja kanavat siistiä, ainakin 503rotaxissa huuhtelukanavien alaosista sai ottaa tavaraa yllättävän paljon että ne istuivat lohkon kanssa hyvin yhteen, tämä virkisti konetta tosi mukavasti. Sama homma toimisi luultavasti myös 377rotaxissa.
Toinenki kaasari on, mutta kulutus on opiskelijalle tärkeempi tällä hetkellä ku toi pirteys : Pakoputken saatan joskus vielä ostaa jos sattuu kohalle tarpeeksi halvalla Tuota lohkojuttua en ymmärrä ??? ;D
Eli jos tuossa on vastaava rakenne kuin 503 niin huuhtelukanavat alkavat lohkon yläosasta ja jatkuvat sitten pytyssä männänpäälle asti. Tuossa pytyn ja lohkon liitoskohdassa oli reilut pykälät ja sylinteriputken alaosa peitti osan huuhtelukavan alaosasta. Eli nyt huuhtelukanavat on pirrailtu kampikammiosta lähtien, männän päälle asti, jouheviksi!
Mitäs muuten tarkotit tuolla että "saattaa olla putken virtaukset hyvät ton käsitelyn jälkeen" ??? Meinaakko että ei ilma kulje oikialla lailla?? Taino oikialla ja oikialla, mutta en ite ainakaan hoksi mitään miksi tuo olis nyt PALJON huonompi ku ennen :
Ei tartte tuplakaasareita tohon mokkulaan. Aikoinaan testattiin vakio 503 rotaxiin (5900 LTS) sellasta setuppia ja vakioputkea. Kulki huonommin mitä yhdellä kaasarilla, imuäänet pahemmat, vaati kuristukset kurkkuihin, jne.. Ei mitään järkeä. Ainoa hyöty niistä oli, että kone kävi viileämpänä pakolämpömittarilla kateltuna. uudemmissa on eri putki, noissa hyötyä on tuplakaasareista. Eli homma pitäs alottaa putken, kaasareiden, kurkkujen ja juttujen ettimisestä. Ei tota kannate alkaa äheltään, pistää vaan fiksuun kuntoon muuten että on varma liikkua pitkin kairoja. Rossikoneet on erikseen. Meikän mielestä. Ja toi putki tuskin huonommaksi muuttuu, vaikka tekis mitä.
Tuo osa jonka olet muokannut on ns paisari, jonka tehtävänä on tuottaa moottorin tarvitsema vastapaine. Periaatteessa todella tärkeä, mutta tuo vakioputki ei ole valmiinakaan ollut hyvä virtauksien kannalta. Tuossa animaatio paisarin toimintaperiaatteesta http://fi.wikipedia.org/wiki/Kuva:Arbeitsweise_Zweitakt.gif
Onkohan tuo sitten kovinki vakavaa jos tuo nyt sitten ei toimi tuo vastapaine ??? mitä siitä aiheutuu?
Tehot saattaa ehkä vähäsen laskea ja alavääntö heikkenee : mutta eipä tuossa sinun putkessa näytä niin rajuja muutoksia olevan etteikö toimis ihan normaalisti ???
Muuten, tuota perää pystyy aika helposti korottamaan siten, että laitat sen vahnan takaiskarin päälle jäykän jousen tai sitten vaihdat sen pumpun kokonaan johonkin halpaan jouselliseen iskariin. Joissakin malleissa pitää vielä sen iskarin kiinnityspisteitä vähän muokata, että jousi mahtuu liikkumaan. Mutta suht. helposti se onnistuu.
Tuo jousellisen iskarin asennus on käyny itelläki ensimmäisenä mielessä ja sitä oon jo vähän kuutioinu Ei tähän tuu ketjukoppaa
NONIIN Remonttiin on tullu uutta potkua ku osat tuli tänään postissa(oli muuten niin komia paketti että postin setäkin sitä kehui :) Ja postimerkkien perusteella paketti oli tulossa vähintäänki maailmanympäri matkalta 8) Luulis sen 22 riittävän ;D Ensimmäinen kommentti oli: -Mitä penteleEN lattarautaa son tilannu!!! ;D ;D Noh.. ei se ulkonäkö vaan se sisältö Jatkuu perjantaina
Noniin.. nyt on kaikki melkolailla kasassa ja ekat kilsat tuli mittariin ku kävin kotiniemessä vähän pöllyttämässä tuntuis siltä että kaikki ummen ominaisudet on vieläki kelkassa homena kuvia asetelmista ja ehkä jopa ajokuviakin Ville-Matti yllytti jo ajelemaan, mutta taian ainaki jonku 20 kilsaa vedellä ihan lähimaastossa :
noniin.. taas on ajettu koeajoa ja nyt alko tuon ilman ohjarin muovaaminen tarvittavat työkalut... pedskeles se oliki lasikuitu vähän kovempaa ku kuvittelin :-\ :-[ Piti hakia sveitsiläinen apuun kun ei mattoveitsi riittäny ;D Lopulta sain jotain aikaseksi ja pahvista sapluunaa.. Lopputulos tulee sitten muovista, mutta tossa sit työtä tehessä aloin aattelemaan että jos laittasinki koko homman toisin päin että muovit tuohon moottoriin ja tuo kumi tuone kuomuun ??? pitää sitä nyt miettiä yön yli ja alkaa huomenna oikiasti tekemään jotain : ;D Kaasarin neulan säädin kans ku se oli jostain ihmeen syystä nelospykälässä ??? nyt kulkee jo melko ihmismäisesti paitsi aina vähän väliä hirttää kaasu pohjaan ku ei oo vielä sitä ilmanputsaria :-\ (Jos jollaki on sopivaa ylimäärästä putsaria nii ei muutaku viestiä tuleen)
