Morjens, Olisi aika vaihtaa vanha lyne ylläolevaan. Toivoisin kommentteja/infoa tehdyistä kommervenkeistä. Onko ollut mitään erityistä kellään henk.koht tai kaveripiireissä...
Re: 700 Switchback -04 ...kokemuksia ja kommentteja Eturunko kannattee tutkia hyvinki tarkoin ja vahvistus on suotavaa. Noita on lepruillu mun mielestä luvattoman paljon, Bräntti on korvannu joitakin tapauksia. Muuten ihan asiallinen peli, ainakin tuolla reitin sivussa. Koneet kohtuu varmoja, kaikki 600, 700 ja 800 mallit.
Juu näihin ongelmiin oon törmänny muissaki keskusteluissa. Siis eturunkoon ja alustan jousiin/pukkeihin. Vaikka näihin ny törmää kaikkien kelkkojen kans. Onko kellään ollu lämpöongelmia? Jenkkilän pääsä ainakin on joillaki ollu reittiajossa lämpöjen kans häikkää. Ilmeisesti kuitenki "jenkkityyliin" leveää kivikovaa reittiä tasakaasulla 50kilsaa, niin nousee kai ne lämmöt kuskillaki...
ko kelkka itelläkin kiikarissa. Eli mistä se rungon "lepsuilu" näkyy? onko vaurioista nähtävissä merkkejä silmällä päältäpäin? ja kuinka pahasta ongelmasta todella on kyse?
Näkyy esim. varin suojuksen kanittamisella, joutuu väkisin vääntään paikoilleen. Kuomu ei istu kunnolla, pahimmissa tapauksissa näkyy valo kuomun ja alamuovin välistä sivusta katsottuna. Altapäin katsottuna eturungon alaosa on suora levy ja taipuessaan se nousee etuosasta ylöspäin. Eli eturunko taipuu koneen kohdalta ylöspäin. Toimivan oloset tuet saa kun yhdistää iskarintolppien yläpäät ja telatunnelin etuyläkulmat joillain (esim. teräsprofiileilla) siten että toinen menee koneen ja kytkimen välistä ja toinen vastaavalta kohtaa toiselta puolen.
onko tietoa minkälaisia määriä noita runkoja on taittunut? Entäs rmk mallit eikö runko ole samanlainen? onko sama ongelma ollut myös niissä?
Mullaki olis kiinnostusta tähän 600 sixpäkkiin joten pistäkääpäs hieman kokemuksia tästä kelkasta. Paljonko syö keskimäärin 100km ym...
Hyvä kelkka ajaa reitillä parin pikku shimmailun jälkeen... Eturunko on suurin miinus kelkassa, jos meinaa patikkoisilla reiteilla ajella niin kannattaa vahvistaa. Kuluttaaa joku noin 20-26L/100km (riippuu ajotyylistä)
Oikein hyvä kelkka. Kone on mukavan luonteinen, on tehoa mutta kohtuu pieni kulutus. Kulkee vakiona lujjaa. Mennee paukuttaa reitilä, jos alusta on kunnossa. Kulkee umpiselankin hyvin vakiona. Ei se eturunko kovin helposti nouse jos sääjöt on keulan pumpuissa kunnossa, ettei pääse rajusti pohjailemaan. Sama koskee etupukin kestävyyttä. Molemmat ominaisuudet on helppo korjata, ennen vahingon tapahtumista. Reilussa reittiajossa päässyt johonki 17-18l/100km ja pääsääntösesti umpisella sitten enemmän. Normaalisti jotain 24-27l/100km. Jotkut moittivat penkin mataluutta mutta ite tykkään. Tanko on vakiona melkein sopivan korkuinen. Kahen tuuman lapula oleva tela menee heittämällä paikalle.
Hieno pailakka tuo on, ajettuna reilu 15000 km ja mukavasti menee. Remppaa joutuu tekeen jonkin verran, kun tuossa on noita mainittuja ongelmia. Runko omastakin jouduttu korjaamaan ja vahvistamaan. Nytkin kuomu kiinni pakoputkessa, joten siinä se sulaa - talveksi koitettava korjata parempaan kuntoon. Kulkeehan tuo oikein vauhdikkasti, mutta kun se sitten pohjaakin .. puuh. Mutta etupukki kandee vahvistaa - se on sellainen rimpula. Tosi hyvin pärjännyt patikkohakkureiden matkassa, mutta liukurongot ottaa siipeensä ajan mittaan. Sukset ja maton ku vaihtaa, niin siitä saa oivan pelin umpiselle. Kattoo ny ensi viikolla miten 51 harjalla oleva matto menee paikoilleen ja miten sen keväällä toimii, kun tunnelisto kunnolla jäätää. Niin hyvä tuo on, etten vieläkään taida vaihtaa. Ajetaan ainakin tuleva talvi, jos toi ei ihan kokonaan leviä. Kovalla alustalla toi meinaa käydä hieman kuumana, tämä korostuu jäällä ajaessa. Sille pitäisi jotain keksiä, ettei tarvii kikkailla ihan outoja.
hyvä peli se on olen paukuttanut jo kolme vuotta ilman mitään ongelmia ummessa sekä reitillä kovaa sekä hiljaa ei ole runko mutkuillut toki iskarit on säädössään. Eli hieman epäilen näitä rungon pettämis juttuja liekkö tehty kärpäsestä härkänen.
Ei noi ihan tuulesta temmattuja ole. ProX2 runko oli ihan ehjä pari vuoden rempoilun jälkeen - tosin siinä meni tukivarsia ja muuta kilkettä hajalle aika paljon. Mutta nyt sitten tuon Sixpackin kanssa on ollut paljon enemmin ongelmia. Vaan on se silti hyvä pulkka ajaa, kunhan pysyisi kasassa.
Niin - onhan noi kynkät noissa kanssa aikas heikkoja. Taas vertaan noihin ProX2 tukivarsiin. Omasta on pari kynkää mennyt, tosin meni niitä tuosta ProX2stäkin, vaikka tukivarret on aika mukavasti vahvistettuja. Etupukki myös repesi menneenä talvena, iskari oli kai simmailtu liian kovaksi Takapukista ruikkasi öljyt pihalle kerran - liikaa pohjaamisia, silloin mentiin varmaan liian pehmeällä iskarilla. Pitäis varmaan koittaa saada tuohon jäykemmät jouset taakse - niillä sain ainakin ed kelkassa alustaa toimimaan paremmin. Mun 70 kg tuntuu olevan liian paljon noille normijousille. Kulutustavaraa on esim telaston pyörät, joista menikin puolet vaihtoon vapun reissun jäljiltä - oli hieman heikosti lunta ja vauhtia tuli pidettyä normaaliin tahtiin. Kääntöpyörät meni soikeeksi ja koko akseli vaihtoon. Onneksi liukurungot kesti - tosin piti kyllä käyttää pajalla hitsauksessa ennen kasaamista.
Joooh melkeen kannattaaa vaihtaa vähä jäykemmätjouset nuohin iskareihi jos meinaa oikeen paukutella Itte oon vahvistanu etupukin ku revenny kaks kertaa viiimetalvena ja jäykempi jousi etupukissa... Pitäs vissiin eteen vaihtaa kans :-\
Täytyy kuitenkin muistaa, ettei Switsua ole kuitenkaan patikkoon tarkoitettu vakiona. Omasta ei ole hajonnut vielä mitään, mutta sen olen huomannut että pitkittäiset tukivarret ovat pehmeätä tavaraa. Ei tarvi suurta kosketusta kantoon, niin on ihan solmussa. Itse olen tosin ajellut joskus leveillä baanoilla ja pääasiassa mettissä pyörinyt. Sielläkin on kuitenkin tullut hyppyä rinteissä ja droppejakin on tullut tehtyä.
Juu, eihän tuota ole vaikiona patikkoon tarkoitettu, mutta ... se on vain niin hyvä ajaa patikossa .. kunnes se siis hajoaa. Mettässä on hieman ollut haasteita juuri kantojen kanssa, jolloin pitkittäinen tukivarsi menee helposti solmuun. Nytkin on molemmat mutkilla. Pitäisi varmaan hitsaa hieman jotain tukea niihin lisää, ettei käyristy enää lisää. Sen verran tuossa menneenä talvena tuli tosiaan takaiskua, että toiselta puolelta astinlauta petti, kun tuli sen verran alastulossa tukivarsi sisään. No juu, kyllähän se tukivarsikin siinä petti, mutta ehti samalla tehdä tuhoja tuonne runkoon asti. Onneksi korjaantui ilman rungon vaihtoa, kun hitsailtiin ja rakennettiin hieman lisätukea tulevaisuutta varten.
No joo, itselläni ei ole ilmennyt minkäänlaisia ongelmia rungon/tukivarsien/alustan kestävyyden suhteen. Etupukissa tällä hetkellä jäykempi jousi ja iskarit simmattu hiukan jäykemmiksi. Alusta siirtyi 3,5 cm taaksepäin kun läpivetävät tulivat paikalleen. Osasyy siihen ettei runko ole vaurioitunut voi tosin olla se että kelkasta on pyritty tekemään ummenkulkine, eli tällä hetkellä paikallaan 5,1 cm harjalla oleva matto 41/20 välit, tangon korotus, raideväli kapeammalla sekä slp powder pro:t suksina. Eli oikein maukkaan ummenkulkineen tuosta saa kun hieman rakentelee.
Kyllä saa varmaan switsusta mukavan umpisen menijän...;D Olis kans kiva ajella umpises mutta ku ei tuota lunta talvisin oikeen ole muutaku 25cm jos sitäkään. :'( Pitää aina lähtee lappiin jos meinaaa ajella :-\
