Vs: 600 Indy (SP) 2013 --> ok eli ei pensan vähyyttä ainakaan. tulpat varmaan ko liikkeen pihalla siirrelty lyhyitä matkoja niin ei tykkää
Vs: 600 Indy (SP) 2013 --> On ajettu non eth asetuksella 98e5:llä, jos pumpulta saatavilla vain 95e10 niin silloin säätelee eth asetuksen päälle
Vs: 600 Indy (SP) 2013 --> Mulla kans joutu kotipihassa tulpat vaihtamaan, 0,8km oli mittarissa Onneks läjä champpioneja jemmassa ku edellisen kelkan kans sais vaihdella harva se ajokerta..
Vs: 600 Indy (SP) 2013 --> Tulppien piikkiin näyttäs menevän. Tuoretta bensaa nyt tankissa reilusti, niin sekunnin pari aloitti käymään ja sitten sammui putkessa pamauksen kera. Ei taida olla siis kunnon sytytystä. Kunhan motonet aukeaa, niin lähteä kysymään ngk:ta. Mikähän lie champpionin vastaava, jos ngk:ta ei löydy?
Vs: 600 Indy (SP) 2013 --> Onkohan miten nuukaa, kun onhan tuossa se 5% etanolia? Liekkö sama asia, kuin edge koppasissa se reg/prem -valinta..
Vs: 600 Indy (SP) 2013 --> Mulla teki tuon saman kärry kyydin päätteeksi, ei millään käyntiin. Tulpat irti ja käytti startilla ja uudet tulpat paikoileen niin hetken kuluttua lähti huonosti käyntiin ja ei ottanut kierroksia ennenkuin pyöri tyhjäkäyntiä reilun puolituntia, sitten toimi normaalisti. Mutta päivä olikin jo pilalla.. Ilmeisesti jokin paikka jäätyi tai sitten vain kone tulvi bensaa. Eth säätö jenkkilän Bensoille ??? ???
Vs: 600 Indy (SP) 2013 --> Tulpistahan se oli kiinni. Uusilla tulpilla puoli nykäisyä ja käyntiin. Sänkipellolla pääsi ottaa testiä vähän, niin vetoja on kyllä ihan kivasti. Onko porukka tehnyt voimansiirrolle jotain? Manuaali ilmoittaa kytkimen jousen väriksi vihreä/musta. Minulla on paikoillaan violetti. Käytettynä ostin, niin en tiedä, että onko mitä välityksiä ketjukotelossa, mutta lähtöjä kuitenkin on kivasti. Tiedä, vaikka olisi vara tihentää..
Vs: 600 Indy (SP) 2013 --> voimansiirrolle ei tarvi tehä mitään muutako lyhentää välityksiä jos ajaa umpea, reitille ei sitäkään
Vs: 600 Indy (SP) 2013 --> Eihän se oo pakko ku kuolla ;D Mutta jos ei oo eth asetuksissa niin pätkii vähän väliä jos kunnolla antaa länkeä, se öljy siellä bensan seassa puottaa sitä oktaanilukua.
Vs: 600 Indy (SP) 2013 --> Nojoo, en kyllä itsekään tullut laittaneeksi ölppää bensan sekaan. Oli tuo kelkan luovutus semmonen "avaimet käteen" juttu, en saanut minkäänlaisia ohjeita sisäänajoon tms. 250 kilsaa on nyt takana, alkaa tuntua jo "omalta" kelkalta. Lynxien jälkeen toi voimansiirto saa joka kerta hymyn korviin kun vähän hanaa tarjoaa. Myös nuo WE-iskarisäädöt tuntuu aika sopivilta, ei oo ihan sunnuntaiajeluun tarkoitettu, mutta sitten kun alkaa paita kastumaan ni ei tarvi hirveesti pahkaa säikkyä.
Vs: 600 Indy (SP) 2013 --> championin vastaava rn57ycc tuntuu kestävän paremmin kun ngk... onko tietoa sopisiko tähän fusionista telaston iskarit? :
Vs: 600 Indy (SP) 2013 --> Walkerin etupukin iskarin jousi ei tahtonut sitten pysyä ehjänä reilua pariasataa kilsaa enempää. Jousi kahdesta kohtaa poikki, onneksi huomasin, ennenku tuli suurempaa vahinkoa. Olikohan täällä puhetta noista jousilautasista ja niiden kestävyydestä...kun vähän arveluttaa että jos jouset katkeilee tyyliin järvellä ajeltaessa, niin mitäs sitten kun aletaan oikeasti ajamaan..... ???
Vs: 600 Indy (SP) 2013 --> foxeissa paukkuu jousilautasia, ei walkkereissa. varmaan joku karkaisuvika vieterissä ko kerran poikki kahesta kohtaa, mie en ole koskaan nähny että olis kierrejousi kelkassa menny poikki
Vs: 600 Indy (SP) 2013 --> Jotain materiaalivikaa minäkin veikkaisin. Oma on kyllä länkeä saanu ja etupukki on muutaman kerran pohjannu ihan huolella eikä ongelmia. Takuuseenhan se uusiksi menee.
