Bensamittari sekoilee, näyttää puolta tankkia vaikka on täys, kerran koko fuel-näyttö katosi kokonaan. Välillä check engine -valo vilkuttelee, mutta kaikki pelaa normalisti. Mistäpä lähettäis vikoja hakemaan?
Sivu 1 / 8
-
-
-
-
-
-
-
Itellä oli bensamittari sökönä eli käynnistäessä näky mittarissa "testikuva" bensamittarin kohalla ja sit hävis koko bensanäyttö pois. Syy löyty ku purin tankin sisällön pöydälle. Siellä oli mittarn kohon juuressa oleva anturin sarvi taipunu siten että oli pari milliä väliä kosketuspintaan. Laitoin kokonaan uudet kilut tankin sisään tähtivaihdokista, ois tod näk alkanu toimimaan sen pinnin taivuttamisella takasin. -
-
- Tankki mahdollisimman tyhjäksi
- Penkki irti
- tankki irti tunnelista hollille
- konepeitto auki
- siinä puolan takana ja ecu:n yläpuolella tankin etuseinässä muistaakseni 7 kpl pieniä pultteja joista anturiyksikkö + muut rojut tankin sisästä lähtee irti
- em pultit auki
- nyt pitäis vähä kääntää kylkiasentoon tuota suolta tankin sisältä ja hivuttaa tankkia taaksepäin
- ainoa todella herkkä osa on tuo koho ja sen juuressa olevat muoviosat, varo niitä.
- Nyt pitäis olla koko rojut telatunnelin päällä ja tankki lattialla. Rojut = bensapumppu, koho, anturit, suodattimet x 2, pari metriä letkua. -
-
-
-
Onko joku perehtynyt tuon lambda -anturin toimintaan!? Käytin tuota irti ja päällisinpuolin näytti ehjältä! Yleismittarilla yritin mittailla tuota kylmänä ja normilämpöön ajettuna. Piuhojen päästä ei "piipperillä" saanut mitään... Eikä vastusarvoa saanut mitattua tuosta anturista. Vaikuttaa siis vialliselta...!? Eikö nämä lämpötila-anturit perustu johonkin vastusarvon muuttumiseen, vai olenko ymmärtänyt nyt anturin toiminnan edes oikein!? :-[
EDIT: Niin tämähän on vissiin varaosaselaimen mukaan vain lämpötilan mittari, koodilla 4010528 ? -
K--Type resistive sensor with resistive characteristics that change due to temperature. The ECU senses this change in resistance
and uses this information to correct fuel and/or timing. This sensor is difficult tomeasure if temperature is below 392_F (200_C).
Disconnected or Default temperature is 1100_F (593 _C)
Resistance Values 2.3MΩ @ 392_F (200_C) -- 76Ω @ 1652_F (900_C)
Käytetty toimiva anturikin löytyis.... -
Joo... ei auttanut tuo pakoanturin vaihtokaan... Silloin tällöinhän tuo vilkuttelee ja 5 kertaa aina väläyttää valoa. Onkos jollain tarkempaa tietoa noista vilkutuksen määrästä...!? Onko tuo vilkuttelu just tuota ohjekirjan kertomaa sytytysennakon säätöä. Laitanko "vian" vain lämpösten kelien ja tuon koneen normaalin sytytysennakon säätöön!?
Lainaus ohjekirjasta; "On täysin normaalia kun merkkivalo vilkkuu ajoittain, järjestelmä toimii". Se jopa mainitaan ohjekirjassa, että jos check engine valo vilkkuu 6 kertaa, niin DET-tunnistin on viallinen tai irti kytketty, moottori menettää tehonsa tässä tilanteessa. Oishan se ollu hienoo, jos oisi kerrottu monta kertaa vilkkuu tuon normaali toiminnan aikana :mad:
Kone ja kaikki muu tuntuu kyllä toimivan normaalisti tuon "vian" ollessa päällä. Täytyy kai sitten tuo kärrätä huoltoon, piuhan päähän, jotta saa tuostakin varmuuden... -
-
Vs: Re: 900 fusion 2005
- 2x Engine Temp sensor voltage low
- 5x Engine Exhaust temp sensor circuit voltage hight
Mikä jännintä ei vikamuistin nollaamisen jälkeen koelenkillä huoltomies saanut vikaa tulemaan uudelleen, joten tämä taas jäi hiukan mysteeriksi. Eivätkä oikein osanneet muutako arvailla jne. Tänään täytyy koelenkki tuossa pärrätä, jotta saanko tuon valon taas vilkattelemaan. Hiukan alkaa luotto menemään näihin ruiskupeleihin...Prkl
Noiden vikakoodien mukaan pitäis ilmeisesti laittaa tuo kannessa oleva Engine Temp anturi ja pakoputkessa oleva lambda vaihtoon. Onhan tuo toki pikkasen useammin jo tuota valoa vilkuttanut ko noi vikamuisti määrät, ihmettelen vain!? Viimekeväänä jo kokeilin tuota lambdan vaihtoa ( ei toki ollut uusi ), eikä se sillä kummennut. -
Vs: 900 fusion 2005
Ajokaverin 2005 900 fusionista petti alatukivarsi jäällä ajaessa jonka johdosta suksi kääntyi alle josta taas seurauksena ylätukivarsi ja iskari ja oikeastaan kaikki oikeanpuolen lelut aivan soirona. Tai vaikea sanoa, voi olla että yläpallonivel antautu ensiksi ja se johti alatukivarren rikkoon jne. ???
Tuoreessa muistissa on laitteen alustan tutkinta muutamaa päivää aiemmin ja itte "asiantuntijana" totesin että onpa hyvässä kunnossa alusta päällisin puolin.. Onneksi meni jäällä ja vielä reilusti alle 80 nopeudessa vielä mikä sinänsä uskomatonta, eikä reitillä missään kapeassa rännissä. Jäällä oli toki jääpaakkuja tuossa kohdassa.
Onko kellään ollut vastaavaa että ulkoisesti ehjät risut antautuu täysin varoittamatta? Laitteella ajettu reilu 4000 josta kaveri n. 1000. Aiemman omistajan toimista ei tietoa mutta tosiaan osuma- tai oikomisjälkiä ei ollut.
Tukivarsista sekä iskunvaimentimista ollaan kiinnostuneita, jos jollain pyörii nurkissa. -
Vs: 900 fusion 2005
Onkos kukaan tilannut tällaista settiä Fusioniin? Ei viittis ilman kuvaa/kuvausta mennä sokkona tilaamaan:
Fusion astinlautojen lisäkarhennuslevyt parempi tartuntapinta, vähentää iskujen vaikutusta, värinänvaimennus ShoknBlok
Fusion 06 2874905 179,00
NYT 19,90 -
Vs: 900 fusion 2005
http://www.psndealer.com/powersportsdlr/images/ec0333/2874902.jpg