Re: Fasttrack+PPS=Toimii.. Nou hätä.. Eli rajoitinremmit oli toki poikki, ja sen seurauksena takapukin iskarin alapään linkun akseli kieroksi (kun linkku kokeili voimiaan telapyörän kanssa. Vitosen osista oli vielä kyseinen akseli tallella, joten eipä tullut suurta vahinkoa. Joskin, tuo akselihan ei normaalisti ota vastaan käytännössä mitään voimia, joten menisi oikomallakin. Kunhan vaan keksisi mitä laittaa rajoitinremmiksi, että kestää. Noi mitkä katkes, oli suht vähän ajetut. PPS:n linkut on näjemmä kestäneet tähän asti.
Re: Fasttrack+PPS=Toimii.. Nonnih, telasto nipussa huolletuin ja simmatuin iskarein. Tavoitteenahan oli herkistää takapukkia molempiin suuntiin ja tiukata hieman etupukin nopeaa sisäänvaimennusta. Eilen pääsin kokeilemaan pakettia. Paikallaan pomppiessa tuntui että taisi mennä liian pehmeäksi, kun on löysempi kuin veljenpojan phazer. Ja heti kun pääsi pattiin, huomas ettei paluu riitä takapukissa alkuunkaan, ongelman sai kutakuinkin paikattua clikkerillä. Alusta on löysän oloinen ja joustaa syvälle, mutta crossiradalla ja hyvällä testipätkällä alusta pohjasi ehkä kolme kertaa. Ehkä siksi, etä pohjaaminen oli niin pehmeä, ettei tiedä varmasti. Että ainakin äkkiseltään vaikuttaa hyvältä. Valitettavasti vetarin laakeri meni samalla reissulla, joten testit loppui siihen..
Re: Fasttrack+PPS=Toimii.. Kuinka sulla on tässä jäädytys riittänyt? Ilmeisesti tässäkin on vain tunnelin etuosassa jäähdytin. Omalla porolla ei juuri pysty yhtään köröttelee taikka ajaa kovalla lumella että ei lämmöt alkais nousemaan hurjasti. Mutta sitten kun mennään sen verran mitä ukko jaksaa niin ei kyllä lämpöjen kanssa ole ongelmaa muualla kun kypärän sisällä. Ajattelin jos sattuis löytymään joku pieni syyläri niin sitä vois kokeilla. Toki eihän poro olekkaan tehty muuhun kun kaasupohjassa ajamiseen mutta välillä olis vähän tarvetta körötelläkin.
Re: Fasttrack+PPS=Toimii.. Juu, hyvin liikkuu.. Kuulostaakin erilaiselta ilman laakerinrohinaa.. Ensimmäistä kertaa alkoi lämpövalo vilkkumaan kun ajelin hitaasti ton laakerin takia.. Mutta mullapa on lisäkennot tunnelissa. En oo varma mistä ne on mutta vanhan ZR:n kennot on aikas samanlaiset, mutta niissä taitaa olla taivutus.. Saattaavat olla myös jostain ropaliksesta..
Vs: Fasttrack+PPS=Toimii.. Pitkästä aikaa pitää ainakin osia hankkimalla yrittää panostaa tähänkin.. Eri asia, ehtiikö niitä ruuvata kiinni. Piikit tuli hommattua jo viime talvena, mutta ovatten napakasti pahvilootassa yhä, kun en saanu suomen maalta pitkiä alumuttereita niihin. Josko ens talveksi. No, nyt tuli sitten laitettua tilaukseen avarampi Y-haara ja viisaammat (toivon mukaan) hilut kytkimeen ja variin. Mitäs sitten.. Virittely pienessä mittakaavassa kiinnostaa, muttei tiedä mitä tuolle enää tekis.. Tehoa on rossiradalle liikaa, reitille sopivasti ja muusta ei liene väliäkään. Kuitenkin liian kanssa pärjää aina.
Vs: Fasttrack+PPS=Toimii.. Tuo pimpparautani toimii hyvänä mittatikkuna kun päästään testaamaan paransiko vaiko huononsiko nuo virityksen kulkuhaluja...
Vs: Fasttrack+PPS=alustansäädön sietämätön helppous.. Pitkästä aikaa tuli tehtyä jotain. Eli kytkinkitti kiinni, Y-haara kiini, siihen pakotemp:n anturit ja ite mittari. Referenssimittaukset jäi tekemättä, syystä että kelkka piti hinata sisälle sulamaan. Sammutinnappi oli jäätyny kiinni, kaasu jäätyi auki ja jarrupalat oli vielä levyssä kiinni niin hyvin, että kelkka kulki kömpijän perässä tela lukossa sisään. Esentelujen jälkeen kävin pikkuisen piuvaamassa pellolla. Kytkentäkierrokset oli jossain 4500:n huitteilla, aiemmin n. 3500 tai jotain semmoista, kitin toiminnasta en sano mitään vielä. Pakolämmöistä ei saanu juurikaan tolkkua, kun ei pimeässä paljon mittarista selvää saanu ja läppärikin jäi kotia. Myöskään en oo ohjekirjaa käyttämisen osalta paljoa selaillu. 1200 ja risat oli lämmöt farenheitteina, tyhjäkäynnillä 400. Molemmilla pytyillä aika lähellä toisiaan. Tankissa on kuitenkin vanhat bensat ja pannu röpöttää hieman, joten ajetaan uudet aineet sisään ja mittaillaan lisää.
Vs: Fasttrack+PPS=alustansäädön sietämätön helppous.. sulla alkaa olee ohjaamo täynnä noita mittareita ettei kohta taida sekaan mahtua enään kuskia olleskaan!! ;D
Vs: Fasttrack+PPS=alustansäädön sietämätön helppous.. Mittareiden määrä on pysyny vakiona ja ne on niin pieniä.. Tietty jos oikein maha kasvaa niin sitten tulee ahdasta. Putki kaipasi eristettä, liekö Y-haaran syytä. Viime talvi meni kokonaisuutena ongelmitta siinä mielessä, että putki ei pahemmin kuumentunut. Nyt kuumenee, tankkia paikallaan pitävä panta suli poikki parilla kiihdytyksellä. Eli, lisää eristettä, ei kovin kaunis, mutta toimii. Palosuojamattoa, pakoputkinauhaa, kuparilankaa sidontaan ja väkisin paikalleen runnotut F5:n putkensuojat. Ja kun on kivaa säätää, piti saada se pakotemp. Josta nyt on saatu jotain uloskin. Vielä kun osaisin tuupata tiedot netissä katseltavaan muotoon muutoinkin kuin ottamalla näytöstä digikuvan. Toivon tuosta värkistä olevan apua boondockerin räpeltelyssä.
Vs: Fasttrack+PPS=alustansäädön sietämätön helppous.. Tänään haeskeltiin säätöjä edes sinne päin. Alkuun kone ei juuri kiertäny kesän jäljiltä n. 7500 joten säädeltiin noin kokeilumielessä seoksia laihemmalle. Kierrokset ja vetojakin alkoi löytymään, mutta arveluttaa noi säädöt, jostain syystä kone pyrkii käymään melko rikkaalla ainakin pakolämpöjen ja röpellyksen perusteella. Kierrokset nousee n. 8000:n korville ja pakolämmöt alle 1100 F. Tyhjäkäynnillä toinen pytty käy selkeästi kylmempänä?? mutta kaasu auki on arvot varsin kohdallaan. Reilusti laihemmalla alkaa käymään ja vastaa kaasuunkin, mutta vieläkin on lämmöt suht alhaalla.
Vs: AC SnoPro mod. ja kadonneet heposet kyllä kelkkailu on nykyjään tekninen laji... mites toi läppäri pysyy kiihdytyksissä kyydissä?
Vs: AC SnoPro mod. ja kadonneet heposet Se läppäri on tallissa, johto kela on catin perässä. Kävin katsomassa kun noita mittareita asennettiin, en älynnyt mitään ;D
Vs: AC SnoPro mod. ja kadonneet heposet Joo, Tommi tuossa jo vastaskin. Kela on ihan hyvä, mutta toimintasäde on suht pieni ja aina pitää tulla samaa reittiä takas. No, kokeilin myös ihan istuen läppärin päällä, tommonen ibm on kuiteskin aika tukevaa tekoa verrattuna näihin halpiksiin, toimii se niinkin, joskin ahteri painelee välillä namiskuukkeleita.
Vs: AC SnoPro mod. ja kadonneet heposet Juuri sopivan tietoteknistä touhua Pelaako voimansiirto sinnepäinkään? Jos on kovin paljon kadonneita heposia, niin siihen auttaa 800cc/910cc satsi...
Vs: AC SnoPro mod. ja kadonneet heposet Kuinka kaukana pakoanturit on männästä? Mikä on voimalinjan setuppi?
Vs: Fasttrack+PPS=alustansäädön sietämätön helppous.. Juu jos anturit on oikealla kohalla niin tuonne 1200F hujakoille pitäs huoletta kestää vetää. jopa pikkusen ylikin. Trimmillä saat korjailtua tuon toisen pytyn kohilleen.
Vs: AC SnoPro mod. ja kadonneet heposet Joo, tilataan semmonen jos se menee samoilla varikilkkeillä ;D Tai mietitääs vähän.. Voimansiirrosta ei pysty hirveästi sanomaan, kun oon ajanu pääosin 40 cm syvässä höttölumessa. Joskin, sain kovalla kohdalla ihan kaasulla kelkin nousemaan suht pystyyn (paino toki takana) joten kyllä se ainakin vähän terävämmin ottaa. Tasan 100mm ja keskellä putkea. Voimalinjan setupit on hyvässä tallessa Lake-Import:n laatikossa paperilla.. Yritän napata joku kerta mukaan. Juu, en jaksanu trimmailla vielä, kunhan saa lämmöt lähemmäs.. Täydellä kaasullahan ne onkin varsin tarkasti kohdallaan. Meinasin vielä levittää värkkiä sen verta, että mittaan (vielä kerran) kaikki staattori, suutin, yms. arvot, että ovat kohdallaan ja tarkistan APV:n toiminnan/säädöt. Mut, ennen sitä vähän rakennellaan tölliä ja yritetään käydä pikku lenkki ajamassa. Mittari on mieletön apu säätämisessä, etenkin tuon boondockerin kaverina.. Ei ole kaasareita ikävä
Vs: AC SnoPro mod. ja kadonneet heposet Säätäminen käy nopeasti testipätkälläkin ilman hankeen tippuvia suuttimia
