Kiitos Sluigi, asia hoidossa. Jos -88 on harmaakoppanen niin se poikkeaa kuulemma -86:sta jonkin verran. Sodankylässä tekevät tuulilaseja vanhoihin kelkkoihin...
Joku on näköjään joskus tehny "kulttuurihistoriallisen" teon ja kuvannu hieman "materiaalia" jossa Aktiv Grizzly on sivuosassa. Ei ollu mitenkään loppuunajetun näköinen! Kyseinen pätkä löytyy "punaisesta putkesta", suoraa linkkiä en laita siveyssyistä... mutta löytynee kyseiseltä sivustolta hakusanalla snowmobile, jos sattuu "uteliaita" kiinnostamaan. Liekkö muista kelkkamerkeistä moista markkinointimateriaalia olemassa?!
Oi niitä aikoja kun karibo oli kova sana ja tankilla ajo viikon Mutta ei enää... :'( Kyllä karibo oli hyvä kelkki aikanaa mutta kyllä se vain niin on että pikku mäki tuli vastaan niin rupes hyytymään ja alko se tela ja ne astin laudat tulla vastaan liian nopeesti. Pirun näppärä kelkki pyörilettä ja leikkiä mutta en kyllä enää lähtis sillä tuonne kairaan oli se sentään mopo. Niin ja olihan sitä muokkausta yhtä ja toista oli korotusta ja paras keksintö oli ottaa pois astin laudat kokonaan ja korvata ne harjateräs kehikolla, mutta kyllä totuus on ja oli se että hyvä kelkka sillon kun ei ole kiirettä eikä pakkoa. Paras kelkka ehkä risukkoon ikinä ja ai että se tankin kesto
Minulla oli 2 lamppuisessa Winha 30 sessä skegan 9 millinen räpylämatto,polttopuut tuli kotiin tuolla kevyt pitsalla.
Vs: AKTIV Pantherkin on hyvä yleiskelkka. Veljellä oli n. 25 tkm ajettu sellainen, alkuperäinen telakin oli vielä kunnossa. Leveillä suksimuoveilla kulku parani. Kone oli melko väännökäs, matalaviritteisempi kuitenkin kuin esim. 5900:n 503. Huiput jäi GPS:llä 100 km/h tienoille. Vieläkin tuo taitaa olla liikenteessä, vielä enemmillä kilsoilla. Melko huvittavaa oli ettei uusi 120 hv nelari-jammu pysynyt tuon perässä vähänkään vaikeammassa maastossa, ilmeisesti jammu oli jo liian painava käsitellä. Bensaa Aktiv vei noin puolet siitä kuin Lynx 3300 GLS, vaikkei suorituskyky ollut juuri yhtään heikompi, Umpisella järvenselällä menivät rinta rinnan 100 km/h mittarinopeutta kaasu pohjassa.
Vs: AKTIV Itellä on kokemus muutamasta Aktiivista ja täytyy todeta että kyllä ruottalaiset osasivat kelkkoja tehä. Harmittaa kun ovat lopettaneet. Itellä on tallissa Karibo ja Alaska Lång. Karibon olen kunnostanut huolella ja oon pikkasen sen suhteen myyntiaikeissa kun ei oo sille käyttöä, mutta Långin myyn vasta myytyäni Lynxin viisysit. On se niin paljon parempi kelkkana
Vs: AKTIV Pantherhan on sama kelkka konetta lukuunottamatta kuin 80-luvun Arctic Cat Panther, ja melko lähellä vielä 90-luvulla myytyä Jag-mallia. Mutta taitaa Arctic-catin kone olla vähemmän luotettava kuin Rotax? Olen joskus harkinnut Jag:ia kun "aitoja" vastaavia Aktiveita ei paljoa myynnissä näy. Tässä tapauksessa kopio on alkuperäistä parempi. (tai ihan Arctic-catin osistahan ne Aktiv Pantherit/Alaskat kasattiin)
Vs: AKTIV löytyy se meiltäki karibo ;D on muuten oikiasti kova meneen umpisessa ja vaikka jää kiinni niin jaksaa nostaa pois ku on kevyt vehe. ja vieläkö pakkiki löytyy nii ai että on hyvä menemään ;D tosin vauhtia oman mittarin mukaan saa 40km/h mutta sillähän ei ole mitään väliä...
Vs: AKTIV kyllä ainakin super jagin 440cc suzuki kesti just niin pitkään ku kaasarin kurkkukin.. eli toooooosi pitkään.. pakoputket niistä mureni melko äkkiä.. ja vanhemmissa jageissa tais olla se 340 mosa joka liikkuu kans ikuisuuden. Väittäisin äkkiseltään että on 503:sta lujempia koneita ne vanhat yhellä kaasarilla olevat suzukituotteet..
Vs: AKTIV enpä nyt jaksanu lukia koko topikkia mutta sanompa kokemukseni aktiv alaskasta elikkä iso veljellä on ollu nyt useamman vuoden aktiv alaska vm 92 on ollu hyvä työkelkka eikä oo ollu mitään suurempia vikoja kun telapyöriin muutama laakeri 8) tosin sillä on ajettu muistaakseni noin 4000km eisen enempää kun oli ennen veljeäni vanhalla miehellä pilkki jakkarana
Vs: AKTIV Itseltä löytyy tuollainen aktiv karibo 377 rotax koneella. Tuli vaan mieleen että kestääköhän tuo koppa nuo pienet lisä tehot? Jos kestää niin voishan sitä vaikka vähän kokeilla piristää niin mistä olisi paras lähteä liikkeelle? Ja sitten vielä että kuinkas pitkä tela mahtaa karibossa olla ei muutettu?
Vs: AKTIV voi olla että ei kestä, melko ohuesta pellistä nuo on tehty. itse olen vahvistanut omaa kariboa aika monesta kohdasta. tela taitaa olla karibossa vakiona 385 pitkä..
Vs: AKTIV Mikä olis semmonen paikka mistä sitä kannattais eka alkaa vahvistelemaan/ mikä pettää ekana?
Vs: AKTIV Karibossa on 371cm pitkä tela ja huimat 24 hepoa...siihen mitään tarvi vavistella,jos ei tahallaan hajota sitä rysyyttämällä. Itellä ainaki piti laakereita vaihella ku väliakselin laakeri sippas,samalla tuli vaiettua kaikki vetopuolelle. Käynnistyslaite ei ole mitään maailman vahvinta tekoa. Ketjukoppa paska jos on muovinen,itellä onneksi alumiinia...ja se kiristäjä kuluu aika haipakkaa. alkuperäinen kytkin on kuulemma susi.
Vs: AKTIV niin ei mulla olekaan vakio karibo vaan siihen on vaihdettu 377 rotaxi kone niin sitä ajatellen ei tarvi vahvistaa vai? Jos tarvii niin mistä? Onnistuuko yksi kaasarisen koneen muuntaminen kaksi kaasariseksi (rotax 377)? Kiitos jo etukäteen
Vs: AKTIV No tuohon on paha sanoa mitään, ku en oo isompaa konetta karibuun vaihellu. Muuten sitä ei kyllä tarvi vahvistella jos ajelee niinku sillä on tarkotettu...pattikelekat ja lentokoneet on erikseen ;D. Aja menemään ja hitsaa sitten jos repeilee. Mitäpä tuossa isommalla myllyllä ees tekee,paino ja syönti vaan kasvaa...
