täällä yks alottelija kyselis.. Semmosta että olis tarkotus ihan perushuoltojen lisäksi hiplailla konetta. Meniskö ihan vaan mäntäremontilla vai joko on sama vaihtaa kaikki laakerit, tiivisteet, stefat.. Tai onko jotain mitä ehdottomasti kannattaa vaihtaa, mitä konkarit tuumais? Kelkkahan on -99 vuosimallin 500xc polle, mittarissa 5600mailia ja tietääkseni koneremonttia ei oo ikänä tehty.
Vs: täällä yks alottelija kyselis.. Moottoriin kantsii kerralla vaihtaa ainakin stefat ja reunimmaiset laakerit sekä tietysti männät ja männän neulalaakerit. Näin ainakin omasta mielestä Sit tietty kantsii kellottaa kampiakseli...
Vs: täällä yks alottelija kyselis.. Kampiakselin suoruuden mittausta mittakellon avulla. Vaatii esimerkiksi sorvin apuvälineeksi. Kannattaa kysästä läheisiltä konepajoilta löytyykö kokemusta oikomisesta, jos ei löydy niin älä vie.
Vs: täällä yks alottelija kyselis.. No joo, nyt alkaa hahmottua meikäläisellekkin varmaan wisecot ois kuulopuheitten mukaan kova sana vehkeeseen ku vehkeeseen vai oonko aivan väärässä? Entä mistä kyseisiä mäntiä vois halvimmalla saaha? Kiitokset vastauksista tässä vaiheessa!
Vs: Aloittelija kysyy... Ite laitoin wisecot edelliseen kelkkaan ja hyvin pelas. Pitää vaan muistaa tehdä joka kerta alkulämmitys kunnolla ennen ajoon lähtöä ettei männät säry ku on suurempi välys kylmänä verrattuna normi mäntään. Mulle makso muistaakseen 350 egee sarja blingfactoryn kautta ja sarjassa on männät, tiivisteet, männäntapit ja sokat. Lisäks ostin erikseen yläpään neulalaakerit ja vesipumpuntiivisteen kun ei tuossa sarjassa ollu oikeenlaista...
Vs: Aloittelija kysyy... Joo näin olen lueskellu että alkulämmitys on wisecoilla tärkeä. Entäs mitä nuo "reunimmaiset laakerit" noin arviolta kustantaa, ihan tässä sillä kyselen että on motivaatioo painella töitä sitten
Vs: Aloittelija kysyy... Laakereiden vaihto menossa 1 pyttyseen ja semmonen mietinnässä jotta mites tuo öljypumpun ratas lähtee ehjänä kotikonstein pois? kuva akselista: Vaikka joutas kyllä hajottamallaki ottaa, kun tuorevoitelu ei ole käytössä. tuskin siitä haittaa on vaikka jättäs kokonaan akselilta pois?
Vs: Aloittelija kysyy... Eiköhän se lämmittämällä lähde. eli hammaspyörälle lämpöö ja jos mahdollista nii akseliin kylmää...
Vs: Aloittelija kysyy... niin vähän aattelinki. pitää hommata vaikka puhalluslamppu ja kokeilla lämmittää ratasta ja kylmäspraytä akselille. ulosvetäjällä tuohon ei pääse, mutta pitää yrittää jollaki kammeta sitä pois.
Vs: Aloittelija kysyy... Nätisti lähti laakeri kun kävi ostamassa tuommosen nestekaasupolttimen. öljypumpun rattaalle tosin joutu näyttään laikkaa kun ei lämpöä totellut.
Vs: Aloittelija kysyy... ei tullu, mutta sama tuo ku ei sillä mitään virkaa ole. jouti jättää kokonaan pois.
Vs: Aloittelija kysyy... Mitä tollanen kiertarin vaihto koneistamolla Noin maksaa? Catista koko laakeri hävis ja toisesta kampiakselista vois laakerin ja kangen ottaa. Tulis siis tavallaan 2 irrotusta ja 1 asennus. Lähinnä siks näin koska mahd. halvalla pitäis päästä, jos pelkkä laakerin vaihto on kallis, pistän koko resun paaliin..
Vs: Aloittelija kysyy... Pitäs saada haukkaan käsienlämppärit ja kahvojen alla olikin jo lämpöelementit ja sieltä tulee kaski johtoa kummastakin, minulla on on/off kytkin elikkä en yritäkkään tehdä low/hight toimista.. Mistä kannattee ottaa virta ja minkä kokoinen vastus tarvii olla että olis sopivan lämpöset ??? Tv. sähköasentaja ;D
Vs: Aloittelija kysyy... Tarkoitus olisi edge pollen rungosta maalit ottaa pois. Wurthin maalinpoistosprayta testasin(oli ylimääräsenä) niin mopon putkesta, tallin seinästä lähti maalit ongelmitta ja pienellä kerroksella, mut kelkkaan meni pienelle alueelle loppu purkki ja ei vaikutusta. Eli tarvis jotain vahvempaa tavaraa tai sitten onko tornion alueella soodapuhallus paikkaa? Tarkoitus olis maalata uudestaan(erikoismaalauksen käynyt henkilö ja tottakai ruiskulla) tai jättää alumiinin väriseksi. Näkee sitten. Toisena pitäs astinlautoja leikellä niin kummalla onnistuis paremmin. Dremel, tällä kertaa laadukkaat terät(!) vai sähkö tai kompura käyttöinen puukko/pistosaha? Ois toki mukavampi, kun löytys yks työkalu lisää
Vs: Aloittelija kysyy... Jaaha kesä vetelee viimisiään eli viellä ois aikaa viettää tallissa ja tulevaa talvea ajatellen olisko kellään ideoita miten 440 sais vähemmän kiinni leikkaavan muuttamatta ajotyyliä. Onko kukaan asennellu öljypumppua noihin?vai onko toi helposti leikkaaminen ihan urbaani legenda?viime talvenahan se meni vuotavan Stefan takia remonttiin Edit:nythän siinä on laajakaista mittari kiinni
Vs: Aloittelija kysyy... Niin no pakolämpömittari on hyvä joo. Eipä sitä muuten saa kauheesti varmemmaks muutakun laskemalla viritysastetta.
Vs: Aloittelija kysyy... No mikä se ajotyyli nyt on? Tolokusti peukaloa ja runkkukaasuahan näille saa järveselällä antaa eipä se muuta mullistavaa juuri vaadi. Tavan peruslaadukkaalla 2t-öljyllä (3,3%) pärjää, nämä mitään hyporacecastrolleja vaadi. Hommaa kaasareihin trail-neulat, aja pykälän isommalla pääsuuttimella (esim. reitiajossa 320 pärjää läpi talven, ite ajoin viime talvena vielä -26c reittiä 310 suuttimilla) ja nako vaikka 0.7 alapahvi, niin ei pitäs olla niin herkässä. Kaikki nuo muutokset syö jossain määrin räväkkyyttä, mutta jos et kelloa vastaan aja niin ei mitään käytännön merkitystä...ilmeisesti kyseessä siis 453Rotaxi mitä nämä vinkit koskee.
