Lynx Explorer 550 F Moro kaikille kelkkamiehille... Parisen viikkoa sitten tuli ostettua eka kelkka. Tässä reilu sata kilometriä ajeltuani on alkanut melkoisesti vaivaamaan kelkan paukuttaminen putkeen. Kovin pitkästi ei tartte edes reilulla puolikaasulla järven jäällä päästellä, kun ajon jälkeen kelkan sammutettua melkein väistämättä putkessa paukahtaa. Siis melkein väistämättä, jos kelkkaa käyttää mielestäni kohtuu reilun ajan, puoli minuuttia ajon jälkeen, kierrokset laskevat jonnekkin 2500 kiekan kohdalle, tällöin putkessa polttoa ei tapahdu. Mielestäni merkit viittaavat siihen, että Lyne käy laihalla, vetäisköhän ilmoja jostakin joukkoon vai mikä siinä on. Ajot kärsii kun koko ajan on pelko persiessä. Tsekkasin imukaulat (mikä lie oikea termi, kaasarin ja sylinterin välissä olevat kumit), aika lailla "urilla ovat kun painaa. Mielestäni läpi asti ei ole reikiä, mutta mistäpä tuon tietää. Käväisen jokatapauksessa uudet ostamassa ja laittelen paikalleen ennen seuraavaa ajoa, liekö turhaa rahan menoa, kun ainakaan silmällä näkyviä läpimeneviä reikiä ei ole? Iso käsi vastanneille etukäteen...
-Kumpikin pytty saa kunnolla kipinää silmämääräisesti katsottuna. -Puristukset mitattu ja molemmissa OK -Kaasarit käytetty UÄ-pesurissa ja synkronoitu -Voisiko bensan väärä pinta kaasarissa tehdä tätä? Molemmissa kyllä sama pinta... -Suuttimet on 380 ja 390, onko sopivat alle 10 asteen pakkasella? Kierroksilla pelaa kyllä niinku unelma.... -Janne
Heitetääs taas: -Vaihdapas varmuuden vuoksi ainakin sen kastuvan puolen tulpanhattu. 3900:ssakin tulpanhattu aiheutti kastumista ja kaameita paukkuja pakoputkessa, vaikka kipinä näytti hyvältä narusta nykiessä. -Vaihda tulppa/tulpat. -Säädä tulppien kärkiväli oikeaksi! Liian iso väli=ei jaksa sytyttää. -Tulppien lämpöarvo liian kylmä (Vaihda esim. NGK 9 > NGK 8:ksi). Ohjekirjan mukaan kuitenkin. -Liian korkea bensanpinta voi aiheuttaa, tosin miksei molemmat puolet kastu? Onko isompi suutin kastelevalla puolella?
Paljastu gtx:stä muovien alta tämmöstä. Pitäskö nuo kaks letkua olla yhessä? Toinen tulee öljysäiliön yläreunasta (huohotin tms?) ja toinen menee jonnekki päin keulalle, en muista tähän hätään mihin ??? Kovin olivat yksinäisen näkösiä, mutta emmie nuille mitään muutakaan reikää keksiny. Vai kuuluuko nuitten muka olla irrallaan? Kuva siis otettu kelkan oikealta puolen öljysäiliön kohalta.
-Tuo tulpan hattuhan se vois olla, variaattorin puolella on NGK.n hattu ja toisella puolella joku aftermarket. -Tulpat on uudet ja kärkiväli säädetty 0.7mm -Noita 8 tulppia vois koittaa -Isompi suutin laitettu ohjeiden mukaan. muistaakseni variaattorin puolella. Jännä homma et nyt ku tääl -5astetta pakkasta ni tuntuis kulkevan paremmin, ei niin paha tuo booaus efekti. Nolla kelillä booaa ankarasti.
Juu, kyllä menee ilman leikkaamista mutta ahtaat on. Itse viilasin vähän kanssa niitä puskinkumeja kuin näytti ettei muuten mene paikalleen. tuli sitten kuitenkin tilattua uudet kumit ja kokeilin niillä paikalleen niin meni mutta ovat tiukat.
Ois hienoinen ongelma tuon penkkirojektin kans. Päänvaivaa tuottaa penkin kiinnitys. Pohjalevy tulee olemaan vaneeria joka tulee verhoilulla kiinni itse penkkiin, mutta kysymys kuuluukin miten saan sen kiinni kelkkaan? ;D
ai sen penkin?no jos oikein ymmärsin ton kysymyksen niin eikö se oo tehä reijät siihen vaneeriin niitten kohale mistä se on ennen laitettu kiinni?en välttämättä ymmärtäny kysymystä.
No tottakai tehhään, vaa jos siihen lyö pultit nii miten saa toisen puolen silleen kiinni ettei pyöri tyhjää?
Muuten manuaalin mukaan tuossa kuuluu olla 0,4 mm kärkiväli tulpissa! Siinäpä jo syytä, miksi ei jaksa sytyttää. Kokemusta on. Oman kelkkani edellinen käyttäjä nyki kelkkaa malliksi pari tuntia käyntiin ja katkaisi narunkin. Sitten vaihdoin uudet tulpat ja rikkinäisen hatun tilalle uuden (kierretappi oli löysällä). Kone rupesi jo pyörimään mutta kävi huonosti ja sammahtikin välillä. Sitten vasta säädin kärkivälin oikeaksi ja vot! Nyt lähtee aina laakista käyntiin ja käy nätisti 8) Jossain vaiheessa sanoit, että kaasua laittaessa booaa. Se vähän hämäsi. Luulin, että on kyse bensan vähyydestä johtuvasta boosta. Nythän kyse onkin siitä, että toinen pytty pimenee liiasta bensasta ja booaa. (voi käärmeparkoja ) Mutta jos nämä helpot tulppajutut eivät tehoa, sitten varmaan neulaventtiili vuotaa (kulunut tai jumissa). Kerran ihmettelin, kun prätkä kävi raskaasti. Hana oli jäänyt päiväkausiksi auki ja tietysti neulaventtiili vuoti kuluneisuuttaan. Moottori"öljyä" oli piripintaan asti...
Voe voe teitä pojat... Nyt EI puhuta pollen omasta penkistä VAAN omatekoisesta joka ei oo ikinä ollu missään paikallaan vaan se pitäis saaha paikalleen enkä oo keksiny kiinnitys tsydeemiä vielä, melkee kaikkea mahollista pohittu
Jaa sekö onkin 0.4mm, luin jostain et 0.7mm :-\ No kaikkea sitä oppii... Kelkka kyllä käynnistyy mielestäni erittäin hyvin, viimeistään kolmannella parin primerin jälkeen. Neulaventtiili kyllä piti ainakin puhaltelemalla ku käänsi kaasuttimen nurin päin, Eikä oo mitään ongelmaa ollu käynnistyksessä vaikka jätän kelkan aina rinteeseen parkkiin keula alaspäin.(eikö sen pitäisi sillon vuotaa jos vuotaa?) Vaihdanpa nyt aluksi ne tulpan johdot, pitää sen jälkeen katsella jos purkais viel uudestaan ne kaasarit. Voisko joku selventää mulle tarkalleen (kuvian kanssa) mitä pitää jättää toimintaan jos otan tuon tuorevoitelun pois käytöstä? Ja jos jollaine on tuolle kelkalle manuaali ni olisin kiitollinen siitä. -Janne
Älä huoli, keulit vaan ojien yli ja tuut hypyistä alas balanssissa ;D. Kumillahan on kyllä periaatteesa mahollisuus mulijahtaa sieltä poiskin, ku riittävästi tullee momenttia. Siks varmaan skiidon satulasa onki se toppari sielä takana? Yks vaihtoehto on rälläköijä kumimöllyrän kokonen, suorakaiteen mallinen reikä siihen satulaan (niinku slt:sä), ni ainaki mahtuu sukset liikkumaan... Ite ruuvailin nuo sivakat kans paikalleen ja aattelin vaan puotella menemään!
Jaa sekö onkin 0.4mm, luin jostain et 0.7mm Epävarma No kaikkea sitä oppii... Juu-u. Ja HUOM! Riippuen kelkkasi tarkasta mallista, tulppa voi olla: -94 Cobra enduro: B9ES -94 Cobra racing: BR9ES -94 Cobra grand touring: BR9ES -93 Pelkkä Cobra: B8ES... Neulaventtiili kyllä piti ainakin puhaltelemalla ku käänsi kaasuttimen nurin päin, Eikä oo mitään ongelmaa ollu käynnistyksessä vaikka jätän kelkan aina rinteeseen parkkiin keula alaspäin.(eikö sen pitäisi sillon vuotaa jos vuotaa?) Eipä se(ne) välttämättä vuoda kelkassa, jossa on polttoainepumppu. Ja riippuen tankin bensamäärästä, tankin pinta voi olla kaasareita alempanakin. Vaihdanpa nyt aluksi ne tulpan johdot, pitää sen jälkeen katsella jos purkais viel uudestaan ne kaasarit. Voisko joku selventää mulle tarkalleen (kuvian kanssa) mitä pitää jättää toimintaan jos otan tuon tuorevoitelun pois käytöstä? Ja jos jollaine on tuolle kelkalle manuaali ni olisin kiitollinen siitä. Tuolla: http://manuals.zone-c.org/ Ja säädä ihan ensin ne kärkivälit tulpista!
Nuissa B/BR tulpissa ei ole muuta eroa kuin R tulppa NS resistance,eli häiriösuojattu.Ei käytännön merkitystä
