Vs: Arctic-Cat 2012 Tavan floateissa on kyllä ollu sitä jousta siellä sisällä jo melkein alusta saakka myös että ei se uusi keksintö ole sekään niissä. Ihmetyttää kyllä tuo miks foxi sitä uutuutena mainostaa.
Vs: Arctic-Cat 2012 Oolrait. Mitäs arvon raati on mieltä noista floateista, oli ne sitten mallia evol tai eli ei. Eli siis saako niistä 100kg duudsonille semmoset että kärsis käydä maapallosta irtikki välistä? Catilla on ilmeisesti ollu liukurungot ja alustat kohtuu lujia äMmäläisissä, että niistä tuskin ongelmaa muotoutuu? Tapio brotherseilla näky olevan exit:n kepit nokilla ja ryden alusta että kärsii räimiä. Ei tässä nyt toki semmosia tarvii omaan käyttöön, mutta oli jännä suumailla mitä ne oli siihen modi hcrään laitellu :
Vs: Arctic-Cat 2012 M:n liukurungot kantsii ehottomasti vahvistaa jos hyppyyttää kovasti (saa ihan AC kaupasta vahvikkeet, bolt-on. Vanhaan malliin maksaa 180e). Floatithan on sellaset ettei ne pohjaa mekaanisesti oikeastaan mitenkään - puristuvan ilman progressiivisuus on niin rajua. Kyllä niillä kestää rajusti paukuttaa meneen ko on vain itelle sopiva säätö sisässä. Pintaherkkyys on se mikä niissä sakkaa, mutta lujassa ajossa ne kyllä kestää ok. Toki parempiaki iskareita on olemassa, mutta uskosin että normi kuskille nuo floatit riittää. Uudessa rungossa tosin on uus geometria joka paikassa, siitähän ei oo vielä kokemuksia. Jenkit kehuu että uus runko on paljon mukavempi isoissa mököissä. Tiä sitte?
Vs: Arctic-Cat 2012 Nooniiin. Nyt on vähässen infoa sadellu näistäki. HCRässä tosiaan loppuu se syyläri penki alle, eli maahantuojan edustajan mukaan voi olla että tulee lämpöjen kans ongelmia jos et aja aivan täysin umpisella kokoajan. Nelarit on kuulemma ihan erin tuntosia ajossa mitä aikasemmat, ei kuulemma ole möhköjä enään. Keula ei sukeltele yms ja muutenkin kuulemma muikeita laitteita nuot uutukaiset nelikot. Nyt tässä on kova pähkinä miettiä että mikä noista nyt olis tilaus listoilla... HCR, M8 SnoPro vai xf HC : HCR kiinnostais eniten, mutta jos se keittää tän tästä niin paskat. M8 SnoPro vois olla muuten aika jees, mutta raideväli kapeampi... Onko mahoton hyppäyttää? XF olis taas se kuuluisa kompromissi ja kompromissit on tunnetusti perseestä? ;D
Vs: Arctic-Cat 2012 Jos vanha runkoseen vertaa, niin XF on ehottomasti hauskimmasta päästä. Telan pituuden kans ei oo itellä tullu ongelmaa suomessa, mutta ruottissa se on kyllä loppunu kesken. Näitä kelejä/reissuja tosin ei oo kovin paljoa. Jenkit porisi että tää uus ämmäläinen 162" pitkänä tuntu yhtä notkealta ko 153" vanhassa rungossa. Jos sama kaava jatkuu lyhemmissäki, niin XF tuntus jo melkeen lyhyt telaselta? Eli HC mallin XF vois olla tosi nussakka kapistus offtraili hommissa Nelareistahan nuo tuntu porisevan että se on tähän astisista kelkoissa käytettävistä nelareista kaks-tahtimaisin. Lisäksi moottorijarrutus ei oo sellanen "naama tuulilasiin" tyyppinen vaan hyvinki mieto. Tiä sitte pitääkö paikkansa? Tosiasia on kuiten että painoa on 30-40kg enempi ja se on keulassa. Puistikko kikkailussa tuota ei varmaan voi olla huomaamatta.
Vs: Arctic-Cat 2012 Näinhän se vois olla kyllä Mutta, olis kiva vetassa kerranki tunteella ja jättää järki narikkaan... Tuo 162" ämmäläinenki kuulemma on erittäin näppärä kapistus ja tuntu lyhkäseltä aivan kuten sanoit. Samoten ku tuo 153" lyhkäsemmältä kuin on... Joten, tilaan HCRän ku se on niin ketterä, aivan ku pätkä? Vois kait se tuo HCR tosiaan olla, ei kait siihen mikään ylitsepääsemätön homma ole yhtä syyläriä lisätä tunnelin kattoon jos niikseen tulee : ;D
Vs: Arctic-Cat 2012 Mahtaa nuo nelarit olla tähtää ja ammu hommiin omiaan. Sitten ku pitää tonne puitten sekaa lähtä kömpimään nii voi tulla äitiä ikävä. Kävin ripen kaupalla haastattelemassa sitä edustajaa niin meinasi että tuota turboämmää sais 153" jos tilaa heti.. Tai oikeestaan se sano että jos vartin sisään päätän että otanko niin saan 153" : Tuota pystyohjausta ei sen edustajan mukaan saa ollenkaan nuihin nelareihin. Ei kuulemma mahu olemaan siellä ne tangot son muut kilkkeet. Oma mielipide on että jos joku pitäis valita niin kasisatku hcr.. Oli se niin muikeen tuntonen jalkojen välissä
Vs: Arctic-Cat 2012 Kuvien perusteella ohjaamon laatuvaikutelmassa on tapahtunu hurja hyppäys positiiviseen suuntaan.
Vs: Arctic-Cat 2012 Mieki kävin nuita vilkaseen, lähinnä sen 800cc HCR ympärillä pyöriskelin. Muutamia huomioita. - Pirun jämerän olonen rakenne, astimet yms. ei paljon myötäile kun niillä pomppii tämmönen karvan vajaa 100kg keijukainen - Tuntu kyllä istuvan kylmätyypeissä hyvin lapaseen, teleskooppiohjaus vaikutti tosi hyvälle. Tosin klappia tuntu olevan uuvessa laitteessa... - Tanko aika kapea - 12V ulostulo vakiovaruste miinuksia (varauksin): - Pakoputken pää siirretty kelkan alle, umpisessa tukkeentuu ? - Leveän möhkön näkönen, jos vertaa esim. uusiin RMK-polariksiin - takasyyläri puuttu kokonaan, M-sarjalaiseen pitäs tulla edustajan mukkaan - Sama perusrakenne mitä F-sarjalaiset, liekkö kustannussyistä ? - Vaikutti keulapainoselta, tiä sitten, selviäis vasta koeajamalla - Ajonestoa ei ole edelleenkään Tottapuhuen, ei ihan hirmusesti sytyttäny. Kyselin lähinnä olisko tulossa -11 malleja vaihokkeina
Vs: Arctic-Cat 2012 Onkohan näin, näytti että keula on ainaki ihan sama. ohjaus vaan vejetty eri kautta ? Myyjä meinotteli että näin olis, tunnelin jatko sitten erilainen. Saatto niissä astimissa jotaki eroa ollla, en niin tarkkaan tutkinu.
Vs: Arctic-Cat 2012 Heh. Nyt on väärinymmärrysten kukkanen ollu meillä. Sie meinaat 2012 mallin F-sarjalaisia, mie meinaan vanhempia F-sarjalaisia. Joo, sama systeemi on nyt Catilla kuin Pollella ja Doolla, pätkät ja pitkät on samalla eturungolla, takarungoissa on sitte vähän eroja tai tunnelia on vain jatkettu pidemmäksi. Ite en kyllä ymmärrä miksi se ois miinus. Kustannuskysymyshän se ehdottomasti on, hölmöä rakentaa eri eturunkoa vuorivehkeeseen. Periaatteessa myös Nytro on samalla konseptilla, tosin Yamahan runkopolitiikka näin muuten on täysin erilainen ku muilla merkeillä. 3 sporttikelkan runkoa, huh.
Vs: Arctic-Cat 2012 Huomenna tarkistamaan uusia malleja Ivalossa, pitäsköhän pistää oma vaihtoon ;D Edellisellä catilla tuliki kaikki 121km, tällä nyt 80km. Johan se olis aika vaihtaa
Vs: Arctic-Cat 2012 ne on uudet kattilat niin pieni kulutuksisia ettei tartte enää sitä isoa rööriä mihin saa tarakalla olleen jerryn tyhjentää... ;D ;D Ei taida itekkään raskia uutta kattia laittaa ku pitäis ostaa rattiki.. :-X
Vs: Arctic-Cat 2012 Iskarien pituuksista: Joku jenkki oli mittaillu suksen iskarien pituudet ja M:ssä ois 17.5" ja XF:ssä 18.5". Eli tuo M:n iskarin pituus ois just sama ko vanhassa M:ssä sekä sama mikä F-sarjalaisessa (kekkosessa). Uuden XF:n iskarin pituus puoli tuumaa lyhempi mitä Firecatissa (19"). Eli Firecatin WP:t SAATTAIS passata uudelleen shimmailtuna ja puolen tuuman rajotin blokilla varustettuna tään uutukaisen keulaan? Tää on sitte vielä kuulopuhe asteella, joten ottakaa tieto varauksin...
Vs: Arctic-Cat 2012 Tämä mies on taas ajellu http://riderasmussenstyle.blogspot.com/ http://www.youtube.com/watch?v=ZEtffrls3mo&feature=related ProClimb 800: "The air intake on the Proclimb is very effective in deep powder snow. I certainly had occasion to test this as for two weeks I floundered around in over the hood snow. My conclusion is that by pulling air from the higher portion of the cowling is as good as it gets." "As for the exhaust outlet I was impressed with very little restriction from snow blockage. When in the deep snow I expected some blocking of the exhaust outlet, but encountered zero." ProClimb 1100 Turbo: "Many Nytro and Apex owners will find this package very attractive as it is much lighter and being turbocharged will deliver much more power." "The Proclimb 1100t is balanced very well with a much better centralized mass than the competition. If you preferr the steering can be converted to a vertical post. And it is easy to add horse power dependably."
Vs: Arctic-Cat 2012 Eli Rasmussenin mukaan tuon pystyohjauksen saa myös nelariin ja Sumekon edustajan mukaan ei saa? ???
