Vs: BoonDocker 800R E-TEC (2011->) Mitkäs napsut, jouset ja iskarit Zounsilla on alustassa? Noihin astinlautoihin pitäis jotain topparia keksiä, kun varpaankynnet irtoaa jos kengänkärjillä koko ajan nojaa astinlautojen etuseinään alaviistoon.
Vs: BoonDocker 800R E-TEC (2011->) Mitähän vinkkejä siellä oikein on ,kun ei yhtään hyvää vinkkiä ole tänne foorumille tullut ???Vai oliko tää taas joku ässän nykäsy hihasta? ;D
Vs: BoonDocker 800R E-TEC (2011->) Mimmoiset nuo floatit ovat oikein käytännössä,että hyövääkö investoita moista euro määrää niihin?
Vs: BoonDocker 800R E-TEC (2011->) Mulla oli M800 Katissa Floatit ja tykkäsin ite siitä että siirtymillä löi paineet ylös niin sai kallistelua kuriin. Ja umpiselle sai tiputettua pehmeäksi ja notkeaksi. Ite iskari niissa ei juur sen kummempi ole kun muissakaan mehukepeissä. Ville
Vs: BoonDocker 800R E-TEC (2011->) Tossahan on sivukaupalla hyviä vinkkejä edellä. Mielipidekysymys tietenkin. Tosta bulletinistä; kaippa tuo on ihan julkinen dokumentti niin voin postata sen tänne kunhan keksin miten. Ei siinä mitään ihmeellistä ole mutta ihan hauska että on tehtaan toimesta koottu asioita paperille. Eli voimansiirtoon ehdotusta, iskareiden simmitysehdotukset kapeelle keulalle, vähän remmin ilmastointivinkkiä yms. Ei tosiaan mitään niin kummosta että kannattaa hengitystä pidättää mutta monelle ihan hyödyllistä perustietoa. Tossa lukee tosin että "pro ridereille" tai jtn, niin kuinkahan sen uskaltaa tänne postaa vai pitääköhän mun arvioida kuka on proo ja jakaa niille yyy-veenä Ville
Vs: BoonDocker 800R E-TEC (2011->) Laita näkösälle vaan, sehän on vaan koko harrastukselle eteenpäin että tieto kulkee. Tuossa 36mm keulan iskareille vähän simmiä. Hereämpi ja kestää pattiaki. Toimii myös ainaki vanhemmassa xp summitissa. Tuosta voi muokata mieleisen kuskin mukaan, 40mm iskareille voi soveltaa samalla reseptillä. Puristus 3x30x0.15 1x15x0.10 5x30x0.20 1x17x0.20 Paluu 1x26x0.25 1x15x0.10 3x26x0.20 1x15x0.25 edit, nämä siis keulaan.
Vs: BoonDocker 800R E-TEC (2011->) Moro. Vaikkei talvi vielä pitkällä olekkaan niin nytkun näitä -14 mallin vehkeitä ootte saanu kotia, niin osaisko joku vertailla tai arvailla, miltä kelkat tuntuu verrattuna 2013 mallisiin? Onko runko- ja muut muutokset vaikuttanu paljon?
Vs: BoonDocker 800R E-TEC (2011->) Luntakin alkaa jo muutama sentti olla, joten pitänee kohta lähteä tankilla käymään . Onneksi sinne pääsee tienpohjia pitkin. Huomenna ajattelin vihdoin itse hakea kelkkaan kilvet, jos sitä viikonloppuna pääsis jonnekkinpäin testit jo ottamaan. Ihmettelin tuossa tuota alustaa, ja funtsailin, että eikös se etupukin iskarin vaihto onnistu alustaa irroittamatta? Tokihan aina olen alustan irti repinyt aiemmistakin pulkista kun kepakot on huoltoon viety, mutta näyttää, että tuo saattais sujua alusta paikallaan. Olenkohan väärässä?
Vs: BoonDocker 800R E-TEC (2011->) kyllä onnistuu oikein helposti. vaihdoin viime viikolla 46 iskarin tilalle. rajoitinremmi vain irti ja iskari irti. takapukin iskarin irroittamiseen pitää irroittaa rullat jotta pultit sopii tulemaan pois.
Vs: BoonDocker 800R E-TEC (2011->) Juu tuo 46:nen ois itelläki odottamassa asennusta. Vaan kattotaan nyt jos kävis ekan lenkin vakiolla ajamassa. Vähän kiiruksia tässä ettei oikein kerkeä tuusailla isommin (eikä iltamyöhään töiden jälkeen enää jaksa). Mattoa vielä vähän kiriä kuitenkin kun sekin jäänyt. Just hajin huoltikselta 10L menovettä tankin pohjalle. Tienpohjaa pitkin pääsis jo helposti huoltoasemalle asti, vaan kun ei ole kilpiä niin ei arvannut lähteä. Ja tehtaan lirut tankista ois kuitenkin loppunut välille, vaikka matkaa ei kahta kilsaa taida tulla . Toivottavasti huominen plussakeli ei tuo vesisadetta mukanaan, eikä kaikkea lunta sulata :-\.
Vs: BoonDocker 800R E-TEC (2011->) Kun ajaa ensin vakiolla niin tulee hyvä mieli että ei mennyt raha hukkaan 46 ostamisessa , toki sillä syvällä lumella vois 36 pärjäillä.
Vs: BoonDocker 800R E-TEC (2011->) Sitä vähän ajattelinki, että näkeekö niissä eroa . Enempi tulee reittiä itse ajeltua, mutta aina tietty koitellaan umpisella kun semmosta eteen sattuu .
Vs: BoonDocker 800R E-TEC (2011->) Toki niistä alustan 36mm pumpuista saa toimivatki tehtyä. Mutta jos on 46mm tyrkyllä niin eipä siinä jää vaihtoehtoja..
Vs: BoonDocker 800R E-TEC (2011->) Pienempi lämpenee enemmän kovassa reittiajossa lauhalla kelillä ja menettää ominaisuuksiaan lämmitessään. Samoin pienempi menettää öljyn ominaisuudet vähemmällä ajomäärällä, eli pitää huoltaa useammin. Isompi tuo painoa lisää Periaatteessa ummenajoon pienempi sopivampi ja reitille isompi parempi. Ite otin isomman, kun halvalla sain. Paljoa en olis väliä maksanut.
Vs: BoonDocker 800R E-TEC (2011->) Oisko mitään hyviä simmikarttoja tiedossa jos innoittuisin tuohon 14vm 3900 laittamaan alustaan 46 klikkeri kybit? Eli alustan pitäisi olla herkkä mutta samalla myös kantava?
Vs: BoonDocker 800R E-TEC (2011->) Jos joudut säätämään, jos ruuvit aukeaa helposti niin voit säätää itse mutta jos tuntuu tiukalta aukaissa niin vie valtuutettuun huoltoliikkeeseen äläkä yritä itse väkisin aukaissa !
Vs: BoonDocker 800R E-TEC (2011->) Kilpien paikkaa mallailin itsekkin, ja tosiaan parhaiten ne istuu siihen etupukin etupuolelle, kuten täällä jo on todettu. Se mitä virkavallalla on siihen sanomista, jos jää kilpi jalan taakse piilon, on sitten asia erikseen . Tuskin tuosta sanomista tulee. Kaasuvaijeriin ajattelin pistää pienen pätkän suojaspiraalia siihen kohtaan mistä menee koropalan sisään. Tokihan sen vois ottaa kokonaan pois sieltä, mikäli alkaapi kulua suojakin.
Vs: BoonDocker 800R E-TEC (2011->) No jos verrataan 12 mallin dockeria 14vm:seen ds3900 niin positiivistä kehitystä on ainakin sillä rintamalla ,että enää ei kulje koko keksintö nokallaan eli selvästi havaittavissa ,että balanssi alkaa olemaan kohdallaan Mutta edelleenkin ärsyttää noissa kun puuttuu hauskuuskerrointa ,kun keulaa ei saa kevennettyä kunnolla eli aluksi tuntuu että keula kevenee ,mutta sitten alkaa hulluna sutimaan matto
