Vs: crossfiret Meni sitten tänään etupukki crossfiresta poikki. Kilometrejä taitaa olla takana noin 7000km... Onko muilla katkennu pukki tälleen. Väsymismurtumalta näytti ja en oikeastaan edes tiedä missä loppuviimein katkesi, mutta onneksi parkissa ollessa tuli vilkaistua ihan muuten vaan alustaan niin mitään pahempaa ei ehtinyt tapahtua. Pitänee lähteä etsimään vahvikeputkea ja pajottamaan tuota kasaan. Kellään tuskin löytyy tuollaista uutta tai hyvää käytettyä hyllystä ?
Vs: crossfiret Mulla meni 10k km -06 pukki tuolta ylhäältä poikki. Pitäis olla vielä tallessa, jos joku haluaa pajotella.
Vs: crossfiret No tuolta ylhäältä se kaiken järjen mukaan voikin hajota. Ihmettelin ensin, että miksi se mulla meni tuosta keskeltä, mutta löytyi siihen ihan järkevä selityskin. Iskariin asennettiin pari vuotta sitten kuvissa näkyvä lisäsäiliö ja silloin ei minkään kiven alta oikein löytynyt järkevän mallista kulmanippaa tuohon Foxin typpiventtiilin kierteeseen. Siihen piti laittaa sellainen suora nippa ja vasta sitten kulmakappale. Siitä tuli tietysti kokonaisuutena hieman korkea paketti ja sehän näytti pohjaanjoustossa jo aikoinaan ottavan kiinni tuohon pukin poikkiputkeen. No putkea modattiin litistämällä sitä keskeltä ja mahtui hyvin se letku sitten olemaan siinä vaikka pohjaisikin pukki. No nyt vasta huomasin, että tuo lisäsäiliön letku on näköjään talven mittaan pyörinyt väärään asentoon ja siten päässyt etupukin pohjatessa ottamaan tuohon poikkitankoon kiinni. Ei se siihen paljoa ole kiinni ottanut, mutta sen verran, että pukki ajanmittaan väsähti ja hajosi. Pitää tehdä joko pieniä muutoksia tuohon poikkiputkeen tai etsiä matalampi nippa tuohon iskarin kylkeen. Sanokaapa mikä kierre siinä Foxin typpiventtiilissä on niin tiedän etsiä sopivaa nippaa
Vs: crossfiret Tuli tosiaan tollainen -11 cf8 haettua tossa paripäivää sitten ja pitäisi loppuviikosta reissuun lähteä, mutta kun tossa pukilla sitä pyörittelin niin tuntui matto räpättävän aika reilusti liukurunkojen päihin. Etupukki tossa on niissä alemmissa reijissä ja takapukki ylemmissä. Uskaltaako jättää noin vai onko tuossa riskinä liukurunkon pään puikkaaminen matosta läpi ???
Vs: crossfiret Tuli kyllä jo eilen askarreltua siitä entisestä taas soiva etupukki. ;D Vahvistelinkin parista kohtaa, niin jospa se ei uudestaan hajoisi ainakaan heti
Vs: crossfiret Nytpä tarvittais asiantuntija-apua! Onko jo firecateissa samanmittaiset raidetangot kuin crossfireissä? Nimimerkillä tangot hakusessa...
Vs: crossfiret Pitäs olla. Satavarma en oo... mutta kovin on saman oloset mitä tallissa niitä käpistelin
Vs: crossfiret Kiitosta vaan, niin minäki pähkäilin kun firecattien ohjaustsydeemi on ainakin pääosiltaan muuttumattomana vielä crossfiressä. Varaosanumerot vaan on jostain syystä eriävät.
Vs: crossfiret Tuli tehtyä kevään jäljiltä pientä syyshuoltoa kelkkaan. Keväällä kelkka jäi hyvään iskuun ja arvelin, että kun DD:n öljyt vaihtaa niin ois laite valmiina talvea kohden. Mutta mitä sitä tyhjää... Peruutusvaihde oli taasen kesän aikana hävinnyt teille tietymättömille. Tämän kanssa tappelin viime talvena puoli talvea, kun se välillä toimi ja välillä ei. Lopulta uuden johdot jänniteyksiköltä sähkömoottorille vetämällä alkoi toimia ja pelasi kevääseen saakka täysin ilman ongelmia. No nyt ei taas virkkanut kesän jälkeen mitään ja eilen 2h sähkömoottoria ja sähköjä ihmettelin löytämättä niistä mitään järkevää vikaa niin päädyin sitten alla olevaan ratkaisuun. Ei siitä ehkä kaikkein kaunein mekaaninen pakkivipu tullut ( pitää maalata vielä pintaväriin, kun löytää maalia), mutta luulen että peruutusvaihde ainakin toimii silloin kun sitä tarvitsen. Tuossa on mekaaninen lukitus tuollaisella jousikuormitteisella tapilla niin ei hypi patikossakaan peruutus vahingossa päälle. Vaatii käytännössä kaksi kättä kun tuota käyttää, varmempi tuo on olla sellainen, että ei jalalla saa pakkia potkittu päälle Tässä vielä kuva kun katteet on paikoillaan. Vipu tulee vain hieman näkyviin ja ei ainakaan itsellä yllä sääreen ottamaan vaikka polvi nojaisi katteeseen ja kengän kärki olisi kiinni jalkakotelossa. Tuon yläprikan arvelin korvata vielä sellaisella pikku pallolla, jonka saa kiinni M8 kierteeseen niin on vähemmän ottava tuo yläreuna.
Vs: crossfiret Mielenkiintoinen patentti! Pitääpä pistää korvan taa, että muistaa sit ku omasta pakki pärkyää. Mulla oli se muovinen kulmavaihdekotelo halkeillu siitä pakkimoottorin päästä, mutta liimailin sitä ja pistin painatukselle pellivanteen pätkällä siten ettei pääsisi elämään, vaikea selittää mutta on se pari tuhatta kilometriä kestäny.
Vs: crossfiret Itsellä on jokin todella omituinen vika siinä sähköpakissa. Akulla kun moottoria testaa niin pelaa ok eli moottorille ei tule riittävästi virtaa tms. No viime vuonna vaihdoin jännitteensyöttöyksikön( ei mitään vaikutusta) ja sitten kun vaihtoi johdot niin alkoi toimia. Voi toki olla, että se itse moottori jotenkin mennyt normaalia heikommaksi tai jotain muuta ihmeellistä, mutta en ole viitsinyt toista moottoriakaan ostaa, kun ovat yleensä hinnoissaan. Ameriikassa tekevät tällaista hyvin simppeliä vipua http://www.peakdesignworks.com/PeakPerformancefrontpage.html tuossa ei vain ole mitään lukitusta, joten voi vahingossa sitten ajaessa liikahtaa, joten en ehkä uskaltaisi tuollaista laittaa
Vs: crossfiret Ison miehen alla on toi crossifiren -11 alusta melkonen lötkö, eli mahtaisko tohon löytyä jotain parempaa shimmiä esim jonkun hcr:än vakio säädöistä vai onko helpoin alkaa vaan hakemaan pikkuhiljaa hyvää settiä? Ja on joo just huollettu.
Vs: crossfiret Tuntematta paremmin hcr:n vakioshimmiä, mutta ajatellen mitä vakioshimmit yleensä on, uskoisin että parempi syntyy kun alkaa vaan haeskella mieleistää jonkun hyväksi koetun shimmin pohjalta. Löytynee hyviä tekijöitä pitkin suomea.
Vs: crossfiret Itse jouduin koko planeettapyörästön vaihtamaan, maksoi jenkkilästä jotain 120-130€. Ei kannata harkita paljon vanhaa. En muista otinki silloin täältä, tosin minulla oli CF8 -07. http://www.bd-xtreme.com/hightorqueGears.aspx
Vs: crossfiret Mitä remmiä porukka käyttää näissä uudemmissa kasisatasissa, umpis rallissa paukahti remmi eikä tullut sitten siittä sulppukasata tutkittua että oliko -060 vai -046 loppunen. Olosuhteiden pakosta laitoin tilalle tuon -046 ja hyvin tuntuu toimivan vaikka tohon virallisesti myydään tuota -060 loppusta. Hintaahan tuolla -046 remmillä on lähes puolet vähemmän niin sikäli kiinnostaisi että jos kestää läheskään saman niin mieluumminhan niitä ostelisi jatkossakin. Sikälikin tuntuu kummalliselta kun kuitenkin samanvuoden m8 myydään tuota halvempaa ja cf8 kalliimpaa, itselläni siis tuo international green 2.25 malli jossa vakiona lyhyemmät välit.
Vs: crossfiret -046 on oikea remmi sulle. -060 on tonnisessa käytetty remmi. Molemmat on saman kokosia fyysisesti, mutta -060 on vahvempi malli.
Vs: crossfiret Tälläisessä uskossa itsekkin olin mutta ainakin country catin taulukko väittää muuta Fits Models 2010-2011 Crossfire 800 CFR 800 2007-2011 Crossfire 1000 2009-2011 CFR 1000 2007-2009 F 1000 2007-2011 M 1000 This 0627-060 belt will work for the following models but comes stock with the 0627-046 belt. Both belts have the same dimensions, but the 0627-060 is kevlar reinforced for extreme load conditions. The 0627-060 is more flexible and durable, it will aslo make the engine run at a lower RPM when used in place of the 0627-046. Noh tuolla halvemmalla aattelin kyllä ajella jos kerran muillakin toimii? Millaisi ajomääriä muuten on remmit kestänyt näissä tuollaista vesakko rallia? Kovillahan se varmasti on kun kaasun käyttö on enimmäkseen on- off tyyppistä.
Vs: crossfiret Juuri niin ku CC sanoo, eli voit käyttää kumpaa remmiä vain. Tuo -060 on vahvistettu malli isommalle kuormalle. Vakio kasisatkulla sitä ei tarvi.
Vs: crossfiret Mielestäni se on myös kuten tekstissä sanottiin niin hieman pitävämpi eli jos nyt -046 remmillä kiertää liikaa niin sitten joutuu hieman voimansiirtoa säätämään
