Vs: crossfiret joo -07 dd on isompi, mutta 9 piikkiset meni mutta piti leikata dd puolelta matosta net nappulat aika pieniksi ettei vastaa dd:seen. Mitens tuolla 2,5 asteen sytkä kiilalla on vaikutusta vakio cf8? Kannataako kokeilla?
Vs: crossfiret tuosta sytkäkiila hommasta löytyy juttua kohta jo joka topikista, silimä kätteen ja kattele.. ja joo on sillä kiilalla vaikutus..
Vs: crossfiret Luotettava kyllä koneen puolesta. Mahtava laite umpisessa, varsinkin jos telassa on lappua riittävästi. Alusta ei mikään kovin hyvä kovempaan reittiajoon. Kyllä sillä säädettynä ajaa,mutta meno on hieman rauhatonta. Vakioiskareihin hyvän simmityksen ( lue: kantava ja mukava) löytäminen on myös suhteellisen haastellista. Eikä tuo kelkka rungonkaan puolesta ole tehty kovaaan reittipaukutukseen, joten sitä varten sitä kannata ostaa. ajoasento vaatii muiden kelkkojen jälkeen myös hieman totuttelua ohjaustangon liikeradan vuoksi. Tähän kuitenkin tottuu nopeasti. Moottori tosiaan on kestävä, mutta syö bensaa kyllä liikaa. 25l/100km menee ihan normiajeluissa. Moottori on myös vakiona todella rikkaalla, joten sytytystä aikaistava sytytyskiila on hyvä laittaa niin paranee moottorin käyttöominaisuudet ja samalla kulutus laskee. Itsellä 1,5 asteinen, mutta 2,5 asteisenkin voi laittaa. Itse ainakin tykkään tuosta kelkasta ja taitaa nyt neljäs talvi jo lähteä tuolla liikkeelle. Eli jos ajaa alle metrin umpisissa ja sitten reitillä kohtuullista matkavauhtia niin toimii. Pahimpiin umpisen ryvetyksiin kannattaa hankkia pitempi ja tehokkaampi kelkka ja jos reittiä tahkoaa lujempaa niin sitten enempi kovaan reittiajoon soveltuva malli.
Vs: crossfiret Pakki rassattu jälleen kun eihän se taaskaan toiminu kun ajamaan pääsi. Tein radikaaliratkaisun ja pistin pakkimoottorille uudet piuhat jännitteensäätäjältä asti. Jos oli johtovika sen luulis nyt ainakin hävinneen ;D Sitten tuo DD:n yläakselin laakeri ei näy mitenkään ikuinen olevan. Piti vaihtaa uusi kun alko olla jo lappia tuossa kakkosvarissa käsin koeteltuna. Eli kuvasta laakeri nro. 32 http://www.brownsleisureworld.com/PartImages/0741-621.png EDIT: Pakkiongelma tais ratketa tuolla johtojen vaihtamisella. Alkuperäiset ilmeisesti purki virrat runkoon, koska nyt pakki vaihtuu nopsasti ja esim. mittaristo ei sammahda pakkia käyttäessä hetkeksi. Minulla on aiemmin tuo kelkka ollut jo vuosia sellainen, että kun pakin laittoin päälle tai pois niin mittaristo pimeni sekunniksi tai kahdeksi. Eli piilevä vika ollut jo pitkään.
Vs: crossfiret http://www.nettimoto.com/arctic-cat/crossfire-8/1630793 Tuosta tietoa kellään? Mutta minkälainen kelkka yleensäkin? Cattiloista kokemusta todella vähän mutta joku catti kuume noussu samalla ku kelkka kuume tullu:-() M8 ollut kiikarissa mutta ei Oikeen hirveänä oo tarjontaa Nii jos tommosesta rakentelis ämmäläistä vastaavan
Vs: crossfiret Tuo kelkka on crossfire 800R eli pätkä 325cm pitkällä telalla ja reittialustalla. En suosittele jos meinaa vuorikelkan mittoihin jatkaa. Pukkien paikat ja kaikki menee uusiksi alustassa jos niin paljon lähtee jatkamaan. Osta pitempi crossfire tai sitten etsi sitä M8:a vielä. esim. tälläinen crossfire ja tuo kulkee jo sen verran hyvin umpisessa 358cm pitkälläkin telalla, että ei oo pakko ees heti jatkaa http://www.nettimoto.com/arctic-cat/crossfire-8/1622850. Eikä oo sitten minun kelkka... poimin vaan tuon malliksi nettimotosta
Vs: crossfiret Tuo CFR on sama muuten ko normi CF paitsi tosiaan tuossa on 325 pitkä alusta. Jos jatkaa M:ksi, niin tuossa pitää vaihtaa myös alustan pukit ja taka iskari. Catti myy kyllä Float-kittiä jollain about 400-500 taalan hinnalla (suomihinnasta ei oo mulla tietoa). Tuossa kitissä tulee alustan pukit osineen pultteineen, reaktiotanko ja takapukin iskari. CF etuiskari käy tuohon konversioon. Jos teet CF->M koversion tuo R on ihan yhtä hyvä vaihtoehto kun normi CF. Ainoa ero että siinä pitää ostaa myös tuo Floatti konversio ja takapukin korvakot. Tämä sama homma on edessä myös jos hommaa CF:n vuosimallia 06..08 Yleisesti ottaen lista tarvittavista osista: - Liukurungot - Tunnelin takaosa - Tela - Vetarit 2.52" -> 3", jollei laita jotain vanhajakosta telaa mitä en ite ainakaan suosittele - Float -konversio - Kapea keula iskareineen (jollei tee CF -> HCR konversiota jossa on leveä keula) - Kakkosvariin heliksi - Välitykset 57/63 tai 55/65 Hintaa kertyy lonkalta nakattuna semmonen 1500e
Vs: crossfiret Okei. Kiitos näistä. Jos kaupat tulee nii varmaan tän talven menee tollasenaan mut kesällä muokkailla sitte ku on aikaa Millanenkohan tuo on reittiajossa, tekeekö nuilla fox zeroproilla mitää?
Vs: crossfiret Keulassa toimivat minusta ihan ok, alustassa taas ei. Tietty etupukkia simmittämällä ja jousta vaihtamalla ym ym. Puhun nyt siis CF:stä, jota ei hirveäksi pattihakkuriksi tarkoitettukaan.
Vs: crossfiret Öö, varsinki tuolla penkillä saattaa tulla melkonen vintagefiilis jos siirryt Assaultista ja ajo-ominaisuudet on ilmeisesti luokkaa firecat eli vanhentuneet kymmenen vuotta sitten. Umpiseen mennessä taas on matto hieman alimitoitettu, telasto kerää lunta(?), voimansiirto dakar-asetuksisssa ja leveä raideväli tuntuu varmasti. Eli laittaisin kyllä jäitä hattuun.
Vs: crossfiret Tere! Tullu ristituleen sellasta pikkusta puutumisongelmaa. Ummella ei jaksa kiertää täysiä kierroksia, eikä oikein ala vastaamaan rivakasti kaasuun. Tekee samaa ongelmaa myöskin kovalla reitillä. Kelkka on jatkettu 365 pitkäksi 51mm harjalla ilman mitään voimalinjamuutoksia,koska pelitti puuterikelissä ja pakkasilla oikein mukavasti. Liekkö johtuupi raskaasta kelistä vaiko voimalinjasta. Mitähä ossaa ja tötteröä tuoho kannattas alkaa laittaa ja mistähä niitä löytäs? Kelkkana tosiaan Crossfire 600 sno pro 2006.
Vs: crossfiret Välitykset ensimmäiseksi lyhyemmiksi jos siellä on ne 60/60 välit. Umpisen ajeluihin tuolla telalla laittaisin jo melkein 55/65 rattaat ja sitten voimansiirtoon uudet jouset ( vakiot ) ykkös ja kakkosvariin. Sitten siitä pientä hienosäätöä tarvittaessa kakkosen jousen esijännityksellä ( voi esim. ottaa yhden muoviprikan jousen päästä pois)
Vs: crossfiret Välitykset kantsii tosiaan ekana puottaa lyhyeksi jos ei oo jo tehty. Jos ei tarvi mennä yli 120kmh, nii sillon nuo 55/65 rissat pesään. Sen jälkeen sitte katella mitä muuta vaatii. Tuo prikan poistaminen vetää voimalinjaa raskaammalle, sitä ei kannata ekana tehdä. Ennemminki loiventasin heliksiä jos siellä on vakio 46/40? 42/36P vois olla yks mitä vois koittaa... tai sitte suora 38.... tai jotain Ekana kuitenki nuo välitykset.
Vs: crossfiret Kiitos vastauksista. Lähdetäänpä sillä välityksien vaiholla liikkeelle. Mistähä nuita rattaita kannattas tilailla? Ei sattus keltää löytymää hyllystä ylimääräsiä?
Vs: crossfiret Mulla olis bikeman torsionaali helixi sulle uusi paketissa 42/36. Laita yv puh no jos kiinnostaa
Vs: crossfiret Mulla on itellä samanlainen 600 crossfire ja välitykset 57/63. Kytkin vakio ja kakkosvarissa suora 38 helixi hieman sitä vakiota löysemmällä jousella ( aika pieni ero kuitenkin ). Mattona 345/51 ja suht. kevyt on varsinkin alusta tuo voimansiirto. Luulisin, että 55/65 väleillä menee ihan hyvin sillä 46/40 vakiohelixilläkin. 42/38 vois kans olla hyvä. Niin tuota kakkosen jousta kärsii ehkä noilla 55/65 väleillä hieman löysätä, mutta ei kyllä muuten. Itse testailin viime talvena vaikka mitä modeja tuohon voimansiirtoon kun oli ne vakiovälit 60/60 paikoillaan ja ei siitä saa silleen hyvää. Hihnat sulaa umpisessa ja ei jaksa kiertää. Ja jos kiertää umpisessa niin reitillä ei taas toimi. Välitysten lyhennys on helpoin ja paras tie onneen tässä yhteydessä. ;D
Vs: crossfiret Huhhuh! Paljon informaatiota kerralla Ajohan minulla on 90% umpista,ettei nii väliä reittiominaisuuksilla,kuha se jaksaapi kiertää!
Vs: crossfiret Jousethan siihen oli muistaakseni vaihettu 4000-6000 välillä. Että varmaa ihan tervettä vaihtaa nekin uusiin.
