Hei, tietääkö kukaan mikä säätö / remmi on pielessä, kun kelkka (Lynx Cobra Grand Touring Hill Climber '97) ei heti alkukaasulla lähde liikkeelle (kone kylmänä) ? Pitää antaa kaasua normaalia enemmän, sitten vasta alkaa tapahtumaan liikettä. Variaattorinhihna on ihan ok, voiko johtua ketjun kireydestä tms.? Takistin kyllä ketjunkireyden. Entinen kelkka lähti liikkeelle heti...
Sivu 1 / 2
-
-
-
Jos ymmrsin oikeen sen mitä tarkoitin niin se on ihan normaalia että "kylmänä" on nihkeä lähtemään. Remmi kylmä, matossa ja telastossa lunta ja jäätä, suksen pohjat ryytässä jne...
Älä anna liikkaa kiekkaa kylmälle koneelle, se ei tee hyvää.
Paras olis että pukilla vähän pyörittelee matoa niin remmi lämpiää ja telastosta lähtee enimmät lumet ja jäät pois. -
No nyt se tuntuu, että se ei liiku ollenkaan, vaikka on pukin päällä. Kiristin ketjunkin käsivoimalla siihen asti mihin sain ja prikka paikalle. Ihme kilinää ja kolinan-sekaista räminää kuuluu. Keilkka ei siis inahdakkaan liikkeelle. Voikohan olla, että ketju on mennyt paskasksi, taikka hyppii yli. I variaattori pyörii II ei, onko se normaalia? Aika hukassa...
-
-
-
-
-
Siis liikkuuko tämä kyseinen vehje enää ollenkaan? -
-
Teheppä ensin näin,
- Vaiha variaatorin remmi. Kulunut remmi aiheutaa sellaista rykivää ääntä variaatorissa, ketju kotelossa kolahduksia ja jarrulevyssä kilinää. Jos remmi on päässy palamaan, niinkö epäilen niin siinä on sellanen kuluma jälki. Ei juuri sormin tunnettavaa kuluma kohtaa. Remmi palaa helposti jos matto on jäätyny kiinni tela tunneliin ja yritää antaa hanaa.
- Tarkastat ketjun kireyden, kun ketju on säädetty oikeen niin kakkos varin pitää liikua noin 15 - 12mm edes takaisin ilman että mattoliikahtaa (sen tuntee kolahduksina). Hyvä sääntö on tuo että sormin niin tiukaan kun saa, pikanen takas ja lukkoon.
- Pyöriikö kakkos varista pyöritettynä eteen päin yhtä helposti kun taakse. Jos taaksepäin pyörii vaivaloisesti niin se kertoo ketju kotelon rataiden kulumisesta, (oletuksena on että siellä e olei lameli ketju).
Jos nytkin oireet on samat niin ketju kotelo auki ja sieltä näkee tarkemmin.
- Onko kiristys kunnossa. Kaikki osat paikoilaan eikä mitään ole irti.
- Tarkasta laakerit nitkutelemalla akseleita, pienikin käsin tunnettava välijyys laakerissa niin laakeri kannataa vaihtaa.
- Onko hammas rattaat kulunu. Hampaiden pitäisi olla kumaltakin puolelta suht symetriset.
Alotas näistä jos se vielä vaivaa. -
-
-
Variremmin vois vaihtaa aluksi. Ainakaan II vari ei nitkunut / lonksunut ollenkaan. I varissa hiukan väljyyttä- liekkö kuuluukin asiaan. Eli laakerit on siltä osalta vissiin kunnossa. Hihnassa ei ollut tosiaankaan terävää kulmakohtaa, pikkuisen pyöreähköt kulmat. -
-
Eli olet ilmeisesti juuri päässyt tutustumaan yhteen hyötykelkan ja huvikelkan keskinäisistä eroista. Ainakin Lynxin hyötymallit on suunniteltu siten, että ne lähtevät ikäänkuin sukkasillaan liikkeelle. Näin siksi, että umpisessa kelkka ei helposti kaivaisi itseään kiinni liikkeellelähdön yhteydessä. Matalilla kytkentäkierroksilla saadaan aikaan juurikin tuo jouheva lähtö ilman suurempia sutimisia.. Toki, sutimaan ne saa sitten reippaammalla kaasunkäytöllä.
Urheilu / huvikelkan suhteen tuo lähtö puolestaan on hyvin usein koitettu saada sellaiseksi, että kelkan koneessa on kytkentäkierroksilla kohtalaisen paljon voimaa käytettävissä.. Näin lähtö on parhaimmillaan tehokas ja muikea. Umpiseen noilla säädöillä ei sitten välttämättä kannata lähteä ainakaan verenmaku suussa paahtamaan. Itsellä ST600sessa Lynxissä on kytkentäkierrokset jossain 2800-3000 luokkaa. Ja lähtee nätisti. Siksi sillä ei välttämättä kannata lähteä kiihdystyskisoihin kokeilemaan... ;) -
Se vika voi olla just tuo mitä Nallukka kirjoitti.
Duunari malli liikkuu melkeinpä tyhjä käynnillä kun taas tuo minun ns. urheilu malli taitaa lähteä liikkeelle siinä 5000rmp. Heikompaa pian hirvittää kierrokset, että eikö tämä ikinä liiku...
Edit. hyppiikö matto vetorullilta yli? Ko jotenkin en vain usko että vetolaatikosta kettinki hyppis yli... -
-
löystyyn niin kone kolisee aikatavalla käydessä tyhjäkäyntiä.
Tääkin tuli todettua tuossa viikonloppuna Ruottin reissulla, alkoi moottori koliseen ihan kamalasti.
Pikadiaknoosi oli paska kiertokangen laakeri joka osoittautui sitten vaan löystyneeksi varin pultiksi. -