Ex: Sa-int R.I.P

Re: Ex: Sa-int (iskarit löyty ja muutakin...)

Joo kyllä tuo turbo tuohon laitetaan se on varma ja samalla kaveri aiko 440 Rotax:in kans ahtaa! <- siihen menee tuo toinen turbiini! tuossa nyt tulee loppujen lopuksi niin vähän vahinkoa jos/kun tuo pollen motti räjähtää ,että hyvä harjoitella tällä Joo on tuota Hemmon linkkinä laittamaa keskustelua tullu kyllä luettua ja hyviä asioitahan sieltä oppi! toivotaan ,että tästäkin jotain sellaisia kokemuksia sais mistä vois olla muillekkin hyötyä! no se jää nähtäväksi!

 

Re: Ex: Sa-int (iskarit löyty ja muutakin...)

Taitaa se 440 olla vähän vaikiampi tapaus?! Mutta tälle rojektille pitää kyllä hattua nostaa..ja sitten vielä enemmän jos se turbon kans liikkuu johonki

 

Re: Ex: Sa-int (iskarit löyty ja muutakin...)

No siinä kait se 440 menee missä tuokin paitsi ,että on ravet siinä mitkä joutuu paineistaan jne. kummassakin on hommaa ja varmasti ongelmia!!! siihen en ota kantaa ,että kestääkö näistä kumpikaan ja jos kestää niin onko tehokkaampi ;D ihan maltillisilla pikku paineilla olis ajatus aluksi koittaa (max 0,5)!!

 

Re: Ex: Sa-int (iskarit löyty ja muutakin...)

Ja ilmeisesti paineistat kaasarit? eli ei mitään ruiskuhärdellejä?

 

Re: Ex: Sa-int (iskarit löyty ja muutakin...)

Joo ei ollu tarkoitus ruiskua sotkea näihin... kaasareitten paineistus, bensapumppu sähköllä (bensanpaineet), öljypumppu öljynpaineille pakolämpöjen mittaus, seos mittaus, cooleri, painekotelo, ym. mitä ei nyt tuu mieleen!! tuossa nyt ainaki jotain mitä pitää tehä elikkä hommaa on tarkoitus olis toteuttaa tuo homma mahdollisimman yksinkertaisesti... ei riitä vielä aika/taito/raha ruiskun laittoon!

ps. mitään kauheita tehotavotteita tässä projektissa ei ole! teen tätä ihan täysin omaksi ilokseni ja kiinnostuksen takia! että ei kannata odotella mitään murskaavia tehoja tai "yyber" keulimis videoita ;D jos kaikki toimii niin toivotaan ,että ees "persdynossa" tuntuis jotain teholisiä ;D se on mulle jo saavutus jos tämän vekottimen saa toimimaan ahtimen kans!

 

Re: Ex: Sa-int (illat pimenee... Paineita!!!)

Tuota auton bensapumppua mietin että mahtaako jaksaa talvella öljyä siirtää. Ainakin korkeapainepumput (ruiskupumput) on tosi ranttuja kaikelle.

 

Re: Ex: Sa-int (illat pimenee... Paineita!!!)

Mut on se aina prkl komiaa kun joku jaksaa rassata näitten kans. pakko arvostaa

 

Re: Ex: Sa-int (illat pimenee... Paineita!!!)

Riittävän notkea öljy niin uskoisin kyllä että jaksaa. Vannomaan en toki mee, mutta sillä testaisin. Pieni puristusten laskukaan ei välttämättä ois huono idea?

 

Re: Ex: Sa-int (illat pimenee... Paineita!!!)

No yks mahdollisuus olis tietenki käyttää jotain esim. auton öljypumppua mekaanisesti ,mutta se aiheuttaa jonkin verran askartelua ja pientä päänvaivaa

änduro: Ei sitä osaa oikeen tätä alku kesää/syksyä viettää jos näitä romuja ei rassaa... ja jos ei muuta niin toivottavasti ees jotaki kiinnostaa lueskella/katella mitä sitä askarrellaan ittiä on aina kiehtonu turbo vehkeet ja näitä 2-T turbotus hommia en kauheena oo nähny saati sitten toimivaa... ainakaan suomessa!

Yamppa: puristuksia ajattelin laskea! mitenhän se olis järkevin tehdä? paksumpi kannen tiiviste (helpoin) vai paksumpi alapään tiiviste? <- olisko tuosta haittaa/hyötyä nuin niinkö nuita kanavia ajatellen? nehän nousis hiukan ylöspäin jos alas paksumman tiivisteen laittaa!!

niin ja sen verran on projekti edistyny ,että muutamia turbon laippoja sain töissä tehtyä ja tallin siivous on hyvällä mallilla

 

Re: Ex: Sa-int (illat pimenee... Paineita!!!)

No paksummalla alatiivisteellä nousee ajotus hieman, mie tekisin sillätavalla sen homman. Tai sitte ihan kaivamalla kansia pikkusen isommiksi, tosin sitte vaikea palauttaa alkuperäseksi. Oon kyllä siinä uskossa, että ainaki noissa 2t turbo sarjoissa on se öljy joissaki sähköpumpulla. Toinen tietty ois, jos riittäs öljypumpuksi se tuorevoitelupumppu ja ajais seosbensalla. Tai vaihtaa sen tuorevoitelupumpun tilalle jonkun tehokkaamman version.

 

Re: Ex: Sa-int (illat pimenee... Paineita!!!)

Noita sähköisiä öljypumppuja on olemassa ihan valmiinaki, maksaa tosin jonku verran.
Ei ollu enää tallessa sitä linkkiä missä oli hintoineen päivineen joku parikymmentä erilaista mutta esim. tuolla esimerkkikuvia niistä:
http://www.rbracing-rsr.com/oilsystems.htm
Semmonen ruiskun bensapumppu ei ihan semmosenaan kuulemma käy, oli sitäki joku testannu.
Niitäki kyllä on olemassa tuommosia hammasratastyyppisiä niinku tuossa linkissä mutta ainaki kaikki nämä Bilhemmetin ja Motonetin myymät tarvikepumput taitaa olla noita pelkistetttyjä versioita.

Mekaaninen pumppu oli ainaki aikanaan Erolan kuussatasessa turbopollessa, hammashihna pyöritti sitä ja ratas oli kiinnitetty vesipumppuun.
Semmosen vois rakennella suht halvallaki, tuommosesta esim:
http://www.aircooled.fi/shop/index.php?categoryID=148

Tai mikä estää laittamasta sähkömoottoria pyörittämään tuota volkkarin pumppua, toimis se silleenki.
Sähkösessä ois se etu että painetta olis jo ennen ku kone on edes käynnissä mutta taas toisaalta aateltuna Fujin magneetostakaan tuskin kovin hirviästi ylimääräsiä watteja tulee ulos.

 

Re: Ex: Sa-int (illat pimenee... Paineita!!!)

Joo se voi olla ,että sen joutuu tekemään mekaanisesti tuon öljypumpun tuohon! minusta kans tuntuu ettei tuo ole kovin tehokas tuossa tuo magneeto pukkaamaan virtaa! täytyy mietiskellä! ei se älytön homma olis (ehkä) tehdä tuota mekaanisesti toimivaksikaan! ainut ongelma siinä on just tuo ,että tuollainen mekaninen pumppu ei välttämättä kestä kauheita kierroksia... just tuo välityksien tekeminen pumpulle voi tuottaa vähän ongelmia! eiköhän sitä jotakin keksi!

tuota bensan paine hommaa oon kans tuossa miettiny ja mieleen juolahti ehkä hieman villimpi ajatus! ite sitä oon suunnitellu ja kaverin kans myös sitä tuossa pohdiskeltiin ,eikä oikeen tultu mihinkään tulokseen elikkä pensan painettahan pitää olla ilmeisesti vähintään yhtä paljon mitä on ahtopaineita jotta kaasarit toimii paineistettuna oikeen! mietittiin tuossa ,että jos laittais paineen menemään "imusarjasta" eli kaasarin kurkusta (nimen omaan "kaasuläpän" eli tässä tapauksessa kaasarin luistin etupuolelta) tankkiin niin eikö bensan paine periaatteessa nousis samaan tahtiin mitä ahtopaineetkin? en osaa oikeen selittää ,mutta jospa joku hoksais vastaavasti kun kaasun löysäis niin eikö kaasuttimen luistin etupuolelle tule alipaine joka estäis tankin turpoamisen <- tää on sitten ihan vaan "mustatuntuu" "mutu" pähkäilyä ja voi hyvinkin olla varsin toimimaton idea/ratkaisu!! mietin vaan!!

 

Re: Ex: Sa-int (illat pimenee... Paineita!!!)

Pensanpaine 0.2-0.3 bar ENEMMÄN kuin ahtopaine.

 

Re: Ex: Sa-int (illat pimenee... Paineita!!!)

Eräällä atuofoorumilla laitetaan turbotettua 643 roatxia autoon.

http://picasaweb.google.fi/lepisa/Hesako/photo#5222570453448058162

 

Re: Ex: Sa-int (illat pimenee... Paineita!!!)

Etkai ole unohtanu paineentasaajaa/säädintä, joka nostaa bensan paineen ahtopaineen mukaan?
http://www.freetechnics.fi/ tuolta löytyy

 

Re: Ex: Sa-int (illat pimenee... Paineita!!!)

asiallista toimintaa.. en kuiten ite taija etes yrittää tuota

 

Re: Ex: Sa-int (illat pimenee... Paineita!!!)

jaa jaa! pistäppä linkkiä niin vois lueskella!

oikeastaan kaikki laipat on nyt turbolle valmiina ja kaiken näköistä törkyä on tullu haalittua! esim. ahtoputkea ym.!! öljylle tulee nyt kuitenki ihan auton öljypumpusta muokattu mekaaninen sovellus! ainakin näin alkuun... kuvia tulee joskus

 

Re: Ex: Sa-int (illat pimenee... Paineita!!!)

Vaatii rekisteröinnin (maksullinen) että voi lukea. Fintoysin foorumilta tuo projekti on.

 

Re: Ex: Sa-int (illat pimenee... Paineita!!!)

ok. no ei taida viittiä sen takia rekisteröityä jos maksaa...

 

Re: Ex: Sa-int (illat pimenee... Paineita!!!)

Eipä sielä hirviesti ole siitä juttua. Tuossa jotain lainausta.