Vs: G-typet Kaikki g-type kuomut ja visiirit käy ristiin. Muumikeulasta ja evosta visiiri muokkaamalla. Ainakin evossa lähin.
Vs: G-typet Paljonka teilla on ollu g-typessä vakuutusmaksut? Kun meinasin kilvet käyä hakemassa loppukevääks kelkkaan jos vaikka pilkillä innostus käymään, nii ihan mielenkiinnosta kyselen =)
Vs: G-typet Ongelmana sammuminen lämpimänä. Eli kylmänä lähtee hyvin käyntiin ja toimii mutta vähän ajan päästä sammuu kerrasta eikä millään käyntiin. kipinä tulee, mutta ei lähe vaikka tulpan reiästä kaataa pensaa. Muilla ollu tämmöstä vikaa?
Vs: G-typet Onko kukkaan vaihtanut parempaa telastoa g-typeen? Lähinnä itsellä mielessä ski-doon hakaneula jousilla varustettu tai uudemman lynen joku 2001-2002 ikäsestä jos dumppais alle. Oma kelkka siis -97. Alkaa olemaan niin loppu tuo telasto ettei jaksa enää tapella tuon kanssa, mutta kelkkaa en vaihda!
Vs: G-typet On varmaan monetkin. Itellä oli renegaden pukit lynx liukukiskoissa tietty mitotus oli melko suoraan reinosta. Geometriat joutu hakemaan ja soveltamaan yritä/erehdys metodilla. Helpoimmalla pääset ku hommaat koko telaston liukuineen yms, mitot runkokiinnikepaikat. Myös vahvistus lätkät laita tai siirrä alkuperäisiltä paikoilta.
Vs: G-typet Mistä g-typeen käynnistyslaitteen jousi ? Se mikä on siellä sisällä rullalla/kiepillä. Meni poikki jo toisen kerran nii kehtaa enää rueta vanhaa korjaamaan. Hyvä ois jos samasta paikasta löytys vielä jatkopalat kaasuvaijjeriin ja jarruletkuun. 8) MC-scatterilla oli viime talvena jousia ku kattelin, mut nyt ei löytyny prkl
Vs: G-typet Vanha esim. tuosta, jos samanlainen käynnistin: http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?topic=113047
Auttakaas ensikertalaista hädässä. Tällänen mittarinvaijeri löyty konetilasta pyörimästä, mihi tuo tulloo ja puuttuuko multa jotain? Kelkka siis -97 gtype 454 Viimeinen kuva otettu, että tuleekoha se tuoho vai puuttuuks multa jotain ;D
Vs: G-typet Tuolla kakkos varin alla on vetoakselin pää missä pitäs olla semmonen 90 asteen kulma vaihde mihin tuo vaijeri tulee kiinni, epäilen et se puuttuu sieltä kokonaan tai vähintään se varoke pätkä on poikki ku tuo kerta irtaallaan on. Kannattaa myös tuo kakkosvari ainaski käyttää auki ja putsata ku nuin ruosteiselta näyttää, ja remmin kireyttä myös säätää ku nuin syvällä ui.
Vs: G-typet Ahaa, kiitos vastauksesta Tota, tuon kakkosvarin kiristäminen, niin tajusinkohan oikein, että se kiristetään löysäämällä noi 3 13mm mutteria ja sit pyörietään kiekkoa kiinni päin? Toki vanha hihnaki voi olla, että on kulunu paljon. Tänään meen taas käymää kelkan luona illasta.
Vs: G-typet Noilla kolmella ruuvilla säädetään se hihnan korkeus sopivaksi hihnan kulumisen mukaan. Eli mutterit auki ja sitten pyöritetään ruuveja päistä kuusiokoloavaimella. Ja kannattaa säätäessä pyörittää varia että hihna sitten pääsee nousemaan. Ja olikohan niin että hihnan sopiva korkeus 1-2mm ulkokehältä sisempänä. Tuo keskimmäinen pultin kanta on se jolla vari on akselissa kiinni. Eli sen kun irrotat, pitäs saada hihnan irrotuksen jälkeen koko vari lapaseen ja pöydälle puhdistukseen. Sekä sitten näet ainakin helpommin sen mittarin vaijerin paikan vetarin päässä
Vs: G-typet Mistäs minä löyvvän käynistyslaitteen kiinnityspannan uuden tai käytetyn? Tuntuu et uutta ei mistään löydy. Entine meni poikki nii pahasti että turha kokeilla kikkailla kuntoon enää. :-\
Vs: G-typet Lunta tupaan Osaisikohan joku auttaa seuraavassa kysymyksessä? Kelkka on -99 Enduro Special Rotax 494 koneella. Viime talvena jo ihmettelin kun tyhjäkäyntisäätöjen löytäminen oli niin kiven takana, hetkeksi ne sai pelaamaan mutta aina kauhean rassaamisen jälkeen. Kaasareita putsailin, tyhjärit, pumpun tiivisteet, tykyletku jne. Nyt taas talven tultua aloin kaasareita jumppaamaan niin ihmetys oli suuri kun noteerasin tyhjäkäyntisuuttimissa numeron 40 ??? Ymmärtääkseni noissa 494 Mikuni VM34 kaasareilla, on tavannut olla 17.5-20 tuo tyhjärin suutin. Pääsuuttimet oli 270/280. Ymmärtääkseni kuitenkin tuo 40 tyhjäri on aivan liian iso ?
Vs: G-typet Eli vakio tyhjäkäyntisuutin on tuo 40? Tyhjäkäyntiä ei tunnu löytyvän ilman että joko luistit ovat todella paljon auki säädettynä ja kone käy silloin yli 3000rpm. Ihan sama missä asennossa ilmaruuvi on välillä 3/4-2 auki. Ryyppyä tai primeriä lipsauttelemalla saa pysymään käynnissä, mutta tukehtuu tai sammuu bensan loppumiseen jos ei jotenkin syötä bensaa koneelle. Imuvuotoja olen myös koittanut starttipilotilla löytää, mutta ei vaikutusta. Bensanpinnat tarkastettu, kumikurkut on liki uudet BRP orig ja virheettömät sekä ehjät, suuttimet ja muut kanavat ovat kaasarissa auki jne. Puristuksia koneessa 9 pintaan molemmissa sylintereissä. Neulaventtiilit ei myöskään vuoda. Menee kyllä itselläni sormi suuhun.
