Vs: G-typet en oo ikinä laitelly kytkimiä/variaattoreita joten ei niistä oikeen hajua. mutta veikkaisin että on vakiot tahi ainakaan entinen omistaja ei sanonu niistä mitään...
Vs: G-typet kerkeiskö joku mittaamaan kelkan korkeuden ennen perjantai iltaa..? maasta pleksiin kiitos..
Vs: G-typet Mittarinopeutta n. 145 ja GPS 138 oli paras tulos viime keväältä. Ajettu jäällä, jonka päällä karkeaa sohjoa pari senttiä. Jos lunta on yli 20cm niin ei yli 120 jäällä saa ottamaan.
Vs: G-typet No perhana kyllä sitte on itellä voimalinjassa jotain vikaa ko kovalla jäljellä on saanu vain johonki 105km/h. Muistakko yhtään varin ja kytkimen säätöjä?
Vs: G-typet Karkeasti silmämäärällä mitasta katsottuna korkeus noin 115cm eli mahtuu. Mulla ilmeisesti vaihdettu sukset (punaiset lenkit) ja menee juuri ja juuri laitoja raapien 125 leveään kärriin.
Vs: G-typet Ei hajua kun ei ole avattu sen reilun vuoden aikana mitä tuo -99 on mulla ollu. Hihnan korkeutta vähän säädin kun jäi liian alas lautasten väliin.
Vs: G-typet ite irrottelin 377 rotaksista kytkimen iha kotikostein. pultti irti öljyä täyteen kytkimen reikä ja 14 millin pultti kierteille ja kiristämmään. hetkenpäästä kaunis POKS ja kytkin irti.
Vs: G-typet Mikäli käsitin oikeen niin ihan se kytkimen kiristys ruuvi auki ja öljyä sinne. Sama pultti kiinni ja poks. Pitääpä kokeilla ku saan kaverin tänne. Lähteekös tuo 2 vari sitten ihan ruuvin aukasemalla? Ja onko lohkojen avaamisessa mitään erikoista, ku jos ne nyt samalla käyttäis auki ku kerta tilaisuus on.
Vs: G-typet kiitos hieno homma . eiköhän munkin oma mahdu.ainakin sit pleksin irrotuksella..siinä vielä sarviin matkaa joku sentti.. ;D
Vs: G-typet kytkimen kiristyspultti mennee erikierteille. Pittää olla isompi pultti. Kiristyspultti mennee kytkimen läpi kampiakselille ja se toiselle pultille on kierteet ihan siinä kytkimen huulilla. Sitä kiristämällä öljy tekkee paineen ja lähtee kampiakselilta kytkin irti.
Vs: G-typet Ei tarvi olla isompi pultti irrotukseen, ihan se kytkimen oma kiinnityspultti käy siihen hommaan
Vs: G-typet Aikaisemmilla sivuilla kans juttua konerempoista, omasta ja shaingin.. kuviakin oli jälkimmäisellä. Selvennykseksi, sulla on kytkin ja 2 variaattori eli ne missä hihna pyörii, se pienempi on kytkin, joka nappaa kiinni siitä hihnasta ja 2 variaattori on se isompi joka välittää sitä voimaa... Ei tarvi irrotella mitään muoveja, siihen kytkimen irroitukseen on olemassa ulosvetotyökalu brp:n tiskiltä tai niiku jälli-eeti neuvo, kumpikin konsti yhtähyviä ja toimivia.
Vs: G-typet Ostit sitten g-typen, mihin meni se light tourinkki, millä ajelit joskus kauvan sitten. Minä oon se Teemu, Ilkan kavereita.. Mulla 583 ollu jo 3 talvea, viimekesänä telasto jatkoa yms, projekti osiossa tarkempia juttuja..
Vs: G-typet Tässä vaiheessa ois nytte. En onnistunu saamaan öljyllä tuota kytkintä irti ni luin täältä sitten toisen neuvon. Tein vaan niin hemmetin typerän virheen etten viiti edes sanoa sitä Kuuluuko kytkimen sisältä kuulua kilinää? Kuin joku pieni osanen olis irti. Mites tuo akseli ja toinen levy irtoaa? Jos tämän vielä viititte sanoa ni sitten luulen selviytyvän hommasta. Ja ei tuo kytkin mahtunut tulemaan ulos ilman muovin irroitusta. hemmetin paskanen tuo konetila ainakin on. Saa pakoputkellekki uusia jousia ostaa muutaman. Tarviiko lohkoja käyttää auki ku haluan tietää onko kammiossa kilkettä vai riittääkö väärinpäin ravistelu?
Vs: G-typet joo sielä se laitti pihanperällä makkaa. pikkuveli sitä ulkoiluttaa aina välistä. koneremontinki siihe saanu tehä. Pitihä sitä alakaa saamaan jotaki eri kelekkaa alle ku nii nuhanen kelekka tuo oli jo ja oha tuo kytkin vähä erinlainen mitä 377 rotaksissa..
Vs: G-typet Olis sen kytkimen mahtunut ottamaan irti ilman että muoveja tarvii ottaa pois, olis vaan pitäny ottaa koko kytkin pakettina. Nyt vain laitat vaseliinia kunnolla tuolta kytkimen päässä olevasta reiästä sisään ja laitat putkiteippiä sen kytkimen oman kiinnitys pultin ympärille. Sitte ei muutako kiristämään sitä pulttia niin pitäis paukahtaa irti. Pari kertaa ottanu jo tuolla tavalla kytkimen irti omasta g-tyypistä ja hyvin onnistunu.
Vs: G-typet Kattele ne kohdistusmerkit sitten samaan linjaan ku kasaat koko pakettia, sitä ennen putsaa kaikki scheisse pois kytkimestä, kato ettei holkit (2 kpl, toinen jousikupin sisässä ja toinen ulomman lautasen sisässä) ole kuluttaneet tefloni pintaa pois. Akselin putsaat myös niin hyvin että kiiltää 8) , lautaset putsaat ja lopuksi vaikka asetoonilla vielä haihdutat rasvat lautasten päältä. Uusit tietty kuluneet osat. http://www.youtube.com/user/mxzxRevzone#p/u/2/92C7CZuHe2I tuossa vielä video vartsun purusta Ensi kerralla pääset tosiaan vähemmällä, kun irrotat koko kytkimen pakettina kuten lynssiG-T sanoo tuolla aiemmassa viestissä. Ite hoidan homman seuraavasti: kytkimen pultti pois, crc:tä tai WD40:stä reikään kunnolla, voitelen pultin vaseliinilla ja vedän rannemomenttiin kelkka kyljelleen ja annan marinoitua siellä yön yli. Seuraavana päivänä voi vaikka toistaa tuon painekäsittelyn, mutta sen jälkeen ulosvetäjällä lähtenyt koko kytkin aina suht vaivattomasti. Mutta niinkuin nuo McGyverit tuossa sanoo, onnistuu ilman ulosvetäjääkin
Vs: G-typet Tuola ois muuten mielenkiintosta luettavaa tuosta 494 moottorista, mutta ei vain tuo englannin kieli taitu oikeen kummosesti. www.eformulacarnews.com/viewtopic.php?t=2318&postdays=0&postorder=asc&start=15
Vs: G-typet Tosiaan -99 g-type on ja eilen yllättäen ajossa lyhyet valot hävisivät ja samalla mittariston + perävalot. Pitkät palavat normaaliin tapaan kyllä.. Ennenkuin valot hävisivät tai sähköt.. niin sitä ennen hetken aikaa paloi säkenöivä sinertävä valo polttimoista. Ja hetkeä myöhemmin hävisi myös mittareista valot.. Että mistähän sitä osaisi lähteä liikkeelle? kelkassa on kyllä ollut valojen suhteen ennenkin ongelmia mutta syynä on ollut aina kosketushäiriö..
