Njaa, olen kyllä alustaa tutkiskellu, mutta mitään viitteitä murtumista tms. en ole löytänyt. Jos runko on poikki, niin luulis kelkan oireilevan sataa pattiin ajettaessa muutoinkin ku kallistelemalla. Tela on myös linjattu vimosen päälle, rajoitinremmi Ei ole poikki. Enkä usko ongelman johtuvan pelkästään etuiskujen esijännitysten tms. epätasapainosta. Kummallista. Niin hauska kun tuolla kelkillä onkin näyttää muille perävaloa, niin heti kunnon hyppyjen tullessa on pakko himmata, ettei tartte luita keräillä reitin varrelta. Onkohan muilla vastaavan kelkan omistajilla tai uudemman vuosimallin haltijoilla ollut vastaavia ongelmia? Itse epäilen edelleen epätasaista painojaukamaa kelkan osien suhteen, tai sitten meikäläinen on itse toispainoinen ( likaa vasemman hauiksen/reiskan reenausta.... ;D ;D ;D ;D)
Tuntuu niin hullulta että noin vain nakkelis sivuttain ilman teknistä "vikaa". Ei se painojakauma nyt niin epätasanen kuitenkaan ole.. Etu jousissa ei tarvi olla isoakaan eroa ko patissa nakkaa sivuttain. Kaasut karanny toisesta iskarista niin on veltompi.
Epäilen kans etuiskareita kaverilla oli kans samanlaisia ongelmia evo mallissa käytti sit iskarit huollossa ja niissä oli ihan erillaiset säädöt ollu.
Hyvinkin mahdollista, että wanha metalli hieman väsähtänyt kun oot antanut 100-lasissa sikaa.. telasto irti ja tod. näk etupukin ala tai yläpäästä on se 'putki' antanut jotain muutaman millin periksi ja vehjes yrittää kaatua sille kyljelle mikä roikkuu alempana... etenkin vanhoissa excitereissa tuota toistu yhtenään...
Kyllä se runko kannattee tarkistaa. Omassa racingissa oli runko murtunut (no oikeastaan poikki) useammastakin kohtaa. No tämä yksilö meni kyllä suoraan, olikin tasapuolisesti murtunut molemmilta puolilta. Ja kyllä tuollakin ihan huoletta painettiin patikossa, eikä se ihmeemmin oireillut. Sen koneen painojakauman voit mielestäni unohtaa, mitempä se olisi yhtäkkiä muutuunut? Niin ja tietty pukit kannattaa kattoa kans, ettei niissä ole mitään vikaa.
Kiitoksia kovasti kommenteista. Täytyy tutkia kelkkaa isolla suurennuslasilla kunhan pääsee täältä kaupungin sateesta "maalle" ihmettelemään. Vika voi tosiaan olla noissa etuiskareissa( toivottavasti). Rumempi juttu jo se runko on poikki.... :'(
Jos jostain löydät fixatun tai 100%:sti ehjän(erit.harv.). '97:ssa mm. eturunko ratkeilee, myös liukurungot yleensä murtuneet... '98:ssa jotain vahvistuksia jo, kuulemma eturungon osalta ainakin... '99 tietty näistä kestävin, sitä, onko paljonkin muutoksia esim. '98 malleihin, ei ole tiedossani. Eturunkoa kannattaa tutkailla ainakin eli kuomu ylös ja kattelee sieltä koneen etupuolelta hitsauksia. G-Typen yksi tyyppivika myös on että syö eturungosta ylätukivarsien pulttien kiinnitysreiät soikeiksi. Type494 kone taas kestää isältä pojalle ja on taloudellinen. Koneesta kannattaa tarkistaa ettei ole mitään ilmavuotoja, eli esim. lohkon tiivisteet. Joku mainitsi että suihkuttelis "start-uppia", kummiskin niitä käynnistys sprayta koneen käydessä sinne koneen kylkiin: Jos kierrokset nousevat, jostain saa kone ilmaa sisäänsä ja remontti edessä, ennemmin tai myöhemmin. Joko heti kone auki tai kohta kilahtaa kun käy laihalla seoksella lisäilman saannin takia...
onko kukaan kokeillut kääntää etu iskaria pystympään g typessä ku siinähän iskarin ala pääs on ne reijät? miten se vaikuttaa ajamiseen? sama homma telaston etupukissa josta se kiinnittyy runkoon on kolmet reijät ja mulla ne on etummaisissa reijissä, paraneeko jos niit siirtää esim takimmaisiin reikiin? ku mulla on toi perä vähä lyyhähtänyt. oiskohan myös kellä tietoa ku mun 670 vm 97 oleva g-type työntää kohtuu paljon öljyä rave venttiileistä?
Perään ainaki löytyy ratkasu ko huoltaa iskarin ja kirii jousta. Raveista alkaa vissiin ne o-renkaat oleen entiset jos kerta läpi päästää jo ölpät.
pitää täs viedä takaiskarit huoltoon ku kerkee jos se auttais tuohon perään jousista takimmainen on säädetty jo melko loppuun mut etummaisessa ois viel säätö varaa. missä sijaitsee ne o renkaat niis rave venttiileissä onko vaikea vaihtaa?
Vois kait se jousiki olla väsähtäny jos perä makaa.. En tiiä kyllä. Iskarit kuiten kannattaa huoltaa joka vuosi, ne menee huonoksi muuten. Niistä raveista vois joku rotaksin mies kertoa enempi, mie en ole niitä joutunu rassaamaan.
Onko säiliössä jotkut merkit mihin asti vakiojousen saa kiriä vai milläperusteella se on melko loppuun asti säädetty? Tässä on takana se että olethan varmistanut ettei jousi pääse pohjaamaan? Kaikki iskarit huoltoon ja jouset uusiin, mikäli ovat kuoleentuneet. Huolletuilla iskareillakaan se perä ei toimi jos jouset on väsyny jo.
ei niissä mitään merkkiä ole mutta takimmainen on kiritty aika lähelle loppua eli kiristys vara lopussa, etummaisessa ois vielä. eli nämä iskarit ei työnnä vartta ulospäin oli ne kuunnossa tai ei? eikös se ole kummiskin jousen tehtävä pitää perä ylhäällä? ainii ja iskarit ja jouset merkkiä öhlins
Eli sulla on sitten öhläristä paineet pois jos jää pohjiin... Kaasuiskarissahan se kaasupaine juuri painaa varren ulos, oli jousi auttamassa tai ei. Ja jos jousi on kiritty niin tiukkan että se pohjaa ennen iskaria (jossa pohjaanlyöntikumi on) niin alumiinia vääntyy kohta jostain. Mietin vaan että voi olla mahdollista jos se jousi on kiritty "lähelle loppua" (kierteiden?) Mutta vie ne kaikki iskarit nyt ensiksi osaavaan huoltoon. Mittaat iskarista iskun (pohjaanlyöntikumi painuu myös vähän kasaan) ja lasket jousen pituuden täysin kasassa. Isku + esijännityksen määrä ei saa ylittää täysin kasassa olevan jousen mittaa. Sillon ei jousi päse pohjaamaan. Ainakin nopeasti ajateltuna se menisi nuin.. Saa tuota itsekin alkaa kohta opetteleen
Siis tarkennetaan vielä että se pelkkä iskari irrallaan ja ilman jousta nostaa varren hitaasti ylös. Jos ei, sillon on kaasut karannu ja iskari ei pelaa ihan niinku pitäis. Jousen kanssa iskari toki palauttaa koska jousi pakottaa iskarin ulos. Joskus harvoin on iskari niin silpoutunu tai vääntyny että jumii eikä palauta. Tosin on niitäki nähty että iskari on väännetty kiinni ilman holkkia ja kiristää vain silmukan jumiin. Sitten voi olla että korvakko vastaa johonki jos pusla on kulunu loppuun eikä pääse liikkumaan kunnolla. On nuita, pitäs nähä niin tietää paremmin.
todennäköisesti taitaa noi jouset olla kaa loppu. mut tul tässä muuta hommaa ku rupesin putsaa rave venttiilejä nii eihä ne lähteny pois sieltä ja toine ol jo katkastu valmiiks, nii purin kannen ja pytyt nii huomasin et ne ol joskus ajettu kiinni ja kaiken hyvän lisäks ne oli eri kokoiseks porattu. no tuleepahan samala koneistettua sylinterit ja uudet männät. oisko kellään antaa ohjeita miten ne sisään ajetaan?
