Vs: G-typet Kertokaas ny, lähteekö vaijeri kulmavaihteelta alunperin keulaan päin vai taakse päin, pitäskö olla jossain vaijerille kiinnikkeet jossa vaijeri menee ? ? ? Ja jos kuvan kera näkyis vielä...
Vs: G-typet no niin, nyt toimii g-tyypissä kenonit. pitää koittaa laittaa kuvaa myöhemmin illalla, alustavasti näyttäis valoa riittävän
Vs: G-typet No mittaa vaijerilla on sen verran, että hyvinkin vois kiertää takakautta lenkin....kun ei oikein etukautta suoraan vietynä sujuvasti nouse siihen iskarin kupeeseen mistään....ettei sit hinkkaannu poikki ???
Vs: G-typet Onko kellään lämpömittaria g-typessä? Polttoainemittari taitaa olla joissakin malleissa vakiona, mutta onko lämpömittaria? Kun itse laitoin ski-doon lämpömittarin, eikä siinä tietysti ollutkaan sama liitin kun lynxissä. Ski-doon pistokkeessa kolme napaa ja lynxin neljä. Mutta lynxin liittimessä menee kahteen napaan keltainen johto ja nämä navat on yhdistetty johdolla... Mikähän tarkoitus tuolla on että on kaksi napaa noin kytketty?? ??? Muuten mittari näyttäis toimivan, mutta alkuperäinen lämpötilan varoitusvalo on edelleen käytössä ja nyt se palaa himmeästi kun antaa kaasua ja tyhjäkäynnillä sammuu. Ja kelkka siis kylmä. Mikä mahtanut mennä väärin?
Vs: G-typet Nyt sulla on se merkkivalo kytketty mittarin kanssa samaan anturiin, pitäs olla erikseen se merkkivalon on-off anturi, kokeile mitä tapahtuu kun erotat toisistaan ne yhteen kytketyt
Vs: G-typet Mulla nousee heti vetarilta siihen alakatteen yläreunaan, siittä kiinnikkeiden kans menee keulalle, keulalta saranoitten kautta sitten "konepeltiä" pitkin mittaristolle. Näin ollen se ei roiku haitolla ku aukoo "konepeltiä".
Vs: G-typet Voi olla samassa anturissa, sullaki voi olla semmonen anturi mutta jos mittarin ja merkkivalon johdot on hypppylangalla yhdistetty niin eihä se voi toimia
Vs: G-typet No nytte se on kasassa! Ja hyvin ruopii. Jaksaa jopa keulaakin repiä ylös Tuossa nämä kuvat nyt noista koropalikoista. Rälläkällä vaikka palaset veistelty että ei mitään kaunista ole ja hitsaamisestakin on aikaa kauan. Mutta jos nuo nyt kestää ja ajaa asiansa ni oon tyytyväinen.
Vs: G-typet Niin siis tuo hyppylanka on alkuperäisessä g-typen johtosarjassa olevassa lämpömittarin liittimessä. Minkähän takia se on tehtaalla tehty noin?
Vs: G-typet Ui onpas hienot palikat tullut astimien alle, maalit ja kaikki. Tuo astimen päällä oleva lätkä ois voinu olla pitempi tms, mut voi mennä nuinki ku alapuolella on tuo lätkän alla isompi ala peltiä. Edit: taitaa ulottua ala lätkä telatunnelin puolelle asti, sillo kestää varmasti. 8)
Vs: G-typet Joo siellä telatunnelissa on kans lätkä pytsyssä, ja on tuossa vanhassa kohassa pultilla kiinni. Vielä pitäis bilteemasta tilata suksille ne rajotinkummit. Sitte ei pitäis olla enää mtn. Huomenna kuvaa koko laitoksesta
Vs: G-typet mistä vuosimalleista passaa helix tuohon big pipeen vm-00? nappimallin variaattori. ja onko hyötyä vaihtaa 50 tilalle 47 tai 44?
Vs: G-typet Uskaltaako udella millaisella kytkennällä on toiminnassa? Onko lisäilty akkua, tasasuuntaajia tai muuta speciaali-osaa? Itellä ois samanlainen homma suunnitteilla ja pitäs päästä yllätys, yllätys: Mahdollisimman helpolla. ;D
Vs: G-typet Periaatteessa kaikki brp:n variaattorit passaa keskenään ristiin, johonki 2003 asti jolloin tuli QRS. Joissakin ski-doon (mitä vanhempi sen todennäköisempi) vehkeissä missä on sekasikiö osia tms voi olla hankalempi ja net on ihan tapauskohtasia/tuurista kiinni et miten käy, vaan lynxissä ei oo nuita paljoa, ellei oo jonku pellepelottoman vehe. ainakin itellä on 1993 nappimallia, 1999 nappimallia ja 2000 rullavari ja ne kaikki käy toisiinsa, vaikka on booriakselilla tai kiila-akselilla kiintiä lautanen. mut oma kokemus on tuo, tosin pintapuolinen. taitaa ski-doo topitzissa olla sekasiö osio nimen omaan tälle pyhitetty. kyllähän siitä hyötyä on, 50 taitaa olla pätkissä/kovasti kiihtyy ja kulkee, 47 touringeissä tms vähä maltillisempi ja 44 sit umpisen/työ vehkeissä. Itellä vasta on kokkeilussa 44 helixi, enne ajanu tolla 47. enkä oo kerenny ajaa yhtää metriä testiä. Vaan pro umpisen äijät tietävät kertoa että on vain merkitystä, umpiselle, korkeaharjaiselle matolle ja kytkin vireille. Edit: Just tuli mieleen et ajoin kesällä 44 heliksillä pihalta varastoon ja muistaakseni pelas sen verran hyvin ettei vejelly sutia hullun lailla ja eteni perstuntumalla tasasemmin mitä 47. Ja varastoon lastaus ramppia myöten perruuttamalla onnistu kerta ryssäyksellä, mitä talvella piti ottaa ainaki 3 vauhtia ja siltiki piti vetää rampin loppumatka. 47 ramppi vetäs nurmikkoa (sammalta) metritolokulla nurin, vaikka vain siirsi tasakaasulla kelpin varastosta pihaan. Et olikohan nyt niin että pysty ryömittään tasasemmin pienillä kierroksilla mitä 47 kulmalla.
Vs: G-typet oliko tähän kellään mitään ideaa, mistä syystä vehkeeseen on joku laittanut tommosen remmin? eikös oma remmi ole hieman lyhyempi. jos oikein muistan jostain lukeneeni et ois joku 35 1108
Vs: G-typet ja kysytään vielä täälä tämäkin kun muistan lukeneeni joskus ohjeen siitä (enää en löydä mistään) et tussilla viiva kytkimeen niin näkee vaihtaako loppuun asti tai jotain? itellä jää jonku 1-1,5cm yläreunasta, onko OK?
