Vs: G-typet Joo tussin jälistä pystyy päätteleen kytkeekö kytkin kaikki voimansa ja että toimiiko se kakkonen täysin.
Vs: G-typet Omko toi 1-1.5cm ok etäisyys lautasen ulkoreunasta, ja tää on testailtu tän alkutalven ajolla eli n. 1-2km ja pukilla kaasuttelut päälle
Vs: G-typet Ihan riittävä, riippuu remmistäkin kuinka ylös se nousee. Voithan tehdä merkit kakkoseenkin niin näkee kuinka syvälle menee.
Vs: G-typet Joo, eli sparewheeliltä lataussäädin, johon otin kelkan oman regulaattorin jälkeiseltä liittimeltä virran. Akku on ~100x60x100 ja 7.2 ampeerinen. Tuntuu ajavan pelkkää xenonin ballastia oikeen hyvin.
Vs: G-typet Ootko kokeillu ilman akkua? Itellä olis senonit jouten ja valmiina tasurit yms. Voes kokeilla et saako vähä enemmän valoa umpis leikkeihin..
Vs: G-typet En oo kokeillut. Tollasen akun hinta pyörii siinä 20€ pinnassa, että ei oo kova investointi kun sulla muut kerran on. ja voihan siihen akun perään laittaa vielä vaikka tupakansytyttimen kaveriksi niin on käyttöä Tuossa mun setin ballastissa oli virranotoksi ilmoitettu 4.2A. En tiedä onko se pelkästään piikki siihen sytytykseen vai miten. Tuo lataussäädin on mun käsityksen mukaan siis normaali tasasuuntaussilta tai diodisilta mikä se oikea nimi nyt on...
Vs: G-typet Uusi G-tyypin omistaja ilmoittautuu. Kampe on mallia 98, musta koppa, 494 rave keltakantinen, öhlins alusta ja pätkä. Mitähän edistystä tässä geessä on tapahtunut jos verrataan cobraan racing alustalla. Viime talvena ajelin 92 cobra racing 600cc ravella, loppu talvesta jollain 450cc ravettomalla. Ei äkkiseltään huomaa eroa ajettavuudessa juurikaan, ja hätäisen ihmettely tuokion jälkeen alustan osat näyttävät aikalailla samoilta kuin aiemmassa mallissa. Konehuone näyttää myös samanlaiselta.
Vs: G-typet Toi sun peli on vm -97 noilla tuntomerkeillä kuvaa näkemättä. Eipä siinä mitään niin radikaalia oo tapahtunu että pilviin nousis vrt cobra racing. Hienosäätöä lähinnä ja se keulapää muuttunu uusiksi.
Vs: G-typet Olihan tuossa sentään nestejarru, muita hienouksia ei taida juuri ollakkaan. Vuosimalli on merkitty rekisteriotteeseen 98:ksi ja sarjanumeron perusteellakin se on 98, tiedä sitten. Etupukin kohdalla oleva telapyörä näyttää heiluvan melkeen vaakatasossa telastossa, muistaakseni se voi tehdä tuon jos sokka irtoaa pyörästä ja pyörä lähtee irti laakerista. Saakohan tuon pyörän laakereineen pois tuolta irroittamatta koko telastoa?
Vs: G-typet jännä homma kyllä ku 98 oli wp pumpuilla ja 97 taas noilla öhläreillä.Mutta voihan noista koota mitä vaan, mistäpä sen tietää. Runko on 98 mallista jos runkonumero alkaa 89..... jne
Vs: G-typet Kantikasta. Onkohan tämä kanttiputki parempi kuin cobrassa ja joissakin g-typeissä käytetty pyöreä malli?
Vs: G-typet Olen tässä 100 sivua lueskellut asiaa g-tyypeistä, muttei vielä ole osunut silmään, että mistä voisin ostaa nopeusmittarin sulakkeen joka näkyi olevan pashana..? Vai käykö tuohon ihan se naulapatentti samanlailla? Ketjukopan öljyjä ku tarkistin, niin mittatikun pää kastui juuri ja juuri harmaaseen töhnään, olisin pudottanut ne kentälle sieltä kopasta vaan en löytänyt pohjaproppua. Lorautin automaattilootan öljyä koppaan lisäksi sen verran, et mittatikku kastui 1-2cm, onko sopiva määrä? Käynnistylaitteen purin kans pois, ku jäi naru käteen testireissulla. Keksinnöstä oli ainakin suurinpiirtein Q:n mallinen jousi katkennut, mikähän virka sillä on ja löytyykö tuota pelkkää jousta tarvikeosana mistään?
Vs: G-typet Öljyt pitää ottaa pois irroittamalla koko kopan poski. Muistaakseni 4 kuusiokoloruuvia. Valuttaa kakki öljyt sinne eli kannattaa laittaa pakoputken reiään alle joku astia. Sulake? Vai meinaakko sitä pyörittäjän "akselia" ?
Vs: G-typet Sulakkeita löytyy mm http://www.emc24.fi/product_info.php?cPath=421_425_189&products_id=4850 jos mitta selvillä. Tai sitten ihan vaan brp:n alkuperäis osana... jos sulake on rikki, niin kannattaa tarkistaa vaijeri, mittari, vetoakselin laakerit ja kulmavaihde. Jos sinne jäykän akselin laittaa, niin jonkun paikan jumittuessa särkyy todennäköisesti kulmavaihde, joka on kallis.
Vs: G-typet Jos sitä " sulaketta " meinaat kulmavaihteen/vetoakselin päässä, niin pituus oli 75mm ja makso tiskillä 4€.
Vs: G-typet Kiitos vastauksista, kävin emc:llä ja otin sieltä mukaan 65 ja 76mm sulakkeen ku en ollut varma koosta. Jousi löytyi samasta puljusta. Nyt alkais kasaamaan tuota käynnistyslaitetta. On kyllä muoviosista kululunut varmaan puolet pois, mutta kaippa tuo varakäynnistimenä asiansa ajaa..
Vs: G-typet Kannattaa se käynnistinlaite sitte huolella kasata ja käyttää vain kunnollisia osia. Nimim. ei oo kivaa kun se jossaki korvessa leviää melkeen heti uudestaan..
