Vs: GLX 5900 Ylivoimaisesti työläin homma niiden stefojen vaihdossa on kytkimen ja magneeton irrotus, jos niitä ei ole koskaan käytetty irti niin hanki suosiolla ulosvetäjä magneetolle ja sopiva ulosvetopultti kytkimelle. :
Vs: GLX 5900 Just. Oliko täällä jossain enemmälti juttua magneeton ja kytkimen irrottamisesta ? Muistaakseni ulosvetopultti on vuosien takaa minulla jossain jos vaan löydän sen...
Vs: GLX 5900 Kytkinhän lähtee sillä ulosvetopultilla (tuumakokoa), mutta itsekin jouduin kuumailmapuhaltimella lämmittämään sitä kytkintä jotta se irtosi. Ulosvetäjän "karana" käyttämäni harjateräksen pätkä meni ässämutkalle, samoin kuin 10mm katkaistu pulttikin. Mutta lämmön avulla irtosi sitten kohtalaisesti. Mallin sille ulosvetopultille saat siitä kytkimen kupista mikä irtoaa ruuvaamalla. Magneeton ulosvetäjäksi käy mikä tahansa ulosvetäjä minkä saa 3:lla pultilla kiinni magneettoon kiinni, ja keskeltä painetaan pultilla. Itse tein kyseisen ulosvetäjän 10mm peltipalikasta. Magneettokin vaati hieman lämpöä irrotakseen (lämmitä varoen ettei magneetto mene piloille).
Vs: GLX 5900 Mittailitko, kuinka karkea matto olisi mahtunut pyörimään alkuperäisillä vetorattailla ja alustan paikalla?
Vs: GLX 5900 En kyllä mittaillut... Voiski huomenna mitata että paljonko siellä vetopyörien kohdalla on tällä hetkellä tilaa..
Vs: GLX 5900 Tosiaan vieläkin vaivana vaihteiden rusahtelu,avasin kytkimen...en havainnut mitään olevan rikki. Mikäs nyt? Ehdotuksia? Tarkempaa tietoa asiasta --> http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?topic=76871.0
Vs: GLX 5900 Mahtaa tuo vaihteitten rusahtelu olla enemmänki ominaisuus kuin vika... Laita lootaan 75w-90 öljyt niin lakkaa rusahtelemasta, on sitte kyllä kylmänä vaihteetki ihan perkeleen jäykät.. ;D
Vs: GLX 5900 Voisko joku mitata paljonko yleismittari näyttää jännitettä, kelkan käydessä tyhjäkäyntiä, kierroslukumittarin liittimestä. Ja siis johdoista 59a (keltainen tai ruskea 2kpl)
Vs: GLX 5900 Kiitokset vaan Fred Scuttlelle kakkosvariaattorin osista. Melko hyvin oli istunut kiinni tuo vanha helixi tuohon akselille, kun ei irronnut millään ilman väkivaltaa ja sitten mureni palasia irti. Mitä huoltoa tuolle kakkosvarille pitäis tehdä, nyt kun sitä kasaa? Ja osaisko joku kertoa että mihin reikiin tuo jousi pitäisi laittaa, kun liikkuvassa lautasessa on A-B-C ja helixissä 1-6. 1:ssä on ilmeisesti jousi tiukemmalla kun 6:ssa.
Vs: GLX 5900 En enää muista sen liikkuvan lautasen laakeriholkkia, mutta jos se oli normaalia laakerimetallia,niin siihen tarttuvaa vaseliinia(ei liikaa, ettei mene hihnaan), eikä haitaksi taida olla vaikka siihen helixin liukupintaankin hieman sipaisee, sekä helixin ja kiilojen rasvaus, että saa helpommin purettua . Jospa joku tuollaisen omistava neuvoisi nuo säädöt. Jos se uusi 1-variaattori vastaa alkuperäistä, niin hihna on Dayco 1108. Mitä löysemmällä se jousi on,niin nopemmin "lyö isompaa vaihdetta päälle". Kun se sinulla ei jaksanut 2:lla kulkea,niin pistä ainakin puoleenväliin säädöt.
Vs: GLX 5900 Nyt on kakkosvari kasattu ja kaikki osat puhdistettu viimeisen päälle. Melkoinen painiminen että sain variaattorin yksin kasattua. Piti pikaisesti tehdä sellainen puristin jolla sai sen painettua nippuun. Vanhoilla ja likaisilla osilla kasasin tuon pari päivää sitten paljain käsin ihan kevyesti. Ilmeisesti osien puhdistelu hieman herkisti toimintaa. Jäykkyydestä en osaa sanoa, kun ei ole noista kokemuksia, mutta melko kireällä pitäis olla. B-3 reikiin laitoin nyt tuon jousen. Koeajolle en ehtinyt, mutta huomenna pitänee suorittaa pikainen koeajo. Lauantai aamuna kun olis tarkoitus nostaa Lynxi pakuun ja lähteä anoppilaan Seinäjoen nurkille kelkkailemaan.
Vs: GLX 5900 Mulla ois muuten yks vanhempi viisysi osina. Mm. alusta näytti olevan melko hyväkuntoinen. Sukset samaten. Velsan vaihdelaatikkokin löytyy, pakkiratas sökönä. Ykkönen ja kakkonen ehjät. Kuomukin kohtuukuntoinen. Ehjä nopeusmittari jne. Yhtenä kappaleena oleva penkki. Käyttökelpoinen mattokin löytyy...
Vs: GLX 5900 Eipä auttanut kakkosvarin huolto tuohon kulkuun. Pitää ruveta ykköstä tutkiin, kun pääsee taas kotiin ja lämpimään talliin. Voi olla ettei sitä ole ollenkaan säädetty tuolle kelkalle, kun on uusi kytkin vaihdettu.
Vs: GLX 5900 Vkl aikana semmonen 80-90km tullu ajettua ja lyne pelannu hyvin,vaihteet kylläkin kiusaa vielä. Kävin äsken ajamassa muutaman mutkan ja huomasin muutaman kilometrin jälkeen että kiihytyksessä jurnuttaa eikä kiihdy niin hyvin. Vauhtiin kun pääsee niin ei huomaa mitään. Välillä käy niinkin huonona että kun painaa liipasimen kovalla jäljellä pohjaan niin tuntuu ettei liikahda mihinkään,ja jurnutus on kova. Missä vika? Huom, jurnutus ei johdu sutimisesta jos joku niin luulee ;D
Vs: GLX 5900 Entäs jos siellä sutiikin vetopyörät,eli matto löysällä..? jos meinaat että ääni kuitenkin tulee vaihteistosta niin en ajelisi sillä enempää ettei enempi hammasrattaita menis hajalle. Nimittäin yllättävän hintavia ne laatikon rattaat..
Vs: GLX 5900 Ei kai läpivetävät pyörät voi sutia? ??? Jotain mätää on voimalinjassa, kun vaan keksis mitä...
Vs: GLX 5900 Jos on sisävetomatto, niin tiukalla sen opitää olla, muuten hyppii yli. Toiseksi tarkasta variaatorin hihna, voipi olla hihna kaput. Kolmanneksi (kalliimmat vaihtoehdot) Vaihdelaatikko on siellä joka temppuaa, mutta kai se menis jo rikki noista jurinoista. Neljänneksi vetoakselin booritus vaihdelaatikosta. Mutta tiukkaa ensin sitä mattoa kuitenkin..
Vs: GLX 5900 Saakos noita vetoakseleita enää uutena? Kun 3900 ja forest foxiin olen ainakin nähnyt tarvikkeena.
Vs: GLX 5900 Täyty olla tuo kannu tarakalla, kun Yamaha oli niin suuri ruokainen ;D Lynxi vei 150km ajossa ~21L/100km ja ajo ei ollut kovin rauhallista. 105km/h otti nyt mittariin järven jäällä kelkkauralla.
