Pakko oli nostaa muutama mainitsemasti asia esille. Kyllähän nämä perusvaimentimet ovat moninkertaisesti "huollettavampia" ts. huoltoystävällisempiä, kuin esim. Öhlins ja WP. En käsitä minkä takia noista täytyy tehdä vaikeammin huollettavia, kuin tarve vaatii. Tottakai jos on original-himmelit, jotka saat hommattua maahantuojalta kultaa vastaan, homma on helppoa. Eikä se nyt ilmankaan mahdotonta ole, mutta verraten vaikkapa Foxiin. Sitten varaosat ja niiden saatavuus. Mitähän mahtaa maksaa esimerkkinä WP:n kaasuventtiili? Foxiin oli viimeksi muistini mukaan 12 euroa suoraan maahantuojalta ostettuna, josta sentään pystyy tällainen tavantallaaja osia hankkimaan. Kuulopuheiden mukaan WP:llä ei tämä ole mahdollista, vaan osia saa pelkästään valtuutetut huoltajat. Oikaiskaa toki jos olen väärässä. Jälleenmyyntiarvo.. Kyllä minun makuun nuo "laatumerkit" on hinnoiteltu täysin järjettömästi. Tottahan jälleenmyyntiarvo säilyy, kun niitä on vähemmän liikenteessä. Mutta en kyllä ole koskaan ajatellut, että joku oikeasti ajattelee jälleenmyyntiarvoa ostaessaan iskunvaimentimia.
niin mutta ymmärrän ton esim öhlinssi/ wp maahantuojan tuosta varaosa jutusta, hyvätkin iskarit saadaan pilalle ja "kisamies" sitten "veijon baarissa" sanoo että ne on ilmaa täynnä ja pomppii ja vinkuu. yrittävät satsata laatuun ja pitää sen hyvänä, näin minä ainakin haluan uskoa.
Seki "kisamies" sielä ST1"baarissa" ei varmasti ole huoltanu niitä iskareita kolmeen kauteen ko nehän on sentäs laaatua ja varmasti kestää mutta silti ne on paskat ko ne pomppii ja vinkuu. Näin ne on nähty sen sata kertaa.. Minäki haluaisin uskoa että kyseessä on jotain muuta kuin rahastusta. Tosipuheessa aika vähän nuista purettavista pumpuista on "oikeasti" käytössä. Suurin osa ajelee niilä niin kauan ko pelaa ja sitten ko aikansa on vinkunu ettei pelaa niin joku hoksaa että ne on purettavat ja sitten ne lopulta jotenki saahaan sinne huoltoon ja varmasti viimisen kerran ko oli niin pirun kallis huoltaa. Seuraavaksi vaihetaan kelkkaa ja myyessä kehutaan ko on maailman parhaat iskarit alla, justiin laitoin kaasua(ilmaa) lisää niin on mahtava ja pehmeä ajaa... Oon muuten nähny tommosenki tapauksen ihan kirjaimellisesti, siitä tosin on kymmenisen vuotta aikaa. Kelkasta oli kynkkää vähän vääntyny ja pari lommoa astinlauoissa, oli edellinen omistaja koittanu pattia ajaa mutta kelkka oli kuulemma niin holtiton ja paska ajaa ettei pysyny reitillä. Oli sitten lopulta heittäny lipat sillä ja päättäny vaihtaa koko laitteen. Lähti liikkeestä halvala rujon näkönsä vuoksi ja kaveri sitten oiko astinlauat ja kynkät ja huollatti iskarit. Iskareista piti kaikki tiivisteet uusia ja takapukin iskari oli niin kulahtanu että piti putki ja mäntä uusia, käyny kuivahkona jokusen tovin.. Entinen omistaja oli käyny ajamassa sitten sattumalta ko olivat sattunee samalle kahvipaikalle tuola perämeren pers--ssä eikä meinanu uskoa että kyseessä on sama laite. Sai tämä kaveri kyllä omansa pois ja hyvän palkan pääle ko vaihto kelkkaa seuraavana talvena.
Kyllä se on sama on ne kepit alkuperäset/merkki tavaraa niin kyllä ne ainakin 1000km välein tarvis huoltaa jotta toimis niin kuin pitäs
Vs: iskarit - faktaa tiskiin Mitenkäs tuo lisäsäiliö vaikuttaa iskarin toimintaan? Mulla on kelkassa alustassa tavalliset huollettavat kaasu(?) foxit, niin pystyykö niihin vain ruuvaamaan lisäsäiliöt kiinni ja typpeä säiliöön ja menoksi vai TÄH? Mistäs tollasista kaasu foxeista löytää sen tarkan mallin nimen tai numeron?
Vs: iskarit - faktaa tiskiin Jos oot ajanu purettavilla iskareilla ja ne on riittäny sulle, niin ei ne lisäsäiliöt niitä iskareita paranna. Käytännössä ne säiliöt on sitä varten että saadaan lisää nestettä (öljyä siis) iskariin ja sitä myöten saadaan pitempi huoltoväli koska enempi nestettä kiehuu myöhemmin. Jos haluat kuitenki lisäsäiliöt, kyllä voit ruuvata niihin foxeihin ne. Mutta niiden sisällä ei suinkaan oo pääasiassa kaasua vaan öljyä. Käytännössä se iskari puretaan, otetään välimäntä pois ja pistetään se lisäsäiliöön. Sen jälkeen iskari ja lisäsäiliö (välimäntään saakka) täyteen öljyä ja lopuksi tuhaus typpeä jotta iskari saadaan paineistettua. Toki tuolla välimännän siirtymisellä lisäsäiliöön saadaan joitakin etujakin verrattuna lisäsäiliöttömään versioon: kasvaneen öljytilavuuden lisäksi voidaan käyttää pidempää vartta koska lisäsäiliön viemä tila on nyt vapaana varren käyttöön. Sinne voi sopia siis jopa 2cm pitempi varsi sisään, eli iskarin iskunpituus voi olla tuon verta pitempi.
Vs: iskarit - faktaa tiskiin Tähän aiheeseen liittyen, mitä Kendalin öljyä olette käyttäneet walkkereissa? Ja mistäpäin kannattais hommata walkkereihin varaosia, eli lähinnä tiivisteitä tarvisin...
Vs: iskarit - faktaa tiskiin Kelkkani on 600 rave 09 ja mietin ostanko Öhlinsit vai Kybit 46mm, ajoni on reittiajoa ja pohjois-savon reitit on tunnetusti aika patikkoisia, edellisestä kelkasta piti huollattaa 46mm kybit 900km jälkeen, Öhlinsien etu taitaa olla tuo pitempi huoltoväli ja muutenkin laadukkaampi ja parempi iskari, olisi saatavilla vähän reiluun 1000€ öhlinsit alustaan, tai uudet kybit 799€ ojanraudasta kannattaako maksaa enemmän ja ostaa öhlinsit?
Vs: iskarit - faktaa tiskiin Kyllä öhlinssit on laadukkaammat mutta käytännössä eroa ei ole kuin tuossa huoltovälin pidentymisessä. Nostaahan ne hitusen kelkan arvoakin verrattuna "tavallisiin".
Vs: iskarit - faktaa tiskiin mitähän kokemuksia nuista foxin floateista löytyy?? ite olen nyt yrittäny muka nätisti ajella kelekkaa sisään..n.70km ja yks foxi pukkas jo soossit pihalle..liekkö joku maanantai versio sattunu..?....
Vs: iskarit - faktaa tiskiin Mitä se pukkas pihalle? Ilmat vai öljyä? Jos se on oikein kasassa niin siellä ilmatilassa pitäis olla myös öljyä (liukasteena tiivisteille) ja sitä voi pikkasen tihkua tiivisteiden välistä pihalle ja ei ole vaarallista välttämättä. Tosin omat tietämäni on pitneet nekin öljyt oikealla puolella mutta oon kuullut että se on mahdollista. Tai sitten jos ilmat tuli pihalle niin voi johtua vaikkapa siitä että ilmatilassa ei ole tota öljyä ollenkaan ja kulahtaa tiivisteet luvattoman nopeasti... Ja floattien omistajien kannattaa tehdä tuo ilmapuolen huolto välillä (ei tarvii mitään erikoista siihen): http://www.foxracingshox.com/fox_tech_center/service_videos/airsleeve_service.htm http://www.foxracingshox.com/fox_tech_center/owners_manuals/08_float_atv_snow_manual.pdf Ainakin aikasemmin tuo manuaali tuli myös kelkan mukana mutta sen voi ladata tuolta myös. Ja jos ei satu olemaan float fluidian niin se on about sama tavaraa kuin 85w vaihteistoöljy.
HPG, HPG 36 ja HPG Plus -iskareiden erot? Miten siis HPG (Ski-doo), HPG 36 (Lynx) ja HPG Plus (Ski-doo) -iskarit eroavat toisistaan? Ovatko HPG ja HPG 36 sama asia ja plus sitten jokin eri malli ja mikä on plussamallissa plussaa? :
Vs: iskarit - faktaa tiskiin siis ölijyä sieltä on tullu..iskari alaosasta öljyssä.ilmanpaineet kummassaki etuiskarissa samat, mutta toinen iskari aika velttona, makaa melkein pohjassa. no,pitäis viiä remonttiin, ku työhommilta vain kerkiäis.
Vs: iskarit - faktaa tiskiin Vie vain huoltoon. Siinä on joku härö sattunu Foxin tehtaalla... ei oo eka kerta ku uus Floatti pukkaa soooshit pihalle. Takuuhuollon jälkeen on kyllä pelanneet ihan normisti.
Vs: iskarit - faktaa tiskiin Lieneekö jo kerkesit hommata, mutta minusta nuo kybit riittää vallan hyvin. Ensimmäinen, mahdollisesti myös toinen huoltoväli uusissa vähän lyhyempi johtuen siitä että jonkinverran sieltä hioutuu mujua irti. Mutta tuolla erotuksella huoltaa ja simmittää aika monta kertaa iskarit.
Vs: iskarit - faktaa tiskiin no joo,eilen viety huoltoon,oikein rovaniemeen asti.päivän ootatuttivat,illalla menin hakemaan ni ei niihin ollukkaan tiivisteitä hyllyssä.tänään piti tulla iskarit (näin lupasivat) matkahuollossa..ei oo näkyny..eikä ees KUULUNU!
