Miksihän ihmeessä sen katsastushenkilön on pitänyt vaivautua käymään oikein insinöörin koulutus kun nykypäivänä vilkkuva keltainen valokaan ei ole vilkku jos ei siihen 3e osaan ole E-merkintää valettu. Mielestäni katsastuksen kyllä nykypäivänä pystyisi hoitamaan myös sen veloituksen hoitava sihteeri, osaahan sekin E-laput kysyä. Laki ja terve järki, nämä vanhat hyvät kaverukset kohtaavat nykyään yhä harvemmin.
Näyttää keskustelu karkaavan joutavuuksien mittaamiseen. Puhutaan sellaisella varmuudella jonka vain täydellinen tietämättömyys asiasta antaa. Edellenn, katso tuo aloitus osio tarkoin, siinä on se oleellinen. Ei ole kelkan telastolle mitään EU normia, joka pitäisi sitten täyttää. Ja vakuutusyhtiöt on luku sinänsä. HUOM: jos sinulta kuitenkin sellaista katsastuksessa vaaditaan, ja palat on ns. Lehtimäen palat, ota yhteyttä. Mutta samalla kysy se normi, mihin vedotaan. SENJÄLKEEN hoidetaan homma kuntoon. Teo
Ivalossa on muutoskatsastettu jatkopaloilla jatkettu kelkka. Kaikki on tapahtunut hyvässä yhteisymmärryksessä. Ei mitään normaalista poikkevia vaatimuksia. Siis näillä näkymin Ivalossa kaikki hyvin, pahoittelen aiheuttamaani hämminkiä. Palaan asiaan jos kuulen jotain poikkeavaa.
Nakataanpa nyt hieman virallisen epävirallista kantaa tähän keskusteluun. Eli ensinnä muutoskatsastuksesta sananen. Muutoskatsastushan tarkoittaa oikeasti nimensämukaisesti sitä, että kun jotain osaa tai ominaisuutta mennään isommasti muuttelemaan, oli se sitten kelkka, tai auto, niin se pitää käydä hyväksyttämässä ja merkkauttamassa. Lakikirjanen kertoo varsin selvästi, mitä esimerkiksi autoista saa muutella ilman muutoskatsastusta. Kelkkojen suhteen kirjanen on hieman sanoisinko laveampi, eli siellä ei isommin määritellä, mitä saa muutella ja mitä ei.. Itseasiassa laissa ei mahdeta kelkan muutoskatsastuksesta puhua sanaakaan (en ainakaan muista).. Tämä ei kuitenkaan kelkkaa vapauta muutoskatsastuksen piiristä, vaan pikemminkin päinvastoin. Telaston jatkaminen, lyhentäminen tai muunlainen muutteleminen on varsin selkeästi muutoskatsastettava juttu. Sitten telaston muutoksista hieman: Nyt on kuulunut villejä huhuja siitä, että kelkan telaston jatkamisen kanssa on ollut ongelmia. Valitettavasti nämä huhut eivät ole tuulesta temmattuja. Tällähetkellä tuulesta temmatulta kuitenkin kuulostavat ne perustelut, joilla noita muutoksia on evätty.. En ole vielä saanut isompaa selvyyttä siihen, etää millä perusteella ja mihin oikeaan säännökseen nojaten noita muutoksia on evätty, mutta senverran olen asiaa tonkinut, että Ajoneuvohallintokeskuksen kanta on erään jututtamani, siellä työskentelevän virkamiehen mukaan sellainen, että kelkan telaston jatkamisesta ei ole olemassa mitään virallista ohjetta tai kieltoa. Eli sen nojalla hänenkin mielestä moottorikelkan telastoa voidaan jatkaa myös sellaisilla osilla, jotka eivät ole ns. alkuperäisiä. Luonnollisesti tämä edellyttää sitä, että osat, joilla esim. telastoa jatketaan, täytyy olla ns. "hyviä". Eli millätahansa rimpulapellillä telastoa ei pidä mennä muuttelemaan. Eli tämän edelläkerrotun valossa muutokset pitää / kannattaa katsastuksessa hyväksyttää ja kun ne on tehnyt hyvin, niin muutokset läpimenolle ei pitäisi olla mitään lakiin pohjautuvaa estettä. Jatkan kuitenkin tämän asian tonkimista, jotta siihen saataisiin ihan oikea selvyys. Sitten tuosta virkavallan kiinnostuksesta noihin tehtyihin muutoksiin. Eli tokihan kelkan kunnon ja varusteiden valvonta kuuluu poliisin tehtäviin, eikä näinollen pidä ainakaan isommin järkyttyä siitä, että konstaapeli haluaa tutkiskella kelkkaa hieman tarkemmin. Itselläni ainakin kiinnittyy huomio helposti juurikin muutettuihin juttuihin. Tokikaan kaikilla virkaveljillä ei tietotaito välttämättä riitä kelkan tarkempaan tutkiskeluun, mutta senpä vuoksi esimerkiksi minulle on joskus tullut jopa vapaille puheluita kelkkareittien varrelta, liittyen juurikin joihinkin mahdollisesti tehtyihin muutoksiin. Muutoskatsastuksessa nämä kelkkoihin tehdyt muutokset merkitään juurikin edellämainitusta syystä kelkan otteeseen, jotta muutoksen laillisuuden ja jossain määrin myös laadun toteaminen olisi helpompaa tuolla reittien varrella. Senpä vuoksi myöskin rekisteriotteen mukanapitäminen on aika tärkeä juttu. Se, kuinka vihaisia ruukataan merkkaamattomiin muutoksiin olla, onkin sitten jo tarina sinänsä. Itse en henkilökohtaisesti ole kovin raakaa linjaa noihin muutteluihin ottanut, mutta senverran niitä on tullut syynättyä, että olen vähintään kehoittanut muutoksen laillista todentamista, eli muutoskatsastuksen suorittamista. Ja loppupeleissä minultakaan on turha odotella kovinkaan monia perättäisiä kehoituksia saman asian tiimoilta, vaan jossain vaiheessa sinne muutoskatsastukseen määrätään, haluttiin sitä tai ei.. Ja tuon määräyksen saatteena voi hyvinkin olla myöskin se "kalliimpi kehoitus". Tuon muutoskatsastuksen tarpeellisuus korostuu yleensä siinä vaiheessa, jos muutettu kelkka on ollut osallisena onnettomuudessa. Tällöin luonnollisesti esimerkiksi Tutkijalautakunnan insinöörit syynäilevät tehtyjä muutoksia varsin tarkalla silmällä ja auta armias, jos onnettomuus on osaltaankaan johtunut siitä muutoskatsastamattomasta virityksestä.. Vaan ei niitä onnettomuuksia kuitenkaan suoraan tuomita virittelijän päähän, vaikka kelkkaa olisi ilman katsastusta muuteltukin, eli huhut siitä, että syy onnettomuudesta menee aina automaattisesti sen piikkiin, joka kelkkaa tai kulkuneuvoa on muutellutkin, ovat puutaheinää, varsinkin, jos onnettomuuden ei voida millään tavoin todeta johtuneen tehdystä muutoksesta. Se tietty on sitten eri asia, jos onnettomuutta tutkittaessa ilmenee joitain laittomia virityksiä. Eli tällöin virtyksistä voi tulla sanktioita, vaikka ne eivät olisi onnettomuuten vaikuttaneetkaan. Vakuutusyhtiöiden linjauksiin en ota kantaa, vaan ne kannattaa soitella sieltä oman vakuutusyhtiön palvelunumerosta, mutta senverran voisin arvailla, että sitä uutta RE-Lyneä tuskin Kaskosta saa 365sella matolla korvauksena, vaikka entisessä, romuttuneessa pailakassa on sellainen matto muutoskatsastamattomana ja otteeseen merkkaamattomana ollutkin. Eli tällaista tälläkertaa.
No nii eiköhän tuossa Nalle kommentissa ollukki kaikki tärkeä tieto niille jotka nyt jatkoja laittaa/asentaa ,siis väkivallan eiku virkavallan kommentoimana? Ja kiitokset Nalle kun autat ja jeesaat meitä maalais tolloja oikeaan suuntaan ettei tehdä tyhmyyksiä suotta.. ;D Ja tosiaan tuonne vakuutus yhtiöön kannattaa ottaa yhteyttä ja kysellä heidän mielipide asiasta..kertokaapa sitte tänne niitä kertomuksia?
Täällähän mielenkiintoinen keskustelu on! Ja hurjia väittämiäkin esitetty.. E-paperin "tekeminen" ei todellakaan ole mikään muodollisuus, tai no jos osan testauttaminen ja hyväksyttäminen on jollekkin muodollisuus, niin sitte kyllä. E- hyväksynnän voi tällä hetkellä myöntää vain virallinen tutkimuslaitos, eli suomessa esim. VTT ja ehkäpä eräs toinenkin laitos. No samapa noille hyväksynnöille, kun niillä ei tämän asian kanssa ole mitään tekemistä. Eli kuten sanottua, riittää, kun homma on tehty asiallisesti ja jatko kestää vähintään saman mitä alkuperäinen liukukisko. Muutoskatsastuksen tarpeellisuudesta sen verran, että jos jokin otteen tiedoista muuttuu (pituus, omamassa, telan mitta tms.) niin periaatteessa aina muutoskatsastukseen. Ja vaikka sielä otteella ei niitä kaikkia tietoja olisikaan, niin kannattaahan tuo silti muutoskatsastaa ja merkityttää se puuttuva tieto (poislukien telan mitta, jota ei enää merkitä mihinkään), niin välttyy ainakin niiltä mahdollisilta ylläreiltä..
Jos siellä laissa ei mainita sanallakaan et mitä saa tai ei saa kelkasta muuttaa ja millon pitää katsastaa. Niin miksi se sillon pitäs katsastaa? Ei vaan mahu taas meikäläisen kuuppaan. Vai onko se sen konstaapelin päätettävänä et minusta nyt tuntuu et tuo olis pitäny katsastaa ja toisen sinivuokon mielestä se ei vaikuta mihinkään?
Se on se teknisten tietojen paikkansapitävyys joka ratkaisee. Eli ajopelin pitää vastata sitä, minkä ote kertoo. E: Ja vaikka se kelkka olisikin otteen tietoja vastaava tai tietoja puuttuu, mutta näyttää hyvin kyseenalaisesti rakennetulta (jatkojen lujuus ym.), niin käsittääkseni konstaapeli voi määrätä tällaisen vehkeen konttorille kuntotarkastukseen? Nalle?
Eli karkeesti jos jatkan 307 pitkän alustan vaikka 4metriselle telalle ja teen sen sillä tavalla et tela koskee maahan samanverran kuin tuo 307pitkä tela. Niin sillon ei pitäisi olla mitään äkisemistä kellään? Eikös otteessa ilmoiteta vaan telan leveys ja matka jolla se vastaa maahan.
Noo eiii välttämättä ;D Otetaan jumi keijo mallin artikkattila ja jatketaan siitä alustaa siten et 345 pitkä tela vaihtuu 365 pitkäksi joten runkoa ei tarvi jatkaa ja kelkan pituus ei muutu. ---> Ei muutos katsastusta. Järjestelmässä on matoja :
No 307 --> 4metriä onkin vähän eri ku 345 -->365 ;D Jälkimmäisessä tapauksessa ei MUN MIELESTÄ tarvi erikseen mitään muutoskatsastusta, kuhan jatkot on asialliset, eikä otteella oo sitä telan kosketus pinta-alaa.
Kyllä juurikin näin. Eli ei ne paperit siellä povitaskussa ihan turhan takia ole, samoin, kuin AKEn tietokannassa ne tietyt mitat ja niistä mahdollisesti poikkeavat omistajan tekemät muutokset. Kyllä ajoneuvon vaan pitää vastata niitä speksejä, joiden mukaan se on tyyppikatsastuksesta aikoinaan mennyt läpi. Jos se ei vastaa, niin siolloin se pitää muutoskatsastaa. Näinhän se menee.. Ja mikäli tuolla reittien tai ajourien varrella tulee jotain hirveän ja kauhean väliltä revittyä viritystä vastaan, niin silloin yleensä voi tapahtua seuraavaa: -Kilvet lähtee -Määräys joko a) muutoskatsastukseen, tai vastaavasti b) valvontakatsastukseen Eli vaikka noita vehkeitä muutellaankin, niin muutoksen pomppaamisen pelossa stä muutoskatsastusta ei kannata pelätä. Mikäli pomppaa, niin selvitetään, miksi pomppasi ja korjataan tilanne oikeaksi.
Hei Nalle! Olet kieltämättä nostanut ammattikuntasi profiilia täällä ja jopa kirjoitellut asiaa Enivei, kun tässä tingataan jostain joutavista jatkoista ja tottakai kerrot miten asioiden pitää olla, niin aivan mielenkiinnosta laitatko oman jatketun lynxin rek. otteesta kuvan näkyville? Suttaa toki yli kaikki henk. kohtainen ja tarpeeton tieto, mutta näytä meille ettei suutarin lapsi kulje kengittä
Laittaisin muuten, mutta kun ei ole merkintää.. Eli käytin tänään rekisteröintikatsastuksessa. Katsastuksessa katsottiin kelkka läpi ja todettiin kaiken olevan kunnossa, alusta, jatko ym.. MUTTA. Ilmeisesti tuo värkki pitää käyttää vielä erillisessä muutoskatsastuksessa, kun reksiteriotteeseen ei tulostunut mitään muuta kuin uuden telamaton leveys 38cm .. Eli ei mainintaa jatkoista, eikä mistään. Ei edes hydraulijarrusta, josta erikseen oli vielä puhetta ja joita katsuri erityisesti kehui. Eli näin tämä homma näyttää pelaavan. Liekö ongelmana sitten itse katsastus tai sitten se, mitä vahvimmin epäilen, eli tuo uusi katsastusasemien tietokoneohjelma. Mene ja tiesä Ei auta, kuin jossain talven vaiheessa kiikuttaa kelkka uudelleen konttorille ja kirjoituttaa nuo halvatun merkinnät sinne otteeseen. Tosin, otteesta oli kyllä poistunut mm. telan pituusmitat tyystin, vaikka ne alunperin siinä olivatkin. Ensi viikolla aikeissa soitella konttuurille ja kysellä noiden puuttuvien merkintöjen perään. Mutta kilvet tuli ja pääsee vaikka ajelemaan hiukan 8)
Ai hitto! Siinä sitä riittääki työsarkaa ku kilvestätte vaikka ensialkuun kaikki polarikset, joissa on takasivuilla punaiset heijastimet Ei ainakaan suomen tieliikennelakiin passaa sellaiset, mutta silti niitä jenkkikelkkoja vaan meille myydään ihan sellaisenaan. Veikkaanpa, ettei oo ollu ihan näitä myyntimalleja vastaava se kampe, jota siellä tyypityksessä on käytetty... "Rallimallien" nopeusmittareitakaan ei varmaan oo siinä muovipussissa tyypitetty : ;D
Joo, velipojan Thunderistakin oli kynsitty punaset heijastimet pois -00 Roin näyttelyssä olleesta yksilöstä. ;D
Ei se homma siitä kummene vaikka vielä erikseen käyttäisitkin muutoskatsastettavana. Eiköhän nämä muutokset ole jo siinä rekisteröintikatsastuksen yhteydessä huomioitu, kuten mainitsitkin, ja kirjattu ylös tarvittavilta osin. Oon täällä foorumilla jo useampaan kertaan eri topicceihin kirjoitellut, että tuota telakoon paikkaa ei löydy enää koko järjestelmästä! Telaston jatkoista ei tarvitse tehdä merkintää ja jarruista ei nykyotteelle tulostu muuta kuin se LISÄTIETO, eli jos autossa on esim. ABS:ää tai ALB:tä jne. Tieto nestejarruista löytyy kyllä sille varatusta paikasta kun koneelta katselet. Tokihan ne sulle sinne erikoisehtoihin kirjataan jos VÄLTTÄMÄTTÄ haluat, mutta näin ei normaalitapauksessa menetellä. Otteelle merkitty pituus sulla varmaan kuitenkin pitää nyt paikkaansa? Ja sama järjestelmähän meillä on käytössä kuin teilläkin... Ehkä se sekin ajan saatossa paranee.. Näin se homma etenee! ;D
