Vs: Jos kone ei käynnisty niin... Polaris classic touring 500 vm-97 alkoi oireilemaan reissulla,ensin toimi kuten pitikin mutta sammutettiin kelkka eikä meinannu lähteä käyntiin enää,koneesta ei kuulunut mitään kilinöitä tai muuta vastaavaa. Kone tulille,ei meinaa tyhjäkäyntiä käydä ja matalemmilla kierroksilla poksuu putkessa eikä meinaa kulkea kunnolla,korkeammilla ei poksunut enää. Käyntiin saaminen on melkoista taistelua,imu päällä saatiin kuiteskin käyntiin. Missä vika?
Vs: Jos kone ei käynnisty niin... Kaasareissa likaa, neulaventtiilit jumittaa.. vaikuttais että saa liikaa alhaalla jos ylhäällä toimii.. kertokaahan viisaammat jos on paremmin tietoa.. mut kaasarit auki ja puhistamaan..
Vs: Jos kone ei käynnisty niin... huomenna pyrin ostamaan uudet tulpat ja bensansuodattimen,kokeilis ensin niillä. Jos ei muutosta niin sitten purkamaan.
Vs: Jos kone ei käynnisty niin... Voi olla hyvinkin noista tulpista kiinni. Mutta jos ei korjaannu, niin kaasareita tutkimaan seuraavaksi.
Vs: Jos kone ei käynnisty niin... Omassa summitissa oli aikoinaan samaa vikaa kunnes selvisi puristukset mittaamalla. Toisessa sylinterissä 7.0 ja toisessa 9.5 mäntien vaihdolla vika katosi.
Vs: Jos kone ei käynnisty niin... Puristukset mittasin,toisessa 8-9bar ja variaattorin puoleisessa alle 6bar...vittu. Ei kaet siinä,kone remppaan...
Vs: Jos kone ei käynnisty niin... Jos nuin alhaalla on puristus, ni suattaapi olla männän päässä reikä.. Oirekin hieman viittais siihen suuntaan :-X E: Onko ne ajossa olleiden tulppien päät minkä väriset?
Vs: Jos kone ei käynnisty niin... Jos en väärin muista niin aika tummat. Otin entiseen omistajaan yhteyttä,kelkka ollut kuulenma semmosessa ajossa että liiteriltä talon eteen halot kuskannu joskus aikanaan ja ollu ajamatta sen jälkeen pitkään. Emc:ltä löytyi mäntäsarja http://www.emc24.fi/product_info.php?cPath=421_422_151_689&products_id=3790 vissiin käypäset minun kelkkaan,onko kokemusta nuista miten kestävät? Mitä muuta kannattaa ostaa jos männät vaihtaa?
Vs: Jos kone ei käynnisty niin... Tapit, sokat ja männänrenkaat tulee ilmeisesti tuon satsin mukana, elikkä et tartte lisäksi ku yläpään tiivistesarjan ja männäntapin neulalaakerit. Kannattaa tosin vetää se motti ennen tilausta paloiksi ja vilkasta sylintereiden kunto. Jos on kovin naarmuset tai soikeat sylinterit, niin melkein kannattas porauttaa ylikokoon, jolloinka tarvit myös ylikoon männät.
Vs: Jos kone ei käynnisty niin... Tulppien väri vaikuttais olevan normaali, eli ei ainakaa minkään stefan/kaasarin kurkun pitäs vuotaa (sillon tulppa ois valkonen). Kannattaa muutenki ottaa ensin ne männät irti ja katsoa männän päältä se halkaisija (todennäkösesti karstalla hyvin suojattuna) ja sitte vasta tilata, niin sattuu kerralla oikeat!
Vs: Jos kone ei käynnisty niin... Nyt on tullut jotain mystistä vikaa Polleen bensapuolelle. ??? Kylmänä lähtee yleensä pitkänkin ajan jälkeen kerrasta käyntiin, mutta lämpimänä ei välttämättä lupaa ollenkaan. Useimmiten ongelma käynnistymisongelm tulee näin: kelkka käy hetken nätisti tyhjäkäyntiä, mutta yhtäkkiä kierrokset alkaa hiipumaan ja jos ei ole valmiina antamaan kaasua niin se sammuu kuin saunalyhty. Eikä millään käyntiin. Tulpat kun ottaa irti niin reunimmaiset on kahvinruskeat, mutta keskimmäinen on nokinen. Kaikkiin tulee kipinä. Sitten kun vaihtaa reunimmaisen pytyn ja keskimmäisen pytyn tulpat keskenään eli laittaa sen nokisen reunimmaiselle sylinterille, niin yleensä ekalla nykäisyllä käyntiin. Epäilen keskimmäisen tulpan nokisuuden syyksi pahentunutta neulaventtiilin vuotoa, mutta edelleenkin ajossa pelaa hienosti läpi koko kierrosalueen. Eilenkin ajoin reilut 140 kilometriä. Neulaventtiili on aiemmin oireillut niin ettei saa jättää bensahanaa yöksi auki muuten kastelee ainakin keskimmäisen tulpan. Kierrokset tahtoo myös jäädä usein huutamaan ajon jälkeen 4000rpm eikä meinaa tippua ilman ryypyn nopeaa nykäisyä. Tuo koneen huutaminenhan olis merkki laihasta seoksesta, mutta kuitenkin se neulaventtilin vuotohan rikastaa seosta eli sen ei pitäis aiheuttaa sitä huutamista. Kumma juttu kun tuntuu välillä oireet viittaavan tyhjäkäynnillä laihaan seokseen ja välillä meinaa ilmeisesti tukehtua liikaan bensaan tyhjäkäynnillä. ??? Täytyy varmaan uusia se neulaventtiili sekä puhdistaa ja synkronoida ne kaasarit kun taas pääsee kelkan luokse ajan kanssa. Meneekös siitä neulaventtiilistä se runkokin yleensä pilalle vai pelkkä neula? Saako noita neulaventtiileitä mistään halvemmalla kun minun mielestä noin 50 euroa on aika kohtuuton hinta tuommoisesta pikkuosasta, mopoon olis aikoinaan saanut koko kaasarin tuollaisella hinnalla... Voi olla, että se kohon vipukin jumittelee kun se on kokenut kovia, se oli esimerkiksi väärinpäin kun ostin kelkan aikoinaan jolloin bensapinta oli varmaan sentin liian alhaalla... ;D
Vs: Jos kone ei käynnisty niin... Tuo kierrosten jääminen heijaamaan ylös vähäksi aikaa, kun kone on tarpeeksi lämmin, taitaa olla ominaisuus näissä kaasarikoneellisissa kakstahtivehkeissä. Mulla on ainaki kaikki vehkeet tehny tuota tarpeeksi pitkän kovan ajon jälkeen. Pykälää rikkaammalla seoksella sen saa pois, mutta sitten alkaa yleensä rötäilemään jollain kaasun alueella. Mutta kannattaa ihmeessä tsekkailla, ettei ole imuvuotoja niille laitimmaisille sylintereille, samalla kun keskimmäinen kävis liian rikkaalla. Ei se tulpan värikään välttämättä muutu, jos ei oikeasti kunnolla vetele laihalle seoksia.
Vs: Jos kone ei käynnisty niin... Niin minäkin oon kuullut, että aika normaali juttu kakstahdeissa tuo tyhjäkäynnillä huutaminen, mutta aina se vähän huolestuttaa ettei syynä ole vaarallisen laiha seos. Kaasarin kurkuissa ei ollut ainakaan vielä reikiä kun niitä viimeksi tarkastelin, mutta silti olisi tarkoitus uusia ne ensikaudeksi. Täytyy varmaan alkuperäiset ostaa, vai onkohan tarvikekurkut edelleen sellaista huonoa kumia, joka hajoaa bensasta muutaman tankin päristelyn jälkeen? Stefa vuotokin tuli mieleen, koska koneen variaattorin puoleinen pääty ja etupuoli on ollut jonkin aikaa kostean likainen vaikka sen välillä putsaiskin. Sellaista öljyistä likaa, johon on tarttunut hihnapölyä. Vuotoa en ole saanut paikallistettua, mutta on tullut mieleen että voisiko kone puhaltaa stefan kautta bensaöljyseosta pihalle paineella hienojakoisena sumuna aina kun mäntä menee alaspäin? Kerran ruiskutin sinne stefan suuntaan jotain sprayta, mutta käynti ei muuttunut tippaakaan kuin ei myöskään imukurkkuja suihkuttaessa. Reunimmaisten sylintereiden tulpat on juuri oikean värisiä. Edit: Kytkimenpuoleisen stefan ja imukaulat testasin uudemman kerran starttipilotilla. Niin sfefalle ruikkiminen hieman muutti käyntiääntä ja kierrokset nousivat ehkä vajaat 100rpm. Imukaulat oli vielä tiiviit. Stefassa on siis pienehköä vuotoa. Täytyy varmaan ostaa tuo neulaventtiili, mutta ensin täytyy varmaankin tutkia ettei se vika ole siinä kohon vivussa kun sitä on vähän taivuteltu ja se oli aikoinaan väärinpäinkin. Tuli vain mieleen, että se vipukin voi jumitella siinä, varsinkin kun tuota sammahtamis ongelmaa ei tule läheskään aina tyhjäkäynnillä. Pienimpiä kulujahan tuo neulaventtiilin uusiminen on tässä lajissa, mutta tuntuu vain erittäin kovalta hinnalta 50 noin yksinkertaisesta pikkuosasta. Ensi viikonloppuna vasta pääsee kelkan luokse, mutta jos sitä keskittyis vain ajeluun kevään todennäköisesti viimeisillä keleillä, kun ei tulppien perusteella vaarallisen laihalla käy ajossa. Ensi talveksi kaasarit ajan kanssa kuntoon ja synkronointi. Joka kaudeksi tullut yleensä puhdistettua kaasarit, mutta viime syksynä jäi tekemättä kaasarihuolto, kun oli toinenkin kelkka rojektina ja koulun takia muutenkin pääs harvemmin kelkkojen luokse.
Vs: Jos kone ei käynnisty niin... Mikäs neuvoksi kun 600 e tec ei käynnisty? Jäi kesähuoltoohjelma laittamatta ajokauden jälkeen,kun oli tarkoitus räpläillä kaikkea pientä. No kun sain hommat hoidettua(puuttuvat pultit ja rasvanipat laitettua + rasvaukset), ajoin kelkan kärriin ja vein sen kesäsäilö paikkaan ja rupesin vetää kelkkaa käyntiin, niin kaks kertaa hurahti ja sen jälkeen ei sanonut mitään. Bensan merkkivalo paloi viimeisen reissun jälkeen-> lisäsin bensaa ei tapahtunut mitään. Tulpat olivat ihan kuivat ja nokiset. Kipinää ei antanut vanhoila tulipilla. no ostin uudet tulpat ja pyörittelin kiinni niin ei tapahtunut mitään(kipinää en kahtonut)? Dessiin tuli yleismittarilla mitattuna 3v. Mistä pitäisi vikaa lähteä etsimään? Vai pitäisikö jättää syksyyn ja viedä piuhaan kun vielä takuu kampe? kyseisessä kelkassa ei pitäisiolla akkua kun ei ole startia?
Vs: Jos kone ei käynnisty niin... Jos ei se toimi ja on takuu peli, niin eiköhän se oo sama viijjä heti sinne, niin ei tartte ajokautta pilata viemällä viime tingassa. Tai ainaki kysästä huollosta millon tykkäävät tutkia.
Vs: Jos kone ei käynnisty niin... ei siinä mitään muuta vikaa ole kuin kelkka on 100km päässä huollosta niin ei viittis turhaan ajella. pitää se kipinä kahtoo vielä kuhan meen mestoille.
Vs: Jos kone ei käynnisty niin... Ei se huoltoon vieminen ole niin kilometrin tarkkaa, eli tuskin on väliä että vietkö sen 100km ennen huolto väliä vai 100km jälkeen kuin ois ollut huolto. Viet sen nyt jo sinne huoltoon/remonttiin ja sanot niille että tekevät sen huollon jo nyt ja laittavat sen muutenkin kuntoon niin on sit valmiina ajoon ku kausi alkaa.
