eli olen nyt ostanut ensimmäisen oman kelkkani polaris 700xc deluxe v:2000.ajattelin tehdä siihen huollon itse,eli mitä tohon huoltamiseen kuuluu?olen täysin untuvikko vielä tässä asiassa
Jatkakoot kokeneemmat listaa, mutta: -alustan rasvaus (nipat ja linkut) -tulppien kunnon tarkistaminen/vaihto -pesu -sähköihin CRC:tä ettei paikat turhaan hapetu -kaikkien muttereiden ja ruuvien tarkistus ja kiristys -iskareiden huolto (jos huollettavat) -laita lisäainetta bensaan, jotta ei mee pilalle (tuki kaasareita) -variaattorin kunnon tarkastaminen+hihna Näillä alkuun
ite puhistaisin kaasarit kans ja pensapunpun kattoisin että missä kunnossa se on ettei metässä laukea.
mites ton bensapumpun kunnon voi todeta.millä kireydellä pitää maton olla ja sama variaattorin hihnassa ja miten se säädetään?ja sit toi kytkimen kunto miten se tarkastetaan?
Kesäsäilytyksestä. -Löysää matto -Nosta kelkka perästä ja keulasta ilmaan, etteivät iskarin jouset ole tyhjää jännityksessä. -Löysää iskarit löysimmilleen, muista laittaa ylös säädöt. -suojaa peitteellä/muulla suojalla. -F
no pumpun kunto ei vissiin voi toeta muulla tavalla ko aukasemalla.. matto kiristetään sen verran että menee kaks sormea liukumuovin ja maton väliin.
kiitos kaikille vastanneille,eiköhän näillä vinkeillä saada jo kelkka kuosiin ja kiitokset myös brandille mistä sai osan kun osan hyllystä.
ostin ketjukotelon öljyt brandilta,mutta empä tajunnu kysyy paljonko sinne menee.joku heitti mutuna et se purkki minkä brandilta ostin niin kokonaa lootaan.mut onko kellään ihan oikeeta tietoo mitä sinne menee,tos on pakillinen loota jos se nyt mihinkään määriin vaikuttaa.
normaalisti menee 2,5-4 desiä kelkkamerkistä riippumatta. Uskoisin että sellainen 3 desiä on aika lähellä.
Jos se on se pikku purkki pollen omaa tavaraa (jotain 330ml muistaakseni :), niin se sinne menee ja on riittävästi... ja voithan vielä varmistaa määrän öljytikusta Tuosta telan kireydestä vois vielä tarkentaa, että siltä kohin ottaa sen sormimitan molemmin puolin, missä matto roikkuu eniten perän ollessa ilmassa... Ja linjauksen voi kätevästi tarkistaa kattomalla takaapäin maton reijistä.. jos liukukiskojen päät näkyy keskellä reikää, niin ok. Ensi kesänä/syksynä ootkin jo sitte paljo viisaampi huollon suhteen ku talvella näät, mitkä paikat porsii!
Semmonen kolmisen desiä menee sitä öljyä, mutta mittatikusta näät sen parhaiten. Kannattaa tarkistaa etupukin kunto lähinnä ala-akselilta, onko linkun vieressä murtumia. Näköjään yleensä murtaa molemmilta puolilta kulmatuen hitsauksen vierestä. Alusta kannattaa pitää muutenkin hyvässä rasvassa, sillä osasyynä tuohon murtumiseen on rasvanpuute alumiinisen akselin ja putken välillä, jollonka akseli kuluu -> menee väljäksi. Ettei siis kävisi näin:
jahans öljyt ketjukoteloon vaihdettu,oli joku nestori korkkauttanut sen tyhjennysropun kuuskulmat.no onneks lähti vastakierretapilla.oli aikas mönjää mitä sielt tuli.onko haittaa jos sitä öljyy on liikaa?laitoin menttaliteetilla et purkillinen sinne menee,mut se oli aivan liikaa.ja sit vaihdoin samalla suodattimen tuorevoitelu systeemiin.kävin all rightissa hakee 2t öljyt niin siel oli ihan buenot alennukset,kantsii kysellä jos liukui tarvii niin kaveri osti ski doo´hon ne liut mis on se puu liukupinnas nii 25e pari tais ovh olla 80e.
Ehkäpä se variaattori kannattaa aukaista ja putsata kunnolla. Ja vessit irti ja putsiin. Jos ei huoltohistoria ole tiedossa, niin suosittelisin myös tarkistamaan ketjukotelosta sen surullisen kuuluisan pultin, eli ketjukoppa auki ja alarattaan pultti irti ja lukitteen kanssa kiinni. Kytkin jos ei näytä kovin pas....selta, niin esim. paineilmalla pölyt pois, jos taas on kovin likainen, niin osiksi ja putsiin. Kytkimeen ja variin ihan pikkasen kuivaa rasvaa jota varmaan saa alan liikkeistä. Toiset jatkakoon...
Moro! Deluxessasi lienee startti, mut voihan akku tai joku simahtaa ja etenkin niissä kelkoissa ku ei ole starttia ensinkään, ni onhan inha kävellä kotio jos vetonaru napsahtaa poikki keskel kairaa. Eli itse vaihdan joka toinen vuosi ku olen laiska hanges tarpomaan. Oma Triplejammukaan ku ei kylmänä niitä keveimpiä kiskottavia ole ni narun tarttee kestää.Muut tärkeimmät lie jo tullukki...
Niin, noh.. voihan sen narun vaihtaa.. mutta itselläni on poikkastu 150cm kiristysliinan naru (vetoköyden ensi-apu) the tavara boxissa jonka kieppaisisin kytkimen ympärille JOS sattuis toi narun katkeamaan.. Ei tarttis ainakaan kelkkaakaan jättää taivaan alle keskelle eimitään..
