Nyt ei muista onko tässä pollessa ne mikunin rinnakkain istuvat kaasarit, niillä laatikko luisteilla? Jos on niin, on tyypillistä moiselle rakenteelle jättää tyhjäkäynti korkealle ajon jälkeen, kulunut luisti siis tai kaasarin runko, jättää vähän reikää auki, aiheuttaen moisen ilmiön. Ei vaarallista, mutta epämukavaa Nesteellä, kun kaverit kuittailee hirnuvasta orhista.. ;D
samaa vikaa -05 600 xp sp ja en usko ilmavuodoksi koska ei mikään ole hajonnut ja nyt jo toista talvea kelkka alla, pikkusen lipsauttaa kaasua ja imua nii tippuu normaaliksi
luistit ne on kulunu,ei vaarallista mutta kannattee vaihtaa toimii muutenkin paremmin.useasti näkee siitä jos ilmanputsaripönttö on märkä(pensasta) niin luisti on kulunut liika väliäksi tai on ehkä pala lohennut niin se tekee kaasarin aukolle pyörteen jä räkii pensaa ympäriinsä.
en löytänyt catista ilma vuotoa pitää uskoa vain että ominaisuus tuo kierrosten ylös jääminen..laskee kätevästi imulla kaasulla ei oikein laske
Sama vika ;D, mullakin nousee kierrokset ku painaa kaasua, mut tässä mallissa se kuulemma kuuluuki : : :
käyköhän tuo catti sittenkin liian laihalla jostain syystä kun sai -20 pakkasella nykästä käyntiin noin 10 kertaa ennenku lähti ja piti imu päällä pitkään ajellakkin kun meinas pätkiä muuten ja nuo kierrokset jää aika ylös??? ei kuitenkaan vielä leiponut vaikka tuli mittariin 300 kilsaa lisää
Kato kaasarien päällä oleva missä on vaijeri kiini se voi olla kireällä niin jää kierrokset päälle, kaverilla jäi g-type 500cc lynessä.
zr cat -99 jättää kans kolmen tonnin paikkeille hetkeks kierrokset, laskee kyllä kun antaa olla .... riippuu paljon kelistäkin miten toi menee
Vs: Kierrokset jää ylös Kirjotellaan nyt vaikka tänne ku omassa polaris xc 600 sp vm: -01 ilmenee samanlaista vikaa, eli jää joskus kiekat huutaa tonne 3tonnin kieppeille, MUTTA joskus tekeekin niin että kierrokset laskee alle 1000kiekkaa/min. Pysyy käynnissä kyllä mutta ihme hommaa tommonen että seilaa tolleen.... ei oo löytyny mitään vuotoja, puristukset ok, männät näyttää hyviltä, vessit putsattu ja kalvot ok. Kelkka lähtee hyvin käyntii kylmänä ja kuumana. Joskus rupee vaan röpöttää ku ajelee tasakaasulla pitempään... Jos ton tasakaasu röpötyksen sais loppumaan nii ois aika jees... :-X
Vs: Kierrokset jää ylös mulla kans jää kierokset tonne 3000 hujakoille ajon jälkeen mut tippuu kierrokset alas antamalla olla puol minuuttia tai lipsauttaa kaasua kerran pari nii tippuu tyhjäkäynti kohdilleen ja tosiaan laatikko mallin kaasarit löytyy,kaverilla tehnyt jo 3 vuotta noin et uskoisin et ominaisuus,itsellä polle xcsp 600 vm:05 ja kaverilla 04 500 koneella mene ja tiedä sit kun en ole aiheeseen itsekkää perehtynyt kun ei tuo mua haittaa. mut eihän se hukkaan mene et etsii imuvuotoja ynms...
Vs: Kierrokset jää ylös Minullakin 600 ProX2:ssa sama ominaisuus. Ostin kelkan vähän aikaa sitten ja ensimmäisillä ajoilla huomasin että tyhjäkäynti jää 3000 kierroksen pintaan ajaessa. Sitten kun ryyppyä käyttää päällä, niin kierrokset tipahtaa 1500 pintaan ja jäävät myös siihen. Samoin jos kelkan käynnistää, niin tyhjäkäynti on ihan normaali ~1500, mutta heti kun painaisee kaasua, jäävät kierrokset taas 3000 pintaan. Pitänee tutkia mahdollisia vuotoja, mutta jos niitä ei löydy, niin osaisiko joku kertoa kuinka paljon isommilla tyhjäkäyntisuuttimilla tuon ominaisuuden saisi pois?
Vs: Kierrokset jää ylös laittakaa pykälää isommat tyhjäkäynti suuttimet niin pitäis ruveta kierokset tippumaan
Vs: Kierrokset jää ylös Kannattaa tarkastaa TPS arvot ennen suutin rallia. Itellä olis kans sama tässä vielä edes
Vs: Kierrokset jää ylös Sitten kahden kaasarin moteissa vaikuttaa kaasareiden "synkkaus". Ensin säädetään tyhjäkäyntiruuveista -vaijerit riittävän löysällä- luistien korkeus täsmälleen samaksi tyhjäkäyntiasennossa. Mahdoton tietysti tietää tässä vaiheessa, onko tyhjäkäynnin kierrosluku just oikea, mutta ei haittaa. Jos kaasarit ovat paikoillaan, imupönttö pois ja peili kouraan Sitten säädetään vaijerit siten, että kaasuvipuun jää pieni klappi ja molemmat luistit nousevat ja laskevat siellä tyhjäkäyntipäässä täsmälleen samaan aikaan. Se on helppo todeta ilman peiliäkin pelkästään kuuntelemalla. Kone sammuksissa paina kaasua hieman ja laske takaisin "tyhjäkäynnille" eli luistit laskeutuvat tyhjäkäyntiruuvien varaan. Toista useasti ja kuuntele kaasareita tarkkaan. Jos kuuluu vain yksi pieni klonks, kun lasket vivun tyhjäkäynnille, on homma valmis. Mutta yleensäpäs kaasua höllätessä kuuluukin kaksi klonksua: "klok-klok" Silloin toinen luisti jää vielä koholle, vaikka toinen on jo ruuvissa kiinni. Ainakin Rotaksin 550F:ssä tyhjäkäynti saattaa kuumana jäädä hetkeksi ylös, jos vaijerit eivät ole tasassa. Kokemusta kahdesta eri koneesta. Jos tyhjäkäynti jäi nyt väärille kierroksille, säädä molempien kaasareiden tyhjäkäyntiruuveja silmämääräisesti tasan saman verran suuntaan tai toiseen. Merkkaa vaikka tussilla ruuveihin viivat, jonka mukaan sitten säätää saman verran molempia. Tyhjäkäynti kannattaa säätää vasta, kun motti on täysin lämmin, 10 minuutin ajon jälkeen, tjsp. Jos vielä jää kierrokset koholle, kannattaa kokeilla tyhjäkäyntineulojen säätämistä vaikkapa 1/4 kierrosta kiinnipäin (tyhjäkäyntiseos rikastuu). Ei tarvii heti vaihtaa suuttimia
