Juu eli onnistuuko tämmöseltä maallikko ihmiseltä tuo koneremppa kotona... Omasta kiilakopasta hajosi kampiakselin laakeri sieltä kytkimen puolelta.. Ja siihen on pikku mutkia tullu matkaa... Eli miten saan 1varin keski mutterin pois. olen sen pää pultin ottanut jo mutta siellä keskellä on semmonen mutteri joka on tihiällä kierteellä ja omituisen näköinen niinkuin puoli pallot olisi portaana mitstä voisi jollan hakkaamalla aukaista. Miten saan tämän mutterin pois. Eli siis se on se kun ottaa kytkimenpäästä sen pääpultin,kopan ja jousen pois niin tulee semmonen outo mutteri. Ja onnistuuko muutenkaan koneremppa koton. Aikaa,Kiinnostusta ja kapasiteettia kyllä on mutta tahtoo tuo polaris olla niitä tekeleitä joihin pitäis tuumakoon avaimet ostaa... Kun olen rempan saanu niin myyn tuon sks 500 kiilakopan että jos jollaki kiinnostaa niin eiku yhteyden ottoa. ;D
Moi, Elää nyt ota tätä keljuiluna, mutta en suosittele koneremppaa kotonasi, jos et saa kytkintä edes irti koneesta.
kyl se kotioloissakin onnistuu mut pitää kyl olla kunnon työkalut ettei mee vasaroinnis koko homma, kattele räjäytyskuvia http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?topic=990.0 ja rohkeesti kyselet korjaamoilta vinkkejä .. kyl ne jeesaa jos ei asentaja oo ite kyrp...
Ei sitä kytkintä tarvii purkaa, irrottaa se täytyy kampuran päästä jos meinaa päästä laakerin vaihtoon. Eli oikeella ulosvetotyökalulla poksauttaa irti koko paketin.
joo mutta siis se diinä akselissa on kierteet ja niissä kierteissä on tämä mutteri että ei ihan ulosvetäjällä tässävaiheessa ruveta poksauttelemaan. Sehän päästää niistä kierteiltä ja sitte sitä vasta lirissä ollaa.
Mikä ihimeen mutteri ??? ei kai sole ku pyyhkästä kytkimen pultti irti, ulosvetäjä räihkiin ja poksauttaa irti, vai meinaakkos purkailla osina pois sen kytkimen?
nonii kuva kertoo enemmän kuin tuhat sanaa eli tuommonen mutteri jarruttelee remppaa onko tuo kiintiä kampiakseliin tuo kytkimen tappi
Ei sun tarttee kytkintä purkaa auki, otat sen kokonaisena irti kampuralta. Hommaat jostai ulosvetimen ja otat sen pois. Nyt vaan keskeytät, mitä oot purkaa.
mistä tiedät että kampiakselin laakeri on sökö? äänestä vai? tuskin sitä kukaan on aukassu jo kertaalleen ja todennu laakerin olevan sökö ja kasannu uuestaan?
no kuule sanoisin että aanestä päätellen ja kavereilla ilmennyt samoja oireita... Tämä päivä tyssäs taas kun ei ollu kolmiohaara ulosvedintä niin ei saanu kytkintä eikä magneettoa poesa.
Älä nyt hyvä mies sitä 3-käpälä ulosvetäjää tarjoa kytkimelle, lautanen menee hajalle. Kuten tuossa jo ylempänä mainittiin niin oikealla ulosveto pultilla kytkin irti. "Moi, Elää nyt ota tätä keljuiluna, mutta en suosittele koneremppaa kotonasi, jos et saa kytkintä edes irti koneesta."
Kytkimen ulos veto tapahtuu tätä tarkoistusta varten tehdyllä pultilla, joka tulee kytkimen kiinnityspultin reikään. Kytkimen keskiakselin sisällä on iso kierre tätä pulttia varten. Jos meinaat saada koneen auki tarvitset myös vauhtipyörän ulosvetäjän. Tähänkään tarkoitukseen ei kannata käyttää kolme tai kaksi haaraista vetäjää vaan hommata sopiva levymallinen ulosvetäjä. Ilman näitä työkaluja saat vain vahinkoa aikaiseksi ja ne vahingot saattavat maksaa aika paljon.
Mutta jostain se pitää aloittaa! Neuvokaa viisaammat, kantapään kautta oppi parhaiten vaikkei ehkä halvimmalla.. : ;D Itekin aloitin purkamisella ja joku toinen laittoi vehkeet sitten kasaan, nykyään saa jo aika hyvällä prosentilla nuo romut niputettuakin. Kelkan moottoria en ole purkanut, vielä, niin en voi juuri neuvoa.
ajattelin että laitan sen eka leväyn paikalleen ja sitä vasten vejän pois. sehän varmaan auttais jos kumivasaralla auttaa.. Ja magneetto kyllä lähtee sillä kolmijalka ulosvetäjällä kun siihen on semmoselle tarkoitetut reijät. en kyllä lautasia vasten aikonu vetää.... Alussa sitte tyhmyyttäni en kattonu että miten se ekalevy on kiinni eli tasapainotus on varmaan päin veetä. osaako kukaan kertoa mihin asentoon se laitetaan??? Ja kyllä minä luulen että se lähtee sillä kolmijalalla.
ku katot sitä ekaa kuvaa minkä lähetit, ni siinä vasemmalla keskellä olevassa haarassa(vaimikäsenyon) näkyy X merkki, ja ku otat sen irroitetun levyn käteen ni siinä päällä on sama merkki. Nuo ku laitat kohakkain ni on palanssissa.
Tähän topikkiinhan vois kasailla "hyviä neuvoja" mitä on tullu ite kellekki eteen/mieleen kotona konetta rempatessa? - Ite tekasin magneton ulosvetäjän vanhasta mekaanisen jarrun jarrulevystä. Hitsasin keskelle jonku tyyliin 20mm paksun pultin muttereineen ja porailin reiät sopiville kohdille aina erikoneen eteen sattuessa. Toimii hyvin - Kampuran uloimmat laakerit saapi nätisti paikalleen, kun jäähdyttää kampuran pakastimessa/ulos pakkasessa ja lämmittää laakerin lämpimäksi. Menee plopsahtamalla paikalleen. - Kytkimen olen saanu pois (vanhoista, uusiin en oo raskinu tätä konstia käyttää) hakemalla pulttikaupasta soppelin pultin, joka passaa kytkimen sisällä olevaan kierteeseen. BRP vehkeisiin ei roista saa pulttia Sitte akseliteräksestä olen tehny soppelin tapin pultin jatkoksi. Tosin, eka kerran olen aukasuttanu ihan oikealla pultilla kytkimen - tahtoo tehtaan jäliltä olla ihan pirun tiukassa. Mutta kun eka kerran on ite sen kiinni laittanu, on ne sen jälkeen tällä keinolla irronnukki. - Isoa räikkää ei kantsi käyttää konetta kasaillessa. Säästyy kierteet paremmin... Momentti avain ois kiva, jos joskus sais aikaseksi ostaa - Lukkopihdet vesiletkuihin, ettei ilma pääse telaston kennoihin. Ilmaukset jää tämän jälkeen noin kymmenesosaan verrattuna jos joutus kennotki ilmaan.
Moi. Kyseessä on vissiinki minun entinen kelkki, mitä se polle. rassaileepi. käytin koneen auki viime keväänä, eikä kammen laakereissa kyllä ollut mitään sanomista, kuin olisi uusia pyöritelly. koneeseen laitettiin uudet männät,stefat, Männäntappien neulalaakerit ja uudet tiivisteet. Itse kerkesin ajaa sillä noin 800 km rempan jälkeen. Minäki kyllä vähän epäilen että vika olisi laakereissa, mutta eihän sitä koskaan tiedä.
