joo, haittapuolina tulee varmaan hieman kiikkerämpi ajaa? Eli saattaa kipata helpommin. No eipä tossa iso homma ole sit muuttaa takasin jos tuntuu että ajettavuus kärsii.
Jos F-katin mittari alkaa välkkyä/pimenee, näkyy ja taas pimenee kun on kierroksia noin 6000. Kannattaa lopettaa eteneminen tai ottaa ainakin kaikki siis kaikki ylimääräiset sähköliittimet irti että pääsee pois korvesta. Jännitteentasaaja kun hajoaa virtaa tulee niin että riittää, esim. lamput hajoaa sanan varsinaisessa merkityksessä. Lampun peilipinnat ei oikeen tykkää hehkuvista metalli osista. Oli ilmeisesti suojamössö irronnut tasaajasta jonka johdosta vettä päässyt sisään ja savu-ulos. Nyt vielä lämpö anturi rikki, palaa valo koko ajan. Toivotaan ettei enää muuta ole kyrvähtänyt.
kertokaapas joku miten tommosesta uudemmasta(07) F6 saa vetarin helpoiten irti? eili mitä kaikkea pitää purkaa ja mitä kannattaa ottaa huomioon. siis maton vaihtoa varten pitäis purkaa.
En tiä äffästä, mutta Crossarissa se tapahtu ihan iisisti: Jarrulevyn päästä se iso mutteri sekä keskeltä se pultti auki. Se on semmonen pitkä pultti, joka menee koko vetarin läpi. Sen jälkeen saa jarrusatulan irrotettua (telaston puolelta 5 tai 6 pulttia muistaakseni). Tuon jälkeen lähtee vetari irti ja tela kans. Iisi homma. PAITSI, jos jarrusatulan sisällä oleva iso laakeri on vähä ottanu ruostetta ja tartahtanu vetoakseliin kii. Sillon tarvii pikkusen koputtelua, että se satula huilaa pois akselin päältä... Itellä oli näin ja Zmbyllä taas ei. Oli huomattava ero telan vaihdon kestossa Pistin itelle sitte jotain vassua siihen akselille, toivottavasti ei ois ruostunu taas...
Nuissa uudemmissa se vetari on kiinni semmosella lyhyemmällä pultilla sieltä vetarin sisältä. Tarvit ainakin 40sentin jatkovarren että saat sen irti sieltä diamonddrivestä... Onneksi sulla on tuo nuin uusi ettei ole tuo laakeri välttämättä kerennyt jumahtaa. Omasta oli myös kauhea homma saada vetari liikkeele... OFFTOPIC: onnea bearille synttäreistä...
kiitoksia näistä. täytyy perjantaina rueta askartelemaan. ja Bearille syvät osaanotot täältä ikääntymisen johdosta. ;D
milläs konstilla ton vetarin saa tonne takas? En meinaa saada tota vetaria millään oikeeseen kohtaan eli en saa matton ja vetarin hampaita kohalleen millään...?
jako on oikee mutt taitaa vaan olla liian iso räpylä... täytyy vissiin huomenna rueta leikkelemään tota mattoa...
Laita vaikka pahvia tai kovalevyä palanen vetarin ja maton väliin niin voi olla jotain mahiksia saaha vetari nappuloiden yli.... ja kun linjaat mattoa niin elä luota kiristys pulttien mittaan.
joo tolla pahvilla ollaan koitettu saada mutta kun ei mene niin ei mene... ottaa noi harjat noihin jäähytys putkiin kiinni niin ei ole paljo pelivaraa siel vetarin ja nappuloiden välis...
juu,kuulostaa tutulta jo 38 maton vaihto hiosti sen verta,että voin kuulla tänne asti hermojesi soivan ;D Ite hakkasin akselin vissin kumipaukalla,vaimikäseoli,paikalleen vaimihinseoli.......
no niin nyt saatiin matto paikalleen. mutta mutta ilmeni sellanen kiva homma että rovaniemen pl-center pojat myi mulle väärän maton vaikka kovasti väitti että matto sopii tohon!!! ;D jako on ihan oikea ja pituus on ihan oikea mutta ulompi nappula rivi on 1cm ulompana kun vakio matossa joten ulommat kääntöpyörät ottaa aika kovaa nappuloihin kiinni... että tämmöstä... mitähän kivaa sitä sitten keksis ??? taidan ottaa kaljan nyt ensi vittutukseen!
juu soittelin tossa jo tutulle että tekee mulle 1cm pitemmän taka-akselin ja sinne puolen sentin holkit laakereiden eteen. mutta HIVENEN ottaa päähän kun matto piti olla oikea.
mistähän aineesta se akseli kannattaa tehä? tossa on jotain aika kovaa terästä se akseli mut esim pollessa se akseli on alumiinia?
Hyvälaatusesta teräksestä se kannattaa tehdä. Ei sitten tarvii jokakerta akselia uusia kun kääntöpyörä poistuu keskuudesta.
nyt ois katti kasassa. vieläkin jäi taka-akseli liian lyhyeks.. ois pitäny laittaa ainki 1.5cm pitempi taka akseli mutta toi saa kelvata.
