Vs: LYNX 2015 Tervehdys kelkkakansa! Neljä talvea on päässyt vierähtämään ilman kelkkaa, mutta nyt on tilanteet muuttunu sen verran, että kelkan hankinta olisi pitkästä aikaa kiikarissa. Vaihtoehtoja on tullut katsottua monenlaisia ja pirun vaikeaahan tämä on, etenkin kun on kuume päällä. Pitkämattoisia IQ koppasia rmk:ita ollut aiemmin pari kipaletta ja niistä ei pahaa sanottavaa. Kiinnostusta olisi kauheasti brp leirin puolipitkiin kelkkoihin ja tästä päästäänkin seuraavaan vaiheeseen. Eilen kävin katsomassa lynxin Bd:tä 800 3700 ja ski-doon freeridea 800 154". Kyseessä siis tämän vuoden -15 mallit. Aikani tutkittua noita kelkkoja, ei voinut olla huomaamatta kuinka paljon "jämerämmin" lynxi oli tehty ainakin telatunnelin puolesta. Telatunnelin perässä sivulla oli pokkaukset, liukurungot jäsymmät, myös alustassa olevat materiaalivahvuudet näyttivät ainakin vahvemmilta jne. Lynxistä jäi sellainen jämerän kelkan kuva. Ainoat miinukset mitä siinä huomasin, oli huonosti kiinnittyvä penkki, se nimittäin liikkui eteen taakse n. 1-2cm verran, liekö sitten säätöjuttu. Toinen oli penkin takana oleva akkukotelon kansi. Se oli sellaisella kierretappilukituksella, joka ei isommin herättänyt luottamusta kiinnitykseltään. Freeride on herättänyt mielenkiintoni myös, etenkin mallina 137" ja tuossahan on alusta jo sitten r-motion, kun pitempimattoisissa on taas t-motion. Valitettavasti liikkeessä esillä ollut kampe oli 154" matolla ja t-motion alustalla joten ei varmaankaan ole täysin vertailukelpoine lynen kanssa. Lähdin katsomaan kelkkoja sillä mielellä, että valintani voisi olla freeride, mutta huomattuani lynxin jämeryyden, mielikuva muuttui täysin. Ski-doosta jäi takarungon ja alustan osalta hiukan paperimainen kuva verrattuna lynxiin, mutta penkki ja penkin takana oleva kotelo kiinnityksineen olivatkin jämerät. Liikkeestä lähdettyäni boondockerin tarjouspaperi mukana, ajattelin että se on siinä, lynksi tulee. Päätin kuitenkin nukkua yön ylitse ja miettiä lynksiä vielä kerran. Nyt kun mainitsitte tuosta lynksin takapukin linkkuongelmasta, romuttui mielikuva lynksistä täysin. Tottakai kelkoissa on aina jotain korjattavaa tai par annettavaa, mutta en oikein niele sitäkään, että 15 000€ kelkalle pitää alkaa näyttämään rälläkkää ensitöiksi. Toki asia on korjattavissa ja toivottavasti vaihtavat linkun sopivaan ja toimivaan takuuseen. Tästä huolimatta aina tulee ja herää kymysys, onko näitä oikeasti testattu kunnolla ja mitä muuta siellä on sellaista joka tehty päin hormia. Sitä en tiedä onko freeride sen kummempi kampe, mutta jotenkin takki on hiukan enempi sinne suuntaan. Tässäpä tällaisia ajatuksia eilisen käynnin perusteella, jotka ovat täysin omiani, eikä missään nimessä ole tarkoitus hakkua kenekään pailakkaa.
Vs: LYNX 2015 Ei kokemusta Dockereista,mutta sen penkin saa kyllä pysymään kiinni,ainakin omastani. Pelasin varman päälle ja tein metallilärpäkkeistä kiinnikkeet. Ja se kotelon kansi on kyllä kestänyt kiinni aikamoisessakin patikonhakkuussa,vaikka siellä on heilunut kenttäpullo sisällä. Noin 1300km kilsaa patikkoa omalla -15 Ravella eikä mitään ole vielä ratkennut. kop...kop... ;D
Vs: LYNX 2015 Se linkkuongelma on ihan puhdas kämmi. Lynxiltä joskus pääsee läpi tuommosia virheitä kuulemma, ei ole eka kerta. Varmasti siihen joku vaihtokampanja tulee ellei ole jo. Luulis että halvempi korjata/vaihtaa pukki kuin pukki ja iskari tai mitä lie muuta, takuuhan noissa on. Itellä ei takaboksin kanssa ongelmia, on pysynyt kiinni, vaikka kotelo pääseekin heilumaan. Itellä siellä on akku joten ei sitä tule käytettyä edes. 3900 pitkän raapijat on hyvä varuste, harmi vaan ettei kiinnitysreiät ole yhteensopivia etupukin linkun kanssa. Nimim koitin, kun asensin linkun niin raapijat piti irrottaa. Pitää tehä eri kohtaan reiät.
Vs: LYNX 2015 Iteltä löytyy nyt Boondocker 3700 800 pannulla ja kaikki on kestäny niinku kuuluuki 4000km liukurunkoja lukuun ottamatta, vähän taittuneet takaa ylös ja aavistuksen ässälle ilman vahvikkeita(-14 erit liukurungot kuin -15). Ei haittaa ajamista vielä millään lailla, ja ajo on ollu aika hakkaamista kaikilla reittipätkillä ja hypittykki on vähän. Kesällä kun huollatin iskarit huomasin että takapukin iskarin pusla oli kulunut ja vein näytille sen liikkeeseen niin antoivat takuuseen uuden, ei sen kummempia murheita ole öljypumpun lisäksi ollut.
Vs: LYNX 2015 Millainen on boondockerissa voimalinja? Onko hyvä jo perussäädöiltään ? Onko remmejä mennyt ja miten kestävät? Minkähän ihmeen takia etupukkiin on laitettu jo lähtiessään 36Kybin keppi ja ilman lisäsäiliötä, kun muissa nurkissa on jämerämmät kepit? Vai onko tuossa laskettu homma niin, että takapukki 46kybin kera hoitaa suurimmat alustan työt? Miten onko tuo etupukin keppi ollut riittävä ja hyvä, vai onko ollut tarvetta simmata tai jopa harkita vaihtoa?
Vs: LYNX 2015 Öljypumppu oli valmistevikanen, liian kovasta seoksesta omassa yksilössä, nippa poikki ja öljyt konehuoneeseen. Onneksi huomasin autotallissa kelkkaa tutkiessa, tämä tapahtui siis jo 300km kohdalla. Takuuseen vaan uusi pumppu. Ei pitäis olla samaa ongelmaa -15 mallissa, ja viallisiin -14 yksilöihinkin on korjattu. Voimalinja toimii vakiona ainakin omasta mielestä ihan kohtuudella, mutta kun Teamin vari ja akseli sattu olemaan hyllyssä laitoin ne, lyhensin välitystä ja värkkäsin voimalinjan oman mielen mukaan. Kai ne remmitki vakiona on kestäny muilla, omasta takaa kokemusta vaan 600km vakiona ja ainakin sen kesti sama remmi ja vielä 1500km omissa modeissa päälle. Etupukissa tosiaan on tuo huollettava mehukeppimallin kyb, mutta ite en ole kaivannu parempaa iskaria vaikka vähän rajummin välillä yrittänykki ajaa ;D . Ja kun ei paremmasta tiedä ja tuollakin on pärjänny hyvin niin miksipä sitä vaihtamaan. Ajo on ollu sellaista 70-80% umpilumessa, ja ku patikkoa sattunu kohalle olen ajanu niin lujaa ku uskaltanu. Alusta on ollu omaan ajoon aika sopivissa säädöissä, klikkereitä vähän kovemmalle takapukista. Vakio keulalla pärjäsin ekan talven mutta kesällä tuli jämerämmät simmit ettei pääse pohjaamaan niinku viime talvena oli tapana silloin tällöin.
Vs: LYNX 2015 Mulla oli RE600 vm. 2014 RS-kitillä ja nyt laitoin samanlaisen 2015 mallin. Etupää ei ole ainakaan huonontunut olkatappien myötä (ei ole kunnon reitillä vielä testannut), mutta suuri ero on maton äänissä (molemmissa 35 mm Cobra), jotka siis nyt on poissa ja Ski-Doon tasoa ainakin melkein. Muita muutoksia on ainakin liukukiskot ja taka-akseli, jotka ovat nyt niinkuin ne olisi saaneet aina olla. Eikä haittaa vaikka liukukiskot ei ole maalatut. RS-kitti on aivan ehdoton siihen hintaan. Kone vetää hyvin ja voimalinjakin on ihan OK. Vaikea on parantaa pätkätyypin kelkkaa tästä. Onhan se tietysti liian kallis.
Vs: LYNX 2015 Hyvä jos cobran kans alusta on hiljentyny. Tuon pari senttiä leviämmän 44 cross countryn kans on kyllä melekonen jollottaja.. Voimansiirto käy raskaalla kelillä vähän lämpösenä ainakin kasisatasessa. Muuten vois kyllä loistopeliksi kehua.
Vs: LYNX 2015 Entäpä onko vaikutuksia tärinään? Vissiin tuolla muutoksella tavoitelta ajomukavuutta myös sillä saralla.
Vs: LYNX 2015 Liukurungot kestää tosi kovaa ajoa ja vääntyy sillain takaa hiukan ylös yleensä sen takia että matto on liian tiukalla ja sulake löytyy liukurunkojen takapäästä...jos löysää mattoa niin hyppii yli vetareilla. Perusongelma on yritys yhdistää ummenkulkija ja rs...etupukin liikerata on niin pitkä, että matto kirii joustoliikkeessä liian paljon. :-* Edit: kultainen - joskin kapea - keskitie pitäisi löytyä säätöohjeen mukaan kirimällä
Vs: LYNX 2015 Eilen ei fennomotors osannu sanoa mutta aiko selvitellä. Pienet osumajälet oli omaankin ottanu.
Vs: LYNX 2015 Sillähän siitä pääsis, ei kummonenkaan juttu ole. Eipä tuossa kyllä näy kuin linkkujen maalipinnoissa pienet jäljet vaikka on jonku kerran kunnolla pohjannukkin. Että liekkö RE:ssä edes mitään särkyy. Mutta kuitenkin takuupeli jossa selvä suunnittelumoka niin saavat päivititetyn tai vanhanmallin linkun omaani vaihtaa.
