Vs: Lynx 250GL syncron -89 käyntiongelmat Täälä on muuten jonkulaisia hajoituskuvia http://files.stenmarksmaskin.se/sites/default/files/Lynx%201991.pdf
Vs: Lynx 250GL syncron -89 käyntiongelmat Kaikki sähköosat ovat olleet uusia, magneettoon en vielä ole koskenut, varmaan vilkaisen nyt kun kone on pöydällä. Kasitulppa näkyy tosiaan olevan ohjekirjassa, mutta ysitulpalla sitä on ajettu tuhansia kilometrejä.
Vs: Lynx 250GL syncron -89 käyntiongelmat Pitää varsin hakea nuita kasitulppia nyt kun uusin nuo moottorin osat, tuleepahan ainakin kirjan mukainen kelkka. Onkos sillä muuten mitään vaikutuksia jos on lämpöarvoltaan liian iso tulppa? Hyvin se ainakin käynyt on, ja mäntä oli niin hyvä näköinen..
Vs: Lynx 250GL syncron -89 käyntiongelmat Tere ! Mikä oli tuo kampiakselin stefan väljyys. Tuntuuko akselissa välystä säteis- ja aksiaalisuunnassa, jos tuntuu niin petilaakerit ovat kaputt (voivat olla, kyllä se pienen välyksen kestää) Yksi vaihtoehto märkyydelle voisi olla jumittava kaasarin neulaventtiili tai sitten vioittuneet polttoainepumpun kalvot, työntää polttoainetta sykeletkua pitkin kampikammioon. Polttoaineen kausisäilytysaine on omien kokemusten mukaan hyvä apu edellä mainittuihin ongelmiin, sitten jatkossa..
Vs: Lynx 250GL syncron -89 käyntiongelmat Väljyyttä ei tuntunut muussa kuin tietyssä akselin asennoissa, ja pelkästään ylös-alas liikkeellä, mikä lie hieno sana sille sitten on, ja erittäin kapealla alueella, vähän kuin reikä olisi ollut soikea.
Vs: Lynx 250GL syncron -89 käyntiongelmat Kannattaa varmasti nyt samalla halkaista se kone ja tsekata ne laakerit. Ihan normaalilta tuo ei kuulosta. Joskus itsellä on käynyt niin, että moottorisahassa petilaakerin kuula karkasi laakerin kehältä ja meni ylivirtauskanavaa pitkin männän päälle pompottelemaan. Ensin toki hävisi tyhjäkäynti ja muutenkin käynti kummitteli, mutta kävi kuitenkin (ikävä kyllä).
Vs: Lynx 250GL syncron -89 käyntiongelmat Eli lämpöarvoltaan liian suuri luku tarkoittaa liian kylmää tulppaa. Eli tulppa ei saata sytyttää seosta kunnolla. Liian kuuma tulppa (lähempänä nollaa oleva numero) sytyttää seoksen liika kuumana(?) ja saattaa tosiaan aiheuttaa tuon karstan kuumahehkunnan männän päällä.. Näin itse sen olen pähkäillyt, toki saatan olla väärässäkin, joku oikokoot. ;D
Vs: Lynx 250GL syncron -89 käyntiongelmat Mikäli käsitin oikein, koneesta on purettu pytty vasta pois.? Elikkä tarkoitan että ei stefojen kunto selviä kampirautaa pyörittelemällä sen ollessa lohkossa paikollaan, vaan nyt on otettava kytkin /kytkimen kiinteä lautanen irti, sen jälkeen moottoripeti irti ( 3 kiinnitysruuvia kiinteän lautasen alla). Sen jälkeen puhallinkotelo ja magneetto staattoreineen pois. Kone on sen jälkeen halkaistavissa. Toki nämä neuvot on turhia, jos kampuraa on jo käsissä pyöritelty..
Vs: Lynx 250GL syncron -89 käyntiongelmat Kampura on toistaiseksi vielä paikallaan, ja tämä välys mikä löytyi, löytyi kun pyöritin moottoria kytkimen kiinteästä lautasesta, ja samalla painelin sitä ylös ja alas, eli se välys on jossain ulommassa laakerissa ilmeisesti. Noh, seuraavaksi lähtee moottoripeti irti jonka jälkeen kiikutan koko alakerran ammattimiehen huoleksi. Ei olet tarvittavia vehkeitä laakereiden ulosvetoon täällä kotona, niin sama käyttää ammattilaisella. Samalla varmaan tarkistutan hänellä magneeton kunnon.
Vs: Lynx 250GL syncron -89 käyntiongelmat Oikia homma. Pistä tuosta koneesta kerralla hommat kuosiin. Osat ei maksa juuri mitään ja kunnostettuna tuo kone kestää maailman tappiin.
Vs: Lynx 250GL syncron -89 käyntiongelmat Näissä 253 on muuten tyyppivikana että pääsee luistaan limput toisiinsa nähen jolloin menee kampura solmuun, näin tapahtu itellä parikin kertaa, joku on kuulemma suoristanu ja sen jälkeen hitsauttanu limput kiinni, siitä en tiiä tuleeko sitten hyvä.
Vs: Lynx 250GL syncron -89 käyntiongelmat Noniin eli nyt on moottorissa kaikki uudet laakerit alakerrassa, uusi 100e maksanut mäntä, ammattilainen oli tarkistanut sähköpuolen moottorista ja sanoi että pitäisi toimia. Heitimme moottorin paikalleen, kaikki apuvehkeet kylkeen ja sitten vain kiskomaan käyntiin. Puristuksia on nyt vaikka muille jakaa ja käyntiäänikin ihan kiva. Mutta heti kun moottori lämpeää, se sammuu kuin saunalyhty. Siinä vaiheessa kun lähtee sammumaan ja jos antaa kaasua niin sitten paukkuu. Kaasarin purin toistamiseen atomeiksi, kaikkiin reikiin paineilmaa ja pesuainetta, neulaa siirtelin korkeammalle ja matalemmalle, vika ei muutu miksikään. Bensapumppu puskee kyllä bensaa kun ottaa letkun irti ja vetäisee. Sitten mietin että vetäisikö se kaasarista kammion tyhjäksi mutta siellä oli jopa liikaakin bensaa, sitten säätelin taas neulaa että saisi vähemmän mutta ei vaikutusta, edelleen paukkuu. Niin ja tosiaan, siinä vaiheessa kun kelkka lähtee käymään, käy tyhjäkäyntiä ihan normaalisti, mutta heti jos yrittää nostaa kierroksia kohtuu korkealle niin alkaa hyytymään, mutta kun nopeasti löysää kaasun niin pysyy vielä käynnissä kunnes sammuu ennenpitkää kuin tappokytkimestä painamalla. Pikkuhiljaa alkaa sekä mielenkiinto että huumori loppua tuon vehkeen kanssa, on niin mysteerivika kuin olla ja voi. Kertauksena lista tehdyistä toimenpiteistä: -Tulppia vaihettu kolme kertaa. -Kaasari purettu ja pesty pari kertaa. -Kaikki alakerran laakerit, kannentiiviste ja uusi mäntä laitettu. -Bensalinjat tarkistettu tankilta kaasariin asti. -Bensapumpun kunto tarkistettu. -Bensatankki tyhjenentty ja pesty -Sytytysboksi ja puola vaihdettu uuteen. -Konetta käytetty kaikki muut sähköt irroitettuna, edelleen paukkuu eli ei katkaisinvika. -Ammattilainen ainakin meinasi että magneetto olisi kunnossa, tiiä sitten. Kaikki vinkit tosiaan kelpaa, itselläni loppuu älli jo tämän touhun kanssa.
Vs: Lynx 250GL syncron -89 käyntiongelmat Kampuraanhan tuli uudet laakerit sun muut roinat, samoiten kuin männän ja kampuran väliin tuleva laakeri. Ammattilaisen luona sekin kävi ja sanoi että ei ainakaa niissä ole enään vikaa.
Vs: Lynx 250GL syncron -89 käyntiongelmat Ihan vaan kertauksen vuoksi Olehtan käyttäny sen besaletkun irti tankista ja kattonu sen läpiviennin? Siihen saattaa kertyä roskaa..
Vs: Lynx 250GL syncron -89 käyntiongelmat Juu koko tankki letkuineen on käytetty irti, hieman oli moskaa siellä sihdissä mutta sekin on nyt puhdistettu, ei vaikuttanut asiaan. Ja bensaa kone tosiaan saa tarpeeksi, jollei vähän liikaakin.
Vs: Lynx 250GL syncron -89 käyntiongelmat On kyllä hittolainen erikoinen vika. Oha se kaasarinkurkku kunnossa?
Vs: Lynx 250GL syncron -89 käyntiongelmat Kurkku on silmiinnähden kuin uusi, epäilenkin että se on vaihdettu jossain vaiheessa. Sen huomasin että siinä kun matalilla kierroksilla konetta käyttää, vähän kovemmilla kuin tyhjäkäynti niin valot vilkkuu villisti. Sitten vain ihmettelen sitä että kun tosiaan vetäisee kelkan ainoan sähköpistokkeen irti jolloin kelkka käy omilla sähköillään eikä anna sähköä mihinkään muualle niin edelleen sama ongelma. Minun päässä ainoat mahdolliset viat voisivat olla magneetto tai kaasari. Molemmat vain todettu toimiviksi toinen vielä oletettavasti asioista tietävän toimesta niin tiiä sitten. Yksi villi idea mikä on mielessä pyörinyt että kannessa olisi jotain hiushalkeamaa, mutta luulisi sen suhahtavan tai jotain sammuessaan, eikä hyytyvänsä ja sitten pamahtavan. E: Tai eihän siinä erikseen mitään nimellistä kantta ole, vaan enemmänkin pytyssä.
Vs: Lynx 250GL syncron -89 käyntiongelmat Kokeileppa mitata staattori kun kone käytetty läpimäksi. E: tai ei tarvi ku oikeastaa mitata CDI:lle tulevat piuhat. ???
Vs: Lynx 250GL syncron -89 käyntiongelmat Se vain että nykyään ongelma on muuttunut siihen että heti moottorin hyydyttyä kun vetäisee niin lähtee taas käyntiin ja käy tovin, jos staattorissa olisi vikaa, voisi kuvitella että ei käynnistyisi ollenkaan kuin vasta jäähdyttyään? Mutta kuiteskin, mistä navoista pääsen sen mittaamaan ja mitä sieltä pitäisi tulla ulos? Ja tämä korjausmies jolla konetta käytin sanoi että se pystyy mittaamaan sen sekä kylmänä että lämpimänä, ja sanoi moottorin sähköpuolen olevan kunnossa.
