Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox No niistä ykspyttysistä en tiijä mutta se kakspyttynen menee meleko helpolla paikalleen. Muistaakseni piti moottoripetiä vähän hitsailla. Mutta kun laittaa isomman koneen nii välitykset sen mukaan, muuten tuntuu ku koko kelkka räjähtäis käsiin.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Mullaki on ollu pari varttitonnaria ja pari kolomikuuskymppistä ja aivan mahtavia menijöitähän ne oli ennen ku tiesi paremmasta.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Sitähän ei sitten tiiä vaikka nakkais sellasen koneen jos vastaan tulee.Ja taidan pistää uuden iskarin tilaukseen tuonne telastoon. Sitten vaan joutus ehkä uutta mattoa laittamaan jos konetta vaihtaa...meinaan että pito loppuu entisestä.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox en minä tuolla jousten vaihtamisella siitä mitään patikkohakkuria tarkottanutkaan, vai väitinkö muuta : Haluttiin vaan, ettei oo heti alusta pohjassa kun toinen istahtaa kyytiin.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox No niin,nyt ois lisää kysyttävää...elikkäs onko 3900 ja 250:ssä lynxissä samanlaiset takapukin iskarit ? Lisäys: Jos jollain halavalla 360:n kakspyttynen kone myynnissä niin vois laittaa vaikka yv:tä ,myös konevikaset kelpaa.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Laittakaappa taas kuvia kehiin! Viime vkl tuli pörrättyä kairassa. Oli vain niin kylmä ettei tullu pahemmin kuvia räpsittyä.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Joo täällä päinhän puhutaan että Rangerit lauttaa lunta edellä... Mutta niin mitä minä olen nähnyt ja kuullut että ne 550 rangerit on kuulemma ummella loppujenlopuksi aika onnettomia koska ne vain kairaa pohjia pitkin kiitos telakulman ja pitkäjoustoisen alusta...
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Täysin samaa oon ite kuullu ja myös testannu. Tuo 550 rangerin telakulma on pirun jyrkkä ja se pitkäjoustoalustakin vaikuttaa.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Minkäs vuosimallin kakspuokki sulla on? Kakspökeen menee 377 Rotaxi (sama mitä 360sessa) suht helpolla. Noissa oli kahdenlaista moottorin petiä. Jos peti on mallia päästä kiinni, joutuu pedin tekeen uuden tai ainakin muokkaamaan. Muuten on ihan simppeli homma. Kaasutin pitää vaihtaa, tai ainakin suuttimia kannattaa isontaa. Alustan pohjaamiseenkin on lääke. Jäykemmät jouset! Takapukin hakasjouset on kakspuokissa vakiona löysät, mutta tilalle kannatta vaihtaa 5900sen harmaat jouset jotka on huomattavasti jäykemmät.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Ja jos 377 menee niin samalla lohkolla tehty 503 menee samoten heittämällä ja taitaa mennä aika moni muuki rotaxi siihen samaan petiin tai ainaki tosi likelle. Eri asia kestääkö eturunko enää, mutta kätevä hitsata muutama vahvike keulaan niin varmaan kestää paremmin. Voimansiirron osat pitää tietty kalibroia ja ketju kannattaa vaihtaa leveämpään vaikka jostain gls mallista tai muista.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Ei muuten mene 377 ja 503 samalle petille. Reiät on erillä kohtaa. 503 on myös korkeampi kuin 377
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox No voi olla sitten tuo 85 ja vanhemmat 503 rotaxit sitten vähän erilaisia ko uuemmat. Reijistä en tiiä mutta lohkot käypi keskenään, ainaki tämän täkäläisen koneistajan mukaan. Kampuroissa on samat laakeritki. En tiiä satavarmasti sitten, oletetaan että Jani sentäs tietää mitä puhu...
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Noniin.. Kolmen kelkkailuntäyteisen viikon uurastus on ohi. Eilen saavuin takaisin Sodankylän kairoihin. Hieman haikea mieli jäi.. Olihan testattavana monenmoista kulkinetta, mm. RE600, 800Rene, 800Yeti, ST600, monta erilaista XTrimmiä ja silleen... Vaan löytyi käsittelyyn muuan aarrekin. Eli GL360 Syncro, yli nelimetrisellä, 51mm harjaisella matolla, muokatulla telastolla, Vuotsolaisilla ja kenties hieman komennetulla 377lla. Mittarissa oli muuten yli 38000Km, joten kyllä nuo mittarit ainakin kestää.. Lunta ei ollut liikoja, mutta senkin elementin kanssa päästiin tekemisiin, eli kummuillelaaksoonmäkeen oli vitiä kertynyt välillä jo ihan sopivastikin. Ja arvatkaapa vaan, hidastiko kolmekuuskymppistä??? Ei läheskään. Ilmeisesti Syncron lootalle oli jotain tehty, kun tuntui ykkösellä vetävän, kuin raivohärkä. Liekö jossain kakspuolikkaan Syncrolootassa ollut tiuhempaa ykköstä.. Mene ja tiedä, mutta pirusti se eteni. Ja jos joku nokkela nyt päättää nauraa 377kan ja 51mm harjaisen maton yhdistelmää 360sen rungossa, niin jauhoja on kiduksiin tarjolla. Uskallampa väittää, että järkevän etenemisen ja tiheikköisen maaston nimissä uskallan haastaa kyseisellä vekottimella melkein minkä tahansa lumikelkan. Kyllä sen nimittäin siihen malliin vakuutti. Tosin, ilman Syncroa tuolla vois tulla jo ähky. Vaan ei voi ST600senkaan kulkuhaluja mennä pahemmin moittimaan. Noinkin ylipullukaksi singutettu möhkäle meni ihan kitisti, kun vain muisti miettiä, mihin sen saa sopimaan. Mutta se 800nen Pro Yeti... Siinä vasta kelkka. ;D
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Toisaalta, liika suksipaine ei välttämättä olekaan hyvä asia metsässä.. Jonkun verran pitää antaa telaston painua, ja silti keulan pitää poukkoilla pinnalla. Joskus on tullut säädeltyä latikeulalynxiä kääntyväksi kovalla alustalla, niin on tullut turpiin umpisen karkeloissa. Toi 360nenkin kääntyi melko jaakeasti kovalla pinnalla, mutta maastossa sujui jo hyvin. Tosin kallistelemallahan noita ohjaillaan, eikös juu. Ohjuriden vaihto kyllä auttaa merkittävästi, eikä paina keulaa pätkääkään.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox tänään tuli lynxin mittariin 30km lisää, lynxi pelasi moitteetomasti, eikä pakkanenkaan ollu pureva vaikka oli n. -20 pakkasta. kuvia ei tullu otettua, kun yksin ajelin
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Tänään meni 30 litraa pensaa, matkan pituutta en osaa sanoa. Koko päivä porkattiin metristä höttyrää Enskan kans ja käytiin pari tunturiaki vallottamassa, oli meleko rätti olo ku pääs kotia. Hyvin se kulki tuo Enskan 600sdi Yetiki umpisessa.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox -91 ,tuollahan näyttiki jo olevevan projekti puolella nakattu 503 kone kyseiseen vekottimeen.Ja mulla tulee kone kiinni tuohon "putkeen" ,elikkä putken kummastaki päästä kulmaraudoilla kone kiinni.
Vs: Lynx 3900/250/360/forest fox Vähän kuvaaki välissä.. Kuvassa vasemmalla aito "kaksjapuolisatanen". Monen tunnin ääriolosuhteissa tapahtuneen testaamisen jälkeen tultiin siihen lopputulokseen että meleko samoista paikoista nuilla pääsee.. Kakspökä hävis rinteessä 360:lle mutta sillä oli parempi ryömittää ihan jumalattomissa pusikoissa ja ojituksella. Vääntää paremmin. Hyvin pääsivät molemmat ja loput on kuskista kiini.
