Vs: Lynx RE 600 etec / 800 etec 2014 kokemuksia ei olekkaan tarkoitus sitoa jalkoja kelkkaan kinni, vaan lähinnä että tulis vähän eteen päin tuo orkkis kotelo mistä voi jalkapöydällä pitää kurveissa kun roikkuu
Vs: Lynx RE 600 etec / 800 etec 2014 kokemuksia Miksi sieltä se imuilmatötterön klemmari pitää avata? Siinähän on se pikaliitos isolta imulootalta pienempään joka on läppärungossa kiinni, sitte vaan imuilma-anturin liitin irti niin selviää helpommalla ja ilman avainta siitä.
Vs: Lynx RE 600 etec / 800 etec 2014 kokemuksia Prkl... Tuossa varisuojassa pitäs olla vissiin olla avolenkki?. Sitä ei näy, kytkimessä koloja ;D Oli tuo alakerran lukko kaapista lentäny huitsin nevadaan kokonaan, hain sen takuuseen ja rupesin laittamaan niin huomasin nuo muut vauriot... Kai tuo takuuasia luulis olevan? Pitäshän ne työkalut siinä pysyä pahemmassakin patikossa...
Vs: Lynx RE 600 etec / 800 etec 2014 kokemuksia Ehdottomasti kyllä! ;D Näkyy olevan molemmissa liukurungoissa murtuman alut, siinä mihin etupukki tulee kiinni on vieressä reikä niin siitä reiästä ylöspäin. Tehtiin takuuanelua kytkimestä ja molemmista liukurungoista, saas nähä miten äijän käy ;D Vielä jos tuurilla pari viikkoo ajelis, tiiä vaikka jotain sais vielä rikki niin voin sitten kirjoittaa tänne viiltävän analyysin lynxin murheista. Siitä tulee huomattavasti lyhempi kun catista kirjoittamastani romaanista Onhan tuo kelkki kyllä hyvissä säädöissä jotakin ihan mahtavaa reittipelinä, kyllä pää loppuu ennen kun kelkan ominaisuudet.
Vs: Lynx RE 600 etec / 800 etec 2014 kokemuksia Oliko vahvikkeet käytössä? Eikö nuo yleensä murru siitä etupukin pulttien takaa?
Vs: Lynx RE 600 etec / 800 etec 2014 kokemuksia Ei ollu mutta tuskin ois tuohon auttanutkaan. Eli tuossa etupukin kiinntyskohdan yläpuolella on reikä, siitä reiän korkeimmasta kohdasta on suorat halkeamat ylöspäin. https://www.google.fi/search?q=lynx+liukurungon+vahvikkeet&espv=2&biw=1280&bih=702&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=49snVeO0B8KosgHPk4IY&ved=0CAYQ_AUoAQ#imgrc=26GLN7akRHmjSM%253A%3BjgkaMpM0YEJmTM%3Bhttp%253A%252F%252Fimage.nettix.fi%252Fextra%252Fbikeimg%252F00%252F01%252F80%252F58%252F33%252Flynx-re-1805833_b_02055be236b1bddd.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.nettimoto.com%252Flynx%252Fre%252F1805833%3B544%3B306
Vs: Lynx RE 600 etec / 800 etec 2014 kokemuksia Samanlailla itellä murtunu siitä "ylimääräisten" reikien kohdilta. Rosterilevystä vahvikkeet liimasin/niittasin niihin varulta. Kestänyt koko viime talven ok, vaikka pattiakin on välillä saanut
Vs: Lynx RE 600 etec / 800 etec 2014 kokemuksia Vetopyörä liikkuu akselilla...prkl...Eikä oo ajettu mihinkään, yhtäkkiä vaan rupes patin hakkuutuksessa jurraamaan kun nappula ei osu kunnolla reikään...Reikä isoni vähän ja ääni vaimeni....vielä yks reissu ja sitten loppuu kausi ja tulee yhteenvetoa...
Vs: Lynx RE 600 etec / 800 etec 2014 kokemuksia Joo unohtu koko homma kun ei oo topicciin päivitelty ;D Elikkäs ostin viime keväänä lynkerön uutena, keväällä ajoin sillä täysin vakiona 400km. Kesän aikaan laittelin kelkkaan RS:n kääntöpyöräsetin paksulla aluakselilla ja neljällä pyörällä. Telastoon tuli rs.n takapukin linkku koska vuoden 2014 rs-kit ei vielä sitä sisällä. Myös 4,5cm korottava pala sarviin tuli laitettua ja rs.n jalkakoukut löysivät paikat astimilta. Myös iskarit simmattiin uusiksi ja tälle talvea vaihdoin keulaan jäykemmät jouset. -Ensimmäinen vika löytyi kun taulussa oli jotakuinkin 1080km, ketju katkesi ja työntyi astimelle. Ei muuta kun narun jatkona pajalle, kelkka tuli kuntoon alle viikossa takuun korvaamana, samalla laitoin piikin pienemmän ylärattaan. -Noin 2000km. Alkaa puutumaan kun pidempään antaa kunnolla lämyä, lopulta kulkee enää 60kmh alamäkeen Pajalla tutkitaan ja toisella kerralla löytyy vikaa polttoaineen saannista. Tankin pohjalla oleva sihti on rikki ja teepussi suodin täynnä valkoista kiteistä jauhoa ja mustia muovinpaloja. Kerran olin tankannut löntästä ja sen puhtaudesta en voi mennä takuuseen. Kuitenkin takuu korvasi tämänkin lystin koska se tankin pohjasihti oli rikki. -2800km katteen yläkiinnike vasemmalta puolelta poikki, uusi takuuseen. 2850km remmi räjähti ja imi kampuralle, kone jumahti siihen ja nylxi narun jatkoksi. Uuden stefan vaihto ja suojapellin oikominen ohjelmassa, jännä ettei takuu korvaa tämmöstä hommaa. Samalla nakkasin starttikehän kuuseen, seuraavan kerran kun remmi räjähti tuhannen silpuksi niin ei mennyt kampuralle... -3300km alkanu nuo remmit tihenevällä tahdilla maistumaan, vissiin viisi menny niin että viimeiset kesti ihan muutamia satoja (ensimmmäinen 1400km pois ehjänä ja toinenkin tonnin ennen selän irtoomista) Todetaan että moottorin tukikumit liian löysät ja yhden koneen säätö vituillaan, ongelma vähenee huomattavasti tuen säädöllä joten päätän jatkaa kauden loppuun. Kesällä vaihteleevat takuuseen uudet tukikumit ja myös yhden hihnan saan takuuseen. -3700km Varisuojasta tippuu avolenkki-avain kytkimeen ja tekee siihen mukavat jäljet. Samassa rytäkässä hajoaa katteen alakiinnitys, kiinnitysrojut haen takuuseen samantien. Samalla reissulla katkesi ohjainraudan etummainen pultti vaikka rauta muuten vielä ihan hyvä, siihen pikkusen kemppiliimaa... -3900km Liukurungoissa murtumat etupukin linkun yläpuolella, jatkan kauden loppuun ja eipä nuo näy tuosta etenevän. Myös jalkakoukut revenneet, sain valita että otanko uudet vai rahat takaisin, otin rahat kun ei kestäneet kun kolme kk niin tekis jämymmästä tavarasta uudet... -4300km Oikean puolen sivukatteen lukitus poikki. Toinen vetopyörä siirtyi aksellilla kesken hyvä reittiloikkuutuksen, hirvee roklatus siihen asti kun maton reikä suureni hieman Siitä ei ole tietoa että saanko takuuseen tuon kytkimen, liukurungot, vetopyörät. Selvitys kesken enkä ole kyllä käynyt kyselemmässäkään, raportoin kun saan tiedon. Summa summarum: Aivan mahtava reittikelkka! Patikossa aina hymy perseessä, ei yllätä vaan todella vakaa ajettava :-* Vikoja on toki ollut ihan kiva setti mutta ajamisen estäneistä selvittiin nopealla aikataululla takuun puitteissa, paitsi stefan laitoin itse levin reissulla. Ja voisi mennä huonomminkin Copypaste minun reilu vuosi sitten kirjoittamasta Catti analyysistä Eli ostin kelkan uutena, luovutus viiväistyi sovitusta noin kolme viikkoa koska ketjukoteloon piti odottaa jotain päivitys osia. No odottavan aikahan on pitkä niin käytin sillä aikaa iskarit pajalla simmissä jo uutena ja etupukin iskarin ala-akseli vaihdettiin teräksiseen koska tiedossa oli että se vääntyy. Myös etupukin jousi korvattiin jäykemmällä. -80km paloi polttimo, vaihto hommaa ei paljon ole mietitty. Täytyy purkaa puoli kelkkaa, tosin saa vaihdettua yläkautta mutta näpit on verillä ja ainakin itse jouduin tekemään siihen työkalun. Myös maton linjaus oli eka reissulla päin persettä, ropsi tunnelin seiniin. Linjasin uusiksi. -180km etupukin iskarin ala-akselin pultti pyöri koko reissun auki, onneksi kaveri huomasi homman niin ei tullu vahinkoa kun kiristeli vähän väliä mutteria.Siinä ei ollut pisaraakaan lukitetta -250km kuuluisa ohjauksen päivitysmutteri oli jätetty kirimättä, sarvet heilui holtittomasti joten mutteri oli pakko kiristää jos meinas ajoja jatkaa (pihalla,pimeässä,pakkasessa) -400km käynnistysnaru poikki -420km peukunlämppäri pimeni -500km reitillä osunut ketjukotelo jonnekkin ja öljyt pihalle, kaikki paskana. Toki ei kelkan vika mutta aika ottavalla paikalla vaikka oli pohjapanssarikin) Kaskohommia, samalla laitettiin manuaalikiristin niin se ei varmaan siksi ketjukotelo hajonnu uudestaan. -550km. Pakki reistailee mutta toimii jotenkuten, tätähän mietittiin/valohoidettiin 11kuukautta ;D -700km Remmi meni ja rikkoi vetarin laakerista suojan. Ja ne todella upeat hihnasuojat on solmussa tottakai joka kerta kun remmi menee. -1000km Huomaan että kytkimessä rautasilppua ja siitä puuttuu painovarren toiselta puolelta ne O-renkaat, painot ei ole keskellä. Tottakai tästä asiasta pitää inttää lakki kourassa että puuttuuko sieltä osia vai ei, lähtökohtaisesti asiakas väärässä. Kun takuuanomus saatiin räjäytyskuviin vedoten tehtyä niin kytkin tulikin suht. nopeasti.... -1200km tunnelin takakulmat haljenneet -1400km etupukin yläakseli solmussa, vedättää tunnelin kylkiä sisäänpäin ja tunneli on halkeillut molemmilta puolin akselin kiinnityspisteistä. -1450km vasen kahvanlämppäri ja remmi -1500km kelkassa ollut booailu ja kuumana huonosti käyntiinlähtemistä lähes uudesta asti, boksi päivitetään ja vaihdetaan uudet tulpat. Ei vaikutusta kun hetken aikaa, ilmeisesti uusilla tulpilla hetkeksi muka parani. -1600km takapukin kiinnityksen kolmiopalat halki, molemmat pronssinväriset helat muruina takapukin kiinnityspulttien luota. -1700km oikea lämppäri pimeni. (Sopii kuvaan kun kaikki muutkin lämppärit paskana ja huoltoon ei saa aikaa kun ei ole työvoimaa!) -1800km meni remmi, 130km ja meni uusi vararemmi. Kelkka jäi hevon*tun korpeen, ei ollu kivaa.(taaskaan) -2000km pakoputkessa halkeamia, kaverilla tuli vastaavaan samaan kohtaan nyrkin kokoinen reikä! hjuva laatu! -2100km variin tilattu päivityssetti koska menee jatkuvasti remmejä, canadassa aletaan louhia malmia jotta voitaansiin valaa ne osat. Kolmen viikon päästä osat tulevatkin ja pääsen asentamaan itse ne paikalleen ja linjaamaan varin omin käsin onneen metodilla. Tähän mennessä menny vissiin kuusi remmiä ;D -2200km penkin etureuna hinkkauttuu rikki siihen katteseen kun patikossa lasettaa, kun laittaa bensaletkun pätkän siihen rautakoukkuun niin penkki pysyy hieman kauempana.(näin jälkiviisaana) Väliaika, kahvia ja pullaa... Pakki paskana, booailee tyhjäkäynniltä kaasua painaessa, kuumana ei lähe käyntiin ilman kaasua, liukumuovit ei kestä(johtui enimmiltä osin tarvike muoveista kun eipä ollu tietoa ettei ne kestä catissa, raapiat ja kaikki oli mutta eipä nuilla reissua meinannu päästä keväällä) Matto hyppinyt kokoajan yli vaikka tiukalla, vetopyöristä nappulat vääntyneet, kuulemma ei ole takuuasia joten tätä yli hyppimistä jatkui koko kelkan mulla olo ajan... Ja tottakai huoltoon edelleen ei saa aikaa, kuulemma vapun jälkee kaikki laitetaan kuntoon! jesh... 2500km Takapukin linkku ja takapukki vääntyneet. 2700km vasen liukurunko murtunut 2900km oikea liukurunko murtunut Kesä ja kärpäset. Joskus kesällä tulee tieto että kaikki korjataan takuuseen, eipä tuota tietoa tarvinnut odottellakkaan kun lähes puoli vuotta tehtaalta ;D ;D Eli tässä pieni kolmentonnin huolto, kaikki kolme lämppäriä, pakoputki, koko telatunneli, vetarin laakeri, takapukki&linkku akseleineen, molemmat liukurungot, etupukin ylä-akseli, takapukin kolmiopalat ja pronssihelat, vari linjataan raudalla.... Ja pakkia katotaan mutta paskanahan se on vielä syksylläkin, kylmänä se aina hetken pelaa kun kokeilee... Laitan kelkkaan teräsakseleilta telastoon, tulee päivitysvaria yms...Yritän uskoa että tästä vielä kampe tulee ;D -3000km Talven eka reissu, peukunlämmitin toimi melkein 10km ja pimeni ;D ;D Luulin että reissu meni hyvin kun ei muuta hajonnut, erehdyin, ei lähteny enää kärrystä käyntiin. Vein huoltoon, oli tulpat kastellut ja laitettiin uudet. Eka reissulla booailut yms paskat jatkui niinkuin ennenkin... 3200km Vaihdettiin bensapumppu nuiden ongelmien takia, launtaina menin hakemaan huollosta ja wtf, kelkka vaan hörähtää ja ei kirveelläkään käyntiin... Tietysti ei rasvanäppejä paikalla ja ajamaan lähdössä. Rupeen rassaamaan , ei saa bensaa. Puran bensapumpun pois ja etummainen sihti on kyljellään ilmassa sotkeutuneena p-a mittarin anturiin. Laitan sihdit pohjalle ja kasaan kelkan. Toimii, käyn reissun. 3300km Alkaa vituttaa kun tuota pakkia ei saada kuntoon, tutkin johtosarjoja ja yksi onkin hinkkautunut runkoon paskaksi. Tosin sillä ei ole vaikutusta pakkiin vaan teippaan sen silleen ettei ota maihin. Samalla huomaan että kääntöpyörien kiristyspulttiin vastaava alumulikka on halki, johtosarjasta ja alumulikasta tehdään takuuanomusta.... 3400km. Pakki korjataan, vika pakki triggereissä magneeton alla. Kesti vain 11kk kun ilmoitin viasta ensimmäisen kerran ;D ;D 3500km. taas kasteli kylmänä tulpat, lähti kuitenkin käyntiin kun aikansa nyki kaasu pohjassa kaverin kanssa vuorotellen. 3600km etupukki paskana. Iskarista oli pyöriny korkki auki ja osa öljystä kadonnut, varmasti hyvinkin vaikutti asiaan. 3700km meni pakolämpö anturi, se tuli jopa parissa päivässä. Viimeinen ristiretki alkaa! ;D (hinaan kelkan kärryllä lappiin josta mökit vuokrattu yms. Matkaa 550km sivu.) Nämä tapahtumat tottakai ensimmäisenä aamuna sadan kilometrin sisään. 3860km. Taas hihna, tähän mennessä paraskaan hihna ei ole kestänyt tuhatta kilometriä pelkkä reittiä. Ja se saapasn hieno suoja on niin solmussa ettei usko kukaan ;D ;D noin kymmenen hihnaa mennyt... 3900km. Sammuu täydestä laukasta. Rassattiin pari tuntia, kipinä hukassa....Lapin erämaassa kun istuin tuon paskan päällä niin oltiin oikeasti totuuksien äärellä. Silloin päätin että kun täältä pääsen pois niin en aja tällä rieskalla enää metriäkään. Seuraavat päivät ajoin vanhalla pollella ja ei hajonnut mitään niin tuntui omituiselta Staattorihan siitä oli menny kolmen viikon päästähän se oli taas kunnossakin, se johtosarja laitettiin samalla. Vein catin vaihtoon ja kokeilen jotain muuta... (Ja en luule että se muu ikuinen olisi mutta jospa vähän paremmin menis kuitenkin)
Vs: Lynx RE 600 etec / 800 etec 2014 kokemuksia Kyllä kaikissa kamppeissa vikoja on, mutta ehkä tuossa catissa on ollut niitä jo hieman liikaa Omat hermot ei tuollaista remppaa kestäisi.
Vs: Lynx RE 600 etec / 800 etec 2014 kokemuksia Nuista lynen vioista kuitenkin vaan kolme oli ajamista estäviä, loput luokkaa kulki mukana ihan hyvin Sivukaappeihin vedin reissussa aina nipparin jos hajos nuo koukut, ne kiinnikkeet on kyllä ihan täyttä paskaa niinkuin täällä on jo sanottukin, jos ilman takuuta ajaisin tuolla niin kumilenkit vaan tilalle. Ajolleen tuohon pulkkaa on kyllä noiden pikku muutosten jälkeen vaikea keksi parannuksia, tosi hyvin itselle istuu näppiin :-* Ja ainakin omien kokemusten mukaan se kuuluisa jälkimarkkinointi toimii huomattavasti paremmin kun tuolla kissalan puolella, jos vikatilanteet hoidetaan ripeästi kuntoon ilman vatulointeja ja viikkojen osien odotusta niin paskanmaku suussa laimenee huomattavasti silloin kun vehje porsii... Myös tuon remmistrapoulssin kestää paremmin kun remmille tiukka hinta on 75e eikä 200e (Ja tiedän että cattiin saa ameriikasta sen remmin 150e ennenkuin joku cattimauri kerkee siitä kertomaan) Ummella tuo lynxi on kyllä sairaan mopo verrattuna pätkä cattiin, catille ehdottomasti pisteet monipuolisuudesta. Ei toki kumpikaan ole sinne tarkoitettukaan mutta ainahan se houkuttaa kun on paljon lunta...
Vs: Lynx RE 600 etec / 800 etec 2014 kokemuksia Onko muilla rs:n jalkakoukut antaneet periksi? Itsellä raudat väsyi parin tuhannen kilometrin tietämillä.
Vs: Lynx RE 600 etec / 800 etec 2014 kokemuksia Yhteen talveen (3,5)kk sain molemmat rikki, useissa kohdissa murtumia. Vein takaisin sinne mistä ostinkin ja sain rahat takaisin, ne ei kestä sitä käyttöä mihin on tarkoitettu.
Vs: Lynx RE 600 etec / 800 etec 2014 kokemuksia Tervehdys. Onkos jollain kokemusta 2 varin rullien vaihdosta,kyselin brb;tä että kuinka saada uusi pultti kohdalleen kun on porattu putkisokka rullan kiinitys pultin läpi ja kiristys momentti on pyydetty 21 nm service manuaalin mukaan. Jos pultin kiristää oikeaan momenttiin niin reikä ei lähelläkään kohdallaan kuinka saada putkisokka takaisin paikalleen. Brb vastasi että jätä pultti löysälle että reikä osuu kohdalleen,minun mielestä aivan väärä tapa tehdä näin koska jos pultti on löysällä niin pultin reikähän väljistyy ja rulla osuu vinossa helixiin. Onko hyviä ideoita? Ja sitten vielä ei se putkisokkien irrotuskaan mikään helppo homma ole ensin teet 3mm kierteen putkisokan sisälle ja toivot että kierretappi ei katkea, sitten käytät liukuvasaraa ulos vetämiseen ja toivot että sokka tulee ulos.
Vs: Lynx RE 600 etec / 800 etec 2014 kokemuksia Jos tuo 'löysälle' jättäminen huolettaa, nakkaa kovaa laakerilukitetta kierteisiin sekä pultinkannan alle. Anna kovettua Messuihin saakka, ei varmasti väljisty Ps. Linksiini vaihdoin alk.per rullat hetimiten Blinggin vastaaviin, ja 5tkm ollut ilman lukitteita, eikä ole väljistynyt.
Vs: Lynx RE 600 etec / 800 etec 2014 kokemuksia Juu itse laitoin kanssa blingin rullat koska noi alkuperäiset ilmeisesti on aika huonoja kun halkeaa. Samalla muutin putkisokan paikalle M3.5mm torx uppokanta ruuvin,nyt jos jatkossa joutuu irrottamaan niin hiukan toholla lämpöä että liima sulaa ja sitten vaan torx ruuvi auki ja pultti pois uusi rulla tilalle.
