Onko vielä alumiiniakseli? Vastakierretapilla voi kokeilla mutta tuskaa porata reikä sille jos on ollut kilopulttia kovempi pultti ja pitää kuumentaa kunnolla jos on ruuvilukite laitettu kasatessa. Niitä hitsauskoneita ja käyttäjiä kyllä löytyy kohtuudella joka kylältä.
Niin se katkenneen pultin pää on noin puoli senttiä akselin sisällä eli ei kai se hitsaus edes onnistu. Kyllä se akseli, johon iskari kiinnittyy ihan terästä on. Pitää kokeilla toiselta puolelta kuinka tiukassa se kunnossa oleva pultti on.
Onnistuu se, tarkkuutta vaatii ettei hitsaa akseliin mutta onnistuu. On tullut kaivettua noita katkenneita pultteja eräskin kappale.
Mikäs iskaripaja se tekee toimivan simmityksen näihin kamppeisiin? Moto peltolaa ja redshocksia oli suositeltu parissa ketjussa, onko näistä kokemusta?
Redshocksi ainaki taikonu ittelle vuosia kepit ja aina on tullut vähintäänkin sitä, mitä tilannut. Tekee myös mm. useammalle kisakuskille enskashimmit jne., että pitäisi olla melko hyvät kartat tiedossa.
Mikä tuossa alustassa oikein mättää kun nyt sain selville että nopea vaimennus pitää olla kiinni että pystyy terävää pattia ajaan? Jos on edes puoli kierrosta auki niin kauhea paukuttaja. Jos paluuta säätää kiinni niin vaikuttaako se puristus puolelle? Eli tulisi samalla lisää vaimennusta teräviin patteihin?
Ei saisi mikään säätönupikka olla 100% kiinni. Ei toimi iskari tuolloin niinkuin on suunniteltu. Kyllä paluupuolen kirraus vaikuttaa pikkasen myös puristukseen.
Ei se täysin kiinni ole, mutta jos puoli kierrosta aukaisee niin menee jo niin pehmeäksi että alkaa nakkeleen. Pitää vissiin testata laittaa napsu kiinni paluuta. Luultavasti parempi tulee kun simmittää uudestaan eikä yhtään pinnasta pehmeämmäksi. On nuissa muutakin eroa kun paluut on nyt jotain 5-6 auki ja vakioissa 2. Jos kahteen laittaa niin tulee melko tönköt.
Ei,ei,ei. Mutta sen kerran kun hihna menee niin kehä nappaa narusta kiinni niin se naru on kampuralla ja stefa kökkönä. Toki saat sen siellä pitääkkin, en suutu.
Kyllä se paluu on oleellinen osa jos alkaa perää nakella, melkein niin että se nopea puristus auki ja sitten hitaan säädöllä ja paluulla säätelee siihen patikkoon ajettavaksi hitaammalla ajonopeudella ja sitten nopean säädöllä niitä veto-ojan penkkaan tulevia pohjaamisia kuriin.
Jäi tuosta nyt epäselväksi että pohjaako ja siksi nakkelee vai alkaako nakkelemaan kun joustaa reilummin? Voisiko olla ongelma nyt siellä paluuvaimennuksissa eli kun jousitus painuu enemmän ja tulee ulos niin paluupuoli ei jaksakkaan pitää tarpeeksi vaan alkaa heittelemään liian nopean paluun seurauksena. Lisäkysymyksenä vielä että heitteleekö vedolla, jarrulla, tasakaasulla vai missä tilanteessa ja millaisessa patikossa?
Juuri näin. Jos ei ole starttia niin ottaisin ehdottomasti kehän pois. Kerran on kaverin kelkka hinattu tienvarteen kun hammaskehän ansioista hihnanrippeet kääriytyi kampiakselin kaulalle. Kehä myös tekee hihnanjämien poistamisen lähes mahdottomaksi. Samassa rytäkässä meni myös stefa ja stefan suojalätkä kun hihnan rippeet painoi ne läjään.
Koko talven säätäny tuota ja mitenkään muuten tuolla ei voi ajaa kuin että nopea on melkein kiinni. Tuollain se on melko pehmyt ajaa pienemmässä patissa kun ei hakkaa telastoa pohjaan koko ajan eikä ala nakkeleen kelkkaa. Kaipaisin nopeaa vaimennusta vielä lisää kun tuntuu että sen parempi mitä enempi kiinni mutta ei uskalla aivan kiinni vääntää. Tuolla hitaalla säädöllä en ole huomannut niin isoa eroa. Etupukkin hidas saa olla sekin melkein auki mutta takana taitaa olla jotain 10 tai 12 auki. Suositus oli jotain 2-3 kun kysyin simmittäjältä.
Ei voi ajaa edes hitaasti patikkoa jos nopea ei ole lähes kiinni koska hakaa telastoa pohjaan. Kun pohjaa niin nakkaa perää vaikka paluu olisi tiukalla.
Nakkelee koko ajan terävässä patissa tai ihan normaalissa pienessä turistipatissa pompottaa kovasti. Siksi koska ne hakkaa läpi. Sitähän minä kysyin että vaikuttaa paluu myös puristuksiin ja jos vaikuttaa niin ehkä tuosta vois koittaa säätää vielä niin että laittaa napsun lisää paluuta ja jos se nopea riittäis sitte. Ei nuita paluuvaimennuksia voi oikein paljon lisätä kun ei pysy sitte mukana.
Jos turistipatissa hakkaa läpi niin siellä on jotain rikki. Epäilen kuitenkin että sulla on liian jäykällä säädöt ja siksi tuntuu ettei toimi Alustan säädöt tunteva foorumilainen vois käydä tuota sinun laitetta kokeilemassa.
Samanlaiset ajatukset tulee mieleen kuin Lyynetec:llä, eli eihän nyt vaan ole niin päin että liika nopea vaimennus alkaa nakkelemaan ja tuntuu että hakkaa läpi kun ei jousta? PPS:sät yleensä kestää kyllä kohtalaisen patikon, jopa ihan karvalakkimallin 36mm iskareilla, siksi oudoksuttaa tuo kuvailemasi käytös. Lyökö läpi etupukista vai takapukista, eli onko selvät jäljet liukurungoissa takapukin pohjaamisesta jne... ? Kannattaa nyt muistaa että nuo säädöt vaikuttaa toinen toisiinsa: Paluusäätö (varren nokassa oleva talttapää) vaikuttaa molempiin suuntiin, koska sillä säädetään männän ohi menevää virtausta. Parempi nimitys olisi kai ohivuodon säätö, ainakin kybissä. Hitaan puristuksen säätö (talttapää punaisen mutterin sisällä) vaikuttaa myös nopeaan puristukseen. Eli hidasta vaimennusta lisäämällä myös nopea vaimennus lisääntyy. Nopean puristuksen säätö (17mm avaimella säädettävä) vaikuttaa pelkästään tietyn liikenopeuden ylittävän vaimennuksen säätöön puristuspuolella. Eli jos pidät hidasta 10-12 naksua auki ja nopean säätö ei meinaa riittää niin vedä hidasta tiukemmalle että saat lisää säätövaraa nopeaan vaimennukseen. Aika oudolle tuntuu että hidasta on käskenyt laittaa 2-3 auki. Oletko varma ettei tarkoittanut paluuvaimennuksen asentoa tuolla 2-3 auki ohjeella?
Siis nopea vaimennus melkein kiinni on melko pehmyt ajaa patikkoa, välillä lyö kovenpaa. Jos sitä aukaisee niin hakkaa ja pompottaa. Tussilla oon vetäny jälkiä iskarin varsiin ja hitaalla vauhdilla saa varret meneen melkein sisään. Kahdesti tänä talvenna käyttänyt huollossa ja mitään ei ole rikki. Simmiä vaan muutettu. Outoa tuo kyllä on minunkin mielestä. Pkh; pitääpä säätää hidasta vähän lisää jos se kerta lisää myös nopeaa ja antaa paluut olla siinä missä on. Vai säätääkö paluuta lisää vai menettääkö sillä herkkyyttä? Olen varma että ei tarkoittanut paluuta. Paluuvaimennusta on lisätty hieman. Aiemmin tuntui että nakkeli liikaa kun oli 2 auki ja kun laitto 1 niin meni vaan huonommaksi. Nyt se saa olla sen 4-6 auki mutta tuntuu että tuo 4 on jo liian vähän. Hieman hankalaa hommaa tuo säätäminen näin vähällä kokemuksella. Pitäis viedä tuo kelkka jollekkin sepälle viikoksi niin sais laittaa siihen kunnon säädöt. Luulis että näihin ois jo valmiita hyväksi todettuja mutta ei ainakaan tässä meidän lähialueella. Muutahan en vaadi kuin että voi ajaa normaalia patikkoa melko kevyesti. Ei tarvi pystyä ajaan vasta patteihin kaasu pohjassa.
Kyllä näihin pitäs löytyä jo hyväksi havaittuja seppiä joka kylältä mikä osaa tehdä iskarit näihin. Onhan näissä säädöt jo tehtaan jäliltäkin ihmeen ajettavat. Missä asustelet? Kuulostaa jo että onko sulla taka-iskari väärinpäin, mutta ois se jo antaantunut...
