Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) xtrimissä kuuluu olla 0-8mm haritusta että kelkka on suuntavakaa.
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Tässä sulle niiden pulttien etäisyys. 27.5-27.6cm Tosi vaikea tarkkaan mitata. Tuo on reijän keskeltä reijän keskelle. Mittasin 08 Xtrimistä.
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Kertokaapa joku viisaampi mitä eroa voimalinjassa on 07 RE;n ja 08Xtrimin välillä. Tänään kaverin kans vaihdeltiin kelkkoja matkan varrella ja. Re tuntui lähtevän jotenkin kärttyisemmin paikoiltaan. Sitten 40 jälkeen ei enään huomannut eroa. Oma xtrim tuntuu lähtevän paikoiltaan jotenkin raskaasti. Ominaisuus vai säädöissä häikkää jossainpäin?
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Samaa kiusallista ominaisuutta tääläkin podetaan :-\ Valmis lääke olisi hyvä tietää. Pitääkö laittaa RE:n voimalinja kokonaan vai riittäiskö muutaman tärkeimmän osan hankinta? Jos niin minkä/mitkä?? Jouset??
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Jos keksit jonku ratkaisun tuohon lähdön raskauteen niin kerro minullekkin. Mä nyt ensin puhdistan tuon ykkös varin (kytkin) ja katson onko mitään vaikutusta. En tiedä onko aina ollut samanlainen kun käytettynä hankittu kampe.
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Ainaki matalat lähtökierrokset tekee lähtöön pehmeyttä. Pikkusen alkupäästä jäykempi jousi auttaa siihen. Blue-Orange(130-200) näkys olevan jousi, 500 lisää lähtökierroksia niin heti pomppaa pirteämmin. Säätöpainot kannattaa hommata että saa kierrokset sääettyä kohalleen. Paljon sdi:ssä on lähtökierrokset? -07 ja -08 RE:ssä näkys olevan Green-Blue(200-290) jousi, ramppiki on sama niin sillä jousella se selittyy se lähteminen.
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Mistä voisi johtua, kun lynski kylmänä vilkuttaa muutaman kerran keltasta moottorin valoa? Valon vilkkuminen on aika satunnaista. Myös kelkan kallistuessa on muutaman kerran vilkahtanut.
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Onko kukaan muutellut kytkimen ja varin jousia? Itsellä 07 600sdi trimmi ja kytkimessä on jousena vihreä/valkoinen ja kakkosessa vihreä/vihreä. Välitykset 22/44 ja 9 hampaiset läpivetävät. Kovalla alustalla ja pienessä hangessa kulkee mukavasti mutta syvässä tuntuu että voimaa ei mene matolle asti vaan huudattaa eikä kerää vauhtia. Kytkin ja kakkonen putsattu läpikotaisin ja kaikki osat kunnossa mutta miten tuota voimalinjaa saisi paranneltua että umpisessa ei huudattaisi niin pirusti?
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) luultavasti turhan jämäkkä jous tolle 410 rampille ehkä. Kokeileppa huvikseen tuota green blue kytkinjousta jos niillä vakiorampeilla ajat jos jostain semmosen saat lainaan.
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Vaikuttaako asiaan kun toi kakkonen mun kelkkassa ei ole vakio kuussatkun vaan taitaapi olla fööni vehkeestä tai jostain muusta. Toi on niillä etupuolella olevilla 3 lukitusmuttereilla ja pulteilla eikä sillä pikasäätö hommelilla. En tiedä sit miks on vaihdettu kun itsellä kelkka ei ole ollut kuin pari kuukautta.
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) vaikuttaahan sielä moni asia, pitäs tietää mitä sielä kakkosen sisässä on ja mitä siltä tahtoo. Sit vähän säätöä ja testiä, tovin se ottaa että tulee semmonenku tahtoo..jollaki siittä ei tuu ikinä valmista ;D Niilä kolmella pultilla säädetään hihnan korkeus (lautasten etäisyys toisista) ja muttereilla kirrataan pultit kevyesti.
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Eli nyt Mun kannattaa kävellä kauppaan ja hakea tuo Green-Blue(200-290) jousi kytkimeen ja katsoa miltä lähdöt vaikuttaa. Kakkosta ei tarvi sovittaa tähän muutokseen mitenkään?
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Ei varmaankaan, se on semmosta "hienosäätöä" kakkosvarilla. Hommaa sääettävät painotapit samalla niin voit helposti muuttaa puntilla ominaisuuksia. Katohan paljon kiertää, ei saa yli 8200 kiertää, 8000 ko nappaa kaasupohjassa ja siitä sitten kipuaa 100-200rpm yli niin on aika optimaalinen.
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Tänään kun tuola kävi kruisailemassa niin lähti ajatus pyörimään. Alkaa tuntuu jotta pitääskö pistää uutta mattoa. Joko 44:nen tai korkeemmalla harjalla. Toki tuola reitillä pärjää kohtalaisesti mutta heti kun sivuun ajautuu niin tyhjää toi 38:si alkaa lyömään kun kaasua hiukankin antaa. Noh, jauhaa ainakin kohtuudella. Tuon perä on sitten sinänsä jännä. Keula pysyy hyvin pinnalla mutta telasto kyllä kyntää. Tarpeeksi kun lunta niin jälki on kuin joku ois ojaa vetänyt ;D . Menneellä viikolla ihan mielenkiinnosta kurkistin remminsuojan taakse. Pistin merkille jotta remmi kulki variaattorilla syvemmällä kuin aikaisemmin. Mittailin sitten sen paikallaan olevan ja vararemmin leveyttä niin kappas vaan. Paikallaan ollut oli kaventunut toista milliä. Muuten näitti hyvä kuntoiselta. Hiukan säädin kakkosta jotta kulkisi kuten ennen. Noh, ompä tuolla remmillä ajettu jo lähemmäs 4500km. Meikäläisen ajo on huomattavasti keveämpää kuin "normi" kuskeilla. Pitänee hakia viikolla tallin naulaan varalle "priima" remmi jotta saa vaihtaa kun jängille lähtöö. Viikko sitten moitin itekseni tuota sopan menoa kun laskujen päälle 25 satasella hörppii. Tälle päivälle oli meinikin ihan toinen. Vaikka permeetä oli joka paikassa niin alle 20in pääsi. Toki pystyi pitämään kohtuullista vauhtia niin liekö syy siinä.
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Pääsin ekalle oikealle reissulle tuolla -08 xtrimmillä, olipa hyvä ajaa kun verrokkina on -99 mx-z. Patikossakin meni mukavasti. Nestevuoto on osittain saatu tukittua, oli edellinen omistaja laittanu alakerran tiivisteet väärästä purkista. Vielä vuotaa sylinterin alta koneeseen. Sentään siedettäviä määriä, pitää korjata kun kerkeää. Liukurungot on vissiin murtuneet, vaikka myyntipuheessa ne oli täysin ehjät ja varalta oli vahvikkeet laittanut. Parempi olisi, että jättää jotain kertomatta, entä valehtelee vaikuttaen näin ostopäätökseen. Toivottavasti ei löydy enempää yllätyksiä.
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Mitähän eroa noilla rampeilla on kun omassani oli 412 kun vakiot on 410?
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Onnistuuko 550 xrimmillä puunveto, pitäis ostaa sellainen yleiskelkka. Mökillä ajoa lasten kanssa, vähän retkeilyä reitillä, ja rankojen vetoa mökille.
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) mainio yleiskelkka jolla tekeeki jotain 3 talvee tehny kans noita hommia...osta 08- pps alustalla...löytyy huollettavia iskariakin tohon jo sopevasti jos on mehukepit jo loppu...
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Vastaava kampe on muuten 550 adventure jossa myös varusteet, isompi suojaava tuulilasi ja 2 istuttava penkki,optiona myös se kolmen istuttava. Sen takapenkin näppärästi poiski ja tilaa on tarakalla ihan kivasti. Takamatkustajalle on myös tuulisuojatut kahvat joissa kahvanlämppäritki mikä on plussaa! Ite veelly lanaa ja lapsia reessä ja käyny myös reissaamassa, varsin huoleton peli. X-triimi ehkä kevyempi ja ainaki -08 ajoasento re vastaava eli tilavampi ja penkki kapeampi. Ajaa myös reitillä tuolla adventurella sen minkä kulkee, alusta toimii pikkupatikossa vielä ok mutta isompiin rupeaa pohjaileen. Sukset on molemmissa aika onnettomat ja suosittelenki vaihtamaan ne ekana, sekä enempi reittiajoa harrastavan kannattaa vaihtaa iskarit sporttimallien vastaaviin. Umpisessa molemmat melko kankeita ja aika huonoja kulkemaan maton pituuteen nähen, puhallinkoneessa ei riitä potkua viemään kunnola joten kulkevat sinne minne matto kantaa. Toki paremmin ko puhallinpätkät ja monet nestesportitki.
