Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Mulla välit tällä hetkellä 20/44 ja vielä riittää kulkuja vaikka muille jakaa. yhtään ei tarvi ainkaan pidemmät tolle 600 olla.
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Joo, ja sen hihnan saa laittaa vähä ylemmäksi kakkosvariin eli säätö pienemmälle.
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Vähän kääntyy kovissa vauhdeissa toi korkea lasi ja tuuli tulee suoraan naamalle, mut voi johtua siitä et on saanut vähän osumia. ilmoitelkaa jos noita saa jostain uusia.
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Tuosta tuulilasista. Omassani on mittarikonsolissa kuminen tuki lasia vasten tämä estää lasin "taittumisen". Just tälle kaudelle hommasin täältä foorumimarkkinoilta 2008 -mallisen matalan lasin. Pientä modaamista ja kiinnitysreiät uudet käyttäin alkuperäistä mallina niin hyvin sai paikalleen. Myös pari Rev -lasin muovikiinnitettä piti käyttää kiinnitykseen. Alkuperäistä hiukan moitin korkeuden suhteen jotta haittaa näkemistä ihan eteen. Varsinkin kun ajelee aukoen reittejä jolloin on tarkkailtava maastoa jotta ehtii kaikki kannot ja kivet väistellä suksia säästäen. Ihan hyvin tuo matalakin ohjaa viiman ylitte. Ainoastaan reisille nyt seistes ajaen puhaltaa kun eileen kynnöspelto-osuuksia vauhdikkaammin päästeli menemään. Mutta mettä ja pusikos tuo matala on parempi. Kattoo sit miltä jänkäpätkillä pelaa .
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Nyt on tääläki 600 Xtrimmiin vaihettu lyhyemmät välit (21-43), kakkoseen vihreä jousi sekä remmiksi 383-loppunen. Täytyypi sanoa että ei ollu turhat toimenpiteet ollenkaan. Enää ei mietiskele paikaltaan/pienestä vauhdista lähdettäessä ja kulkuja on edelleen ihan riittävästi. Suosittelen.
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Kertookaa tyhmälle miten kelkassa menee nuo välitykset eli onko edellä mainitut välit sellaiset, että lähtee sievemmästi liikkeelle eikä kauho alustaa heti tyhjäksi? Voisi olla paremmat esim reen vedossa? Onko iso työmaa vaihtaa kyseiset palikat ja kuin arvokas?
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) No tuossa -08 600 Trimmissä tuntuu olevan vakiona vähä liian pitkät välitykset, eli kulkee lujaa mutta ei kiihdy niin rajusti. Vakiovälit on 24 hampainen yläratas ja 43 hampainen alaratas. Ylös vaihdoin ite 21-hampaisen rattaan, jolloin ei vielä tarvinu vaihtaa lyhyempää ketjua. Kakkosvariaattorissa on musta jousi joka on vähän löysähkö, eli variaattori vaihtaa aika aikaisin isommalle vaihteelle. Vihreä jousi on vähän jäykempi ja pitää variaattorin lautaset kauemmin yhdessä ja remmin ulkokehällä eli pienellä vaihteella, jolloin kelkka kiihtyy paremmin. Paikaltaan lähdön voi nyt tehdä räväkämmin, mutta toisaalta sievästikin, koska vaikka kytkentäkierrokset pysyy samana, pailakka lähtee liikkeelle herkemmin ja pienemmällä kaasun annostuksella. Rattaan vaihto ei oo iso homma. Ketjukopan eestä akku pois ja koppa auki. Yläratas on isolla kruunumutterilla kiinni akselissa. Sokka pitää mutterin paikallaan. Ite vaihdoin rattaan lisäksi myös uuden sokan. Koppa kiinni ja uudet öljyt sisään. Jousen vaihto ei myöskään ole kummoinen operaatio. Vartsu irti ja jollakin konstilla auki. Ite värkkäsin tallin pöytään semmosen puristinvärkin puutavarasta jossa käytetään hyväksi pitkiä puuruuveja ja akkukonetta puristamaan jousta kasaan että saa lukkopalat pois ja vartsun auki. Putsaus, uusi jousi paikalleen ja vartsu kasaan ja paikalleen Ratas noin 60€ ja jousi noin 40€ eli satasen hommalla kelkasta saa ihan eri luonteisen. Itelläki yks syy tehdä nuo muutokset oli se, että reki tulee olemaan joskus perässä ja vakioväleillä ois saattanu käyä remmin päälle se touhu. Toinen syy oli saada hiljasesta vauhdista terävämpää lähtöä ihan kaikenlaisessa ajossa.
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Eihän välitykset siihen liikkeellelähtöön juurikaan vaikuta. Lyhempi välitys > pystyy ajamaan enempi veto päällä eikä tarvi luistattaa hihnaa....
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) vaikuttaa ne sen verran mitä prosentuaalinen välitysmuutos tekee, mutte enempi vaikutusta siihen lähtöön tekee lähtökierrokset (miettien prosentuaalista muutosta esim 4000rpm vs 3500rpm) Ja mitä tossa ylempänä tuli noita juttuja, niin ei kannate puhua kiihtyvyyden "parantumisesta" ilman testejä. Nimittäin kovalla kelillä tuo vakio voimansiirto voi hyvinkin kiihtyä paremmin kuin lyhyt välitteinen ja "huutava" - eli vähemmän kuormaava ja terävän tuntuinen voimalinja. Mutta ero tuleekin sitten kaikessa muussa esiin, kuin lake raceissa. Eli kampe vastaa aina kaasuun, eikä kierrokset vaeltele mihin sattuu kun kelit muuttuu. Helpoin testi melkeimpä mihin vaan on tuo välityksen lyhentäminen jos tuntuu että kampe puutuu, silloin päästään variaattoreiden vaihdossa pidemmälle normaalissa käyttöalueessa. Ja kun pidemmälle menee säätelyissä, niin kannattee miettiä millaista mattonopeutta tarvii ja sen jälkeen pohtia kaikki muuttujat sen ympärille.
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) No joo, jos sen kiihtyvyyden korvaa sanalla kaasuunvastaavuus, niin ollaan ainaki omasta mielestä asian ytimessä miksi näitä välityksiä ja variattorin säätöjä kannattaa tehdä.
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Joo viime keväänä tuli 500km rekiperässä ajettua pilkkireissulla ja kyllä välistä silmiä kirveli ku remmi otti itteensä ;D
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Laitoin omaan extrimiin 384/51 maton. Kytkimessä on YL/BL jousi. variaattorissa on vihreä jousi. välitykset laitoin 21/43 Noin tonni tullu ajeltua enkä ole pettynyt muutoksiin.
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Saa mistä tahansa lynkeröliikkeestä koodilla, eikä maksa montaa kymppiä. 180-303 GRN 417127137 mutta ostin tänään taannoin jarruvalokytkimen, ja se makso 56e
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Tuli niin kylmät kelit,ettei tarkene ajella,jo -26.6.... ,joten otin ja purin koneen(ajettu karvan päälle kymppitonni).Sisään tulee uudet männät,neulalaakerit,männäntapit,ja alakerta menee tarkistukseen marmoritiskipajalle,uudet stefat yms. Tais löytyä syykin liikoihin kierroksiin,toinen imukurkku oli alareunasta revennyt.... ,katkooko sdi muuten sytkää jos menee laihalle?Nimittäin on muutaman kerran yli 8000 kierroksella pätkäissyt...? Ja sen korkeamman tuulilasin varaosanumero löytyi myös tallista,eli 605255508,windshield high... ;D
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) joo mut kyselin oulusta tilannetta niin ei kuulemma ole tehtaallakaan tällä hetkellä mut pitää käydä kortenniemeltä kysäsee.. joo meillä taannoin touringissa 550 explorer tippu kyytiläisen penkistä niitä säätöruuveja(siis iha normi pultti jossa muovinen mötikkä päässä) linksin liikkeessä oli muistaakseni 80-90ekua kpl ;D mut onni onnettomuudessa tietokonetuolista löytyi ilmainen pelastus vaivaan 8) osaavat kyllä tietyillä osilla pitää suolasia hintoja
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Miten muuten noi sylinterin alatiivisteen paksuudet mennee,paikoillaan oli 6-reikänen,oisko 0.6 vai....?
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) No ehkä kannattaa vaihtaa liikettä tai sitten mä ostin suomen vimosen greenijousen viimeviikolla
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Toivottavasti tuo ei pidä paikkaansa, mutta huomenna näkee
