Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Olis varmaan löytäny haullakin jos olis jaksanu ettiä mutta kysytäänpä täällä: Sdi xtrimmiin ilmaantu kaasuun semmonen ihme pykälä.. Puoleen kaasuun asti on aika kevyt ja siitä jäykkenee sitte tankoa kohti??? Muistelin joskus lukeneeni jostain vieteristä kaasuvivustossa mutten nyt löydä sitä juttua. Kiitokset jo etukäteen. -Janne-
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Kun olemme höpissy vieteristä niin silloin tarkoitettiin kaasarikoneisia joiden "liipaisin" on helevetin raskas : . SDI:ssä ei moista ongelmaa ole tai ei ainakaan pitääs olla jäykkyyden haittaa. Jos siinä tuntuu kertomasi mukaista ongelmaa niin itse kyllä tarkistaisin sen kaasuvaijerin huolellisesti ettei ole jotain säiettä pärkyämäs. Nappaappa vaikka sieltä läppärungosta se vaijeri irti ja tarkasta jotta kulkee kunnolla. Voihan läppärungon holkeissa olla vikaa / väljyyttä mutta tarkastelemalla se kyllä selviää.
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Puli tommonen kakkosvarinjousi mitä tuolla linkin alla suositeltiin(green). Se eroaa siten tuosta xtrimin vakiojousesta että siinä ei oo toisessa päässä sitä pylpyrää mikä tulee sinne reikään, mutta haitanneeko tuo.
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Ei koska näissä on pakki. Pakillisen vartsussa ei oo väliä mihin reikään sen pykälän laittaa, vai laittaako ollenkaan.
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Mitenkäs tuo ravejen esijännityksen säätö, miten ootte säädelly ja miten se vaikuttaa toimintaan reitillä ja umpisella ? Mulla taitaa olla siten että jousissa näkyy 2 vai 3 kierrettä siinä korkissa.
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Ei menny ajoreissu nappiin... takapukki oli kokonaan yläpäästä revenny hitsauksista kummaltaki puolelta ja ne rullatki harotti ihan kivasti paljo lie tulee hintaa jos nyt samalla teetättäs 9000km huollon ? Ja viime talvena meni etupukin iskari poikki ja liukurungot uusiksi :-\
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Eipä niitä hintoja tiedä ennen kuin remontti on tehty. Yleensä maksaa niin paljon että seuraavalla kerralla korjaa itse. Tuo alusta aika helppo korjata joko hitsillä tai kaupasta uudet hilut ja pulttaa kiinni.
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) onkos kukaan laittanut -08 trimmii korkeampaa pleksiä? mistä ja millainen? jälleenmyyjältä ei ainakaan kuulemma enään saa moista kapistusta? jos jollain olisi kuva laittaa niin auttaisi paljon!
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Mitenkäs korkeeta tarkotat, sitä alkuperäistä vai vielä korkeempaa?
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) alkuperäistä korkeampi olisi hakusessa... iskee alkuperäisellä niin ilkeästi kaulalle kaiken tuulen
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?topic=87876.msg801795#msg801795 Soita Jarille ja tinkaa, kun sillä on joku vielä isompi lasi...
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Mulla on korkiampi.Hivenen suojaavampi kuin orkkis blingbling-tuulilasi.Voisin kattoa,vieläkö osanumero tallessa(vanha kromilasi,ja samankorkuinen savulasi tallessa uuden korkeamman käärössä,jos oikein muistan..).
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Suosittelen myös tuota purple/yellow kytkimen jousta ja greeniä kakkoseen tuli ihan eri peli ajella reitillä tuosta kun jaksaa kiekua kunnolla ja kelkkaa ei tarvi puuterilumessakaan herätellä kiertämään. Mulla on kytkimen rampit nelosella ja kierrokset siinä mittarin mukaan 8200 max. Ehkä kolmosellakin riittäis. Välitys on 22/43 mutta täytyy vielä lyhentää. Ilmeisesti 20/43 menis jo lyhemmällä ketjulla ?
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Eikös tossa edellä myynnissä oleva tuulilasi ole aikalailla alkuperäisen kokoinen? Mulla on tollanen oikeasti korkeampi ja on muuten hyvä, mut oma on haljennut joten pitäs kans löytää uus.
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Mulla samaa settiä,paitsi välit 22/44.Nyt kokeilussa 383-loppunen hihna,mutta jotenkin tuntuu,että luistais yläkierroksilla,menee yli 8500..,ja vaikka pudotin rampit 4:lta 3:seen,niin kiertää yhä samoin...Pitänee testailla normi 197-loppusella,että tekeekö saman.
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) joo tuo nanskin pleksi näyttäisi kyllä hyvältä!! Mielestäni mulla ainakkii on ollu alusta tuollainen pleksi kuin tuo myynnissä oleva. Onko tuota nanskin pleksiä tuettu mitenkään ja kuin paljo elää kovassa vauhdissa?
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Olisko se hihna kuitenkin liian kapee? Tai pudota vielä ramppeja ei sais kiertää noin paljoa. Hihna ei välttämättä luista mutta ajat ylikierroksilla eli tehon tunne katoaa.....
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Jos se hihna on 383 eikä 838, niin 383 on muistaakseni 3mm pidempi ku 197. Niin pitää niitä ramppien asentoa silloin muuttaakki.
