Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) onko muilla kokemusta tuosta koneen ihme kolinasta liikkeelle lähdössä. kun antaa hanaa kone laulaa moitteetta mut tuos liikkelle lähös kolisee ihan selvästi. onko kytkinremppa vai mikä edessä? vai annetaanko laulaa ja surraan myöhemmin...
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Riippuen tietenki kolinasta ja mistä päin konetta se kuuluu, mutta omassa ainakin jarrulevu kilkahtelee liikkeelle lähtiessä ja on ominaisuus... "vai annetaanko laulaa ja surraan myöhemmin" eikös tämä ole se perinteisempi vaihtoehto ;D
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) mulla ainakin kytkin kolisee lähössä.Liikkuvan lautasen pusla kulunu. Ja se taas aiheuttaa kytkimen sirahtelua vedätyksessä. Moottorin laakerit ei äännä ku vasta laitettu uudet.
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Mulla ainaski jos käyttää pakkia ja lähtee jompaan kumpaan suuntaan vaihdon jälkeen niin klonksahtaa ja monesti liikkeelle lähtiessä ja patteihin jos menee pahimmoilleen veto pois päältä niin lonksahtelee aika ikävästi vaan huoltomies meinasi että ääni lähtee jarrulevystä ku pooritus(miten lie oikeaoppisesti kirjotetaan) kulahtaa aika äkkiä väljäksi ja alkaa lonksumaan/lonksahtelemaan. Niin ja rohiseeko muilla vakio matto telatunneliin jos perus patikkoa koittaa ajaa ? 07 600sdi kyseessä.
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Suuntaa vaihtaessa klonksahtaa ketjunkiristin tai jarrulevy aina. Se ei ole vika se on ominaisuus. Siinä kakkosvarissa on ne kolme 10mm pulttia, ne löysälle niin pystyt kääntämään sitä ramppia siinä. Pienempi numero tarkoittaa että hihna on löysemmällä. Jos tarvitsee kääntää isommalle päin niin se kakkosvarin kierretyökalu on hyvä laittaa siihen hollille ettei tarvi sormin kääntää jousivoimaa vastaan.
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Tuli tuossa pari päivää takaperin hankittua tuollanen X-trim 550f. Muuten ihan ok peliltä tuntuu, mut pari pikku juttua mietityttää. Onko tuo ohjaus normaalisti melko raskas käännellä? Ja vanhoilla jäljillä ajellessa riuhtoo melkosesti sivuttaissuunnassa... Toinen juttu on ajoittainen sammuminen. Saattaa sammua ihan yks kaks ilman mitään syytä kesken ajon. Kun käyttää sammutuskatkaisijan päälle ja pois niin yleensä starttaa ekalla nyhtäsyllä. Voi joskus sammua monta kertaa peräkkäin tai toisaalta saattaa toimia pitkäänkin ilman mitään ongelmaa. Onko muilla ollut vastaavaa ongelmaa ja jos on niin mistä vika löytyi?
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Ohjaus on hyvinkin kevyt jos on vakiosukset ja asetukset on oikein. Eikä vetele uriin. Katsos eka vaikka aurauskulmat kuntoon ja sitten katsot kuinka tiukalla etupukin rajotinremmi on. Sammuilu voi johtua monesta asiasta, mutta todennäköisesti noilla oireilla jotain sähköihin liittyvää.
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Kiitos tiedosta. Pitääpä tutkia nuo. Sähköjä hieman epäilen itekkin tuon sammahtelun syyksi. Kelkka on ollut syksystä asti liikkeessä ja tietääkseni säilytetty kylmässä katoksessa, joten käytön puutteestakin voinee johtua. Pitää vähän tarkistella noita sähköliitäntöjä ja niiden kuntoa... Virtalukko on myös jossain vaiheessa karannut omille teilleen ja pelkkä liitin mihin ite lukko tulee kiinni roikkuu johtojen varassa kojelaudan alla. Käykö tuohon suoraan esim. purkaamolta hankittu virtalukko vai onko "koodattu" jotenkin?
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Lynx:in käyttämä sammutuskatkaisija on heikompaa laatua kuin skidoo:n käyttämä. Tämän olen pistänyt merkille. Rev:ssä pelaa hyvin ja x-trim:ssä ei oikein millään. Sillä saan jopa pakin päälle vaikka tarkoituksena toosan sammutus ;D . Haritusta viimeksi säädin yli 20mm. Kokeeksi tällä kertaa. Tuntumana jotta olisi rauhoittanut mutta eipä tuola pehmeässä niin välttämättä huomaa. Kyllä tuon 550F:än tulisi olla kohtuu kevyt käännellä verrattuna nestekoneisiin. Varsinkin PP:llä se on melkoisen raskas mutta ei pirä käännellä paikallaan vaan liikkeessä. Noh, pehmeessä lienee puhallinkoneinenkin raskas kun kyntää syvällä. Mutta kuitenkin on todettava jotta vaikka x-trim:it on raskaampia kuin renegadet niin on ne lujempia. Pariin kertaan tälle talvelle tukivartta koivuun ja maapaakkuun sovitellu niin mitään ei ole tullut. Siitä pointsit roihin tekijöille.
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Oma -06 ekstriim (RCG2) veteli kyllä ihan hulluna pitkin vanhoja jälkiä alkuperäisillä CTRL-suksilla. Tosin niihinhän kuuluisi ne tuplaraudat, joita en kokeillut. Parit erilaiset "tavalliset" raudat oli alla, eikä niillä juuri eroa ollut. Kun ensin shimmasin ohjauksen holkkeja ja vaihdoin ylätukivarsien nivelet, homma parani jo selvästi. Viime kesänä vaihdoin kaikki ohjauksen puslat uusiin, ja nyt välykset ovat ok. Silti ohjaus veteli pahasti. Vastaavasti pehmeällä reitillä ei ollut mitään pitoa. Aurausta ja telaston jousitusta tuli säädettyä huolellisesti lukuisia kertoja, yhtä asetusta kerrallaan ja . parannusta tuli, mutta ei tuntunut hyvältä vieläkään. Valaistus tuli, kun lopultakin "suostuin" ostamaan SLP:n SLT-sukset. Huhhuh! Lumipöperössäkin on kunnolla pitoa ja sukset eivät seuraile vanhoja jälkiä ollenkaan! En tehnyt mitään säätöjä, vaihdoin vain sukset ja nyt kelkka on loistava vanhaan verrattuna. Suksipainetta kärsii pitää paljonkin suksien silti vetelemättä vanhoissa jäljissä.
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Itse en ainakaan saanut omassa rimmerissä -08 600sdi ohjausta säädettyä vetelmättömäksi. Välillä tuntui ettei joki riitä ku tuikkii mihin sattuu. Tälle talvelle nakkasin PP:t alle niin jos olisi silmät kii ajanu voisin sanoa ettei tämä ole se sama kelkka. Kulkee kuin se kuuluisa juna kiskoilla! (jos ne sattuu kulkemaan) 8)
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Jaahans, 400 kilsaa viikonloppuna Trimmillä ja hyvin pelas. Paitsi että alko kuulumaan joku outo ja ylimääräinen ääni, minusta kytkimen puolelta konehuoneesta. Hankala kuvailla ääntä, mutta semmonen jurinan, sirinän ja pellin resonoinnin sekotus... Ja kuulu vain pikkukiekoilla hiljasessa vauhissa, kovempaa ajaessa ei kuulunu mitään ylimääräisiä, kone lauloi oikein mukavasti. Jotta oisko jollain jotain aavistusta tai veikkausta heittää mistä voipii kuulua/johtua...? Aattelin ihan ekana käyttää kakkosvarin auki ja kattoa sen sisukset.
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Kuulostais ihan normaalille, välillä kuuluu aina ei.
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Omassa trimissä taas tuo ohjaus on omaan mieleen liian kevyt, ja kyllä olen kokeillut vaikka minkälaista alustan säätöö mutta ei siitä saa yhtä tarkkaa ja jämäkkää ohjausta kuten tuossa ravessa. Siis näillä vakio suksilla.
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Onkos porukalla tietoa kestääkö ottaa kyytiläisen kahvalämppäreille virta virranuloston piuhoista, kun tuli se vetästyä suoraan akulta?
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Startin ratas osuu starttikehään. Korkee sirittävä ääni, pienillä kierroksilla?
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Oisko kellään muistissa takapukin iskarin klikkerien perussäätö?(PPS)Eli hitaan ja nopean puolen puristusvaimennuksen ja ulospäinvaimennuksen klikkerien. Kävi iskarit huollossa,ja klikkerien perussäätö hukassa...
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Mulla kuuluu joskus tuollanen ääni 6000-6500 paikkeilla. Olenki vähänä ihmetelly mistä vois kuulua. Selvästi kuuluu kytkimen suunnalta.
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) tuli ostettua tuommonen 600sdi x-trim vm 2008. ajettu 9100km ite ajellu sillä noin 500km joitain vikoja on löytynyt vai onko nämä ominaisuuksia? -Pakoputki hehkuu punasena ku ajaa ummella. pitkään kierrokset 7000-8000 välillä -joskus kun laittaa käyntiin ja lähtee ajamaan niin pari eka kiihdytystä koneessa ikään kuin rajoitin ja tuo sirisevä ääni kytkimen suunilta muuten mukava kelkka varsinkin kun vaihto nuo varien jouset 8) pitäs vissiin vaihtaa välityksiä vielä kun alla 44mm matto.
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Kai sitä kone kuitenki lämmitetään ennen kiihyttelyjä? Eihän se kylmänä oikein osaa vetää..
