Vs: MC Kohmelo Power & Evilruutia amerikan suunnalta Mistä muuten löytyi tuo kiinalaiset lämppärit? Nettikaupasta?
Vs: MC Kohmelo Power & Evilruutia amerikan suunnalta Ebay.comiin hakusana "grip heater" ja tuossapa nuo samanmoiset--> http://www.ebay.com/itm/Motorcycle-Heated-Grip-Pads-Heaters-MX-Enduro-Road-Bike-Quick-Warm-Flexible-New-/120940353969?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item1c289b59b1&vxp=mtr Kesti kuukauden että tuli mutta ei ollut kyllä kalliitkaan. Lämmitin elementin laatu ulkonäköisesti ei ole sama kuin myynti ilmossa mutta mitä väliä kunhan toimii!
Vs: MC Kohmelo Power & Evilruutia amerikan suunnalta innostuinpa itekki tilaamaan parit lämppärit mielenkiinnolla vaan nyt odottamaan josko kuukauden päästä pääsis kokeilemaan sillonhan se alkaa olla keliki semmonen että niitä saattaa tarvita
Vs: MC Kohmelo Power & Evilruutia amerikan suunnalta Noissa on liimapintakin jopa takana että saa tankoon tuon kutistesukan päälle asennettua ennen tuppea...ensi viikolla pitänee mennä laittelemaan kaverin tallille 35 Winhaa läjään. Pitää irroittaa se vetari ja asentaa se lukkosokka sinne stefan taakse, ei parane ottaa riskiä että hajoaa jotain sen yhden pienen osan puuttumisen takia.
Vs: MC Kohmelo Power & Evilruutia amerikan suunnalta Tallilla kelkan kasaamiset olleet hiukan jäissä, motivaatio hiukan hakusessa... Tuossa purettiin kaljospäissään tehdyt kasaukset eli matto löyhälle ja vetari irti jotta saatiin se puuttuva rengassokka paikoilleen, ei tämäkään operaatio ollut mikään läpihuuto juttu mutta parissa tunnissa siitä kahteen pekkaan selvittiin. Kyllä oli semmottinen jumppa että ei sitä joka viikko viitti tehdä! Moottorin petiraudat oli väärinpäin jne... no sen kyllä ymmärtää kun niissä hiivoissa sitä kasattiin tukka putkella ;D Piti purkaa kaikki ketjukotelosta lähtien irti mutta nyt on korjattu ne paskaksi hakatut kierteet ja koppa kantta vaille valmis, tuossa Winha 35 ketjukiristimen mallia vuodelta -77 Siinä samalla kahvanlämppärit asenneltiin ja tuollaiset Vintage kahvat, hyvä grippi noissa että tuolla kiikkuslaudalla ajellessa ei hanskat ihan heti luista tangosta. Kaveri jäikin kasaamaan Winhaa kun itten piti lähteä kylille... Tässä sivussa tullut aloitettua vanhan Johnson Seahorse 3hv perämoottorin kunnostus entisöinti, rutkutin on vuosimallia 1961 mutta kuvaa/juttua siitä sitten jos koneen remontointi onnistuu niin tietää sen moottorin kohtalon että meneekö romukoppaan vai läpikäydyksi.
Vs: MC Kohmelo Power & Evilruutia amerikan suunnalta Täälä on erittäin asiallinen meininki, vaikka vähä väärän leirin merkkiä rassataankin, mutta annettakoon anteeksi. Jatkaa samaan malliin!
Vs: MC Kohmelo Power & Evilruutia amerikan suunnalta Sehän on sievä ko sikapienenä! ;D Asiallisesti rojektoitu, jatka samaan malliin niitten toisten kelkkojen kans.
Vs: MC Kohmelo Power & Evilruutia amerikan suunnalta mulla on tollanen johnsonin seahorse palasina jos tarvit jotain osia en tiedä onko samanlainen mutta pikkunen 2 pyttynen tankki koneen päällä valkoinen kapistus. varotuksen sana sitten ainakin omassani runkolaakerit oli irtoneuloilla olevat eli jos ne levähtää levälleen ja menee hukkaan eikä löydy uusia niin käy niinkun minulle ;D
Vs: MC Kohmelo Power & Evilruutia amerikan suunnalta Joo, kyllä sen tietää ku huppelissa yrittää.. mutta näyttää jälki sellaiselta , Ottakaa mun puolesta. Mr Cool
Vs: MC Kohmelo Power & Evilruutia amerikan suunnalta Miten tuo ketjunkiristimen "muovi" toimii? Eikö sen pitäs olla toisella puolella? Nythän tuo ketju syö tuon hetkesä ku se kiristyy vetopäällä sitä vasten? Jos tajusit mitä tarkotan. ;D
Vs: MC Kohmelo Power & Evilruutia amerikan suunnalta Siitä on jo kone purettu ja kasattukin, pytyt hoonattu,osat soodapuhallettu ja tehty uudet tiivisteet, kannentiiviste on ainut mikä menee tilaukseen. Tuo sinun kone kuulostaa samalta mutta omassani ei ole laakereita eikä stefoja, laakerointi on hoidettu (ilmeisesti) pronssi holkituksilla ja välykset kun on niin pienet niin stefoja ei tarvita. Tuollanen parin margariini paketin kokoinen motti siinä on. Rutkutin siis tuollainen (kuva kopsattu netistä) Jos sinulla on tälläiset puolat ehjänä niin paljon pyydät niistä? Ei saa olla halkeamia! Niillä ei sen jälkeen tee mitään!
Vs: MC Kohmelo Power & Evilruutia amerikan suunnalta Ketjuhan pyörii tuosta suunnasta katottuna vastapäivään (vasemmalla puolella kelkkaa) ja ketju siis nostaa nyt sitä ylöspäin mutta jos se olisi toisella puolella niin sittenhän se nakertaisi sitä painovoiman avustamana tuonne alaratasta vasten...näin minä ainakin ymmärsin tuon mikä olisi loogisin tapa se asentaa. Onko jollain fakta tietoa että menisi oikein tuo asennus? Tuo sinun esittämä asia kyllä kuulostaa myös oikealta!
Vs: MC Kohmelo Power & Evilruutia amerikan suunnalta se mun kone varmaan pykälän uudempi kun on hieman kantikkaampi mutta tarkistelen tuon puolahomman huomenissa. katselin myös että etsit terhin moottoriin osia ei ole sitä ratasta eikä kuomua mutta muut osat löytyy jos tarvit
Vs: MC Kohmelo Power & Evilruutia amerikan suunnalta Minustahan tuo kuuluisi olla niinku tuolla Miika08 jo sanoki eli toisella puolen, ja jos oikein ymmärsin vielä niin kun se vetää sitä palikkaa alaspäin niin silloinhan tuo ketjuki pitäi kiristyä enemmän. Mutta tuossa kuuluisi varmaan olla joku pultti tai kiinnike mihin tuo palikka kiinnittyy ettei pääse liikumaan. Mutta eikö siinä ollu kiristäjää ostaessa, miten se silloin oli? ???
Vs: MC Kohmelo Power & Evilruutia amerikan suunnalta Saattaapi olla tosiaan niin kuten ajattelette. Tuossa kotelossa ei ollut muita hiluja kuin tuo muovipalikka, siellä ei ole mitään paikkoja/reikiä/kiinnikkeitä tuolle palikalle enkä muista ollenkaan kummalla puolella tuo oli. Pitänee ennen kannen kiinnittämistä pyöritellä telaa ja kattoa miten se asettuu ketjun pyöriessä.
Vs: MC Kohmelo Power & Evilruutia amerikan suunnalta Mulla on sellanen tuntuma, että siellä ei ole ollut alunperin mitään kiristäjää, vaan ns. sopivan mittainen ketju. Sit on ketju vaihdettu vähemmän sopivaan ja hätäpäissään heitetty tuo muovimulikka sisälle?
Vs: MC Kohmelo Power & Evilruutia amerikan suunnalta hommaa yks ski-doon kiristin tuohon reikä vaan koppaan ja mutteri ulkopuolelle vastaan ellei koteloon jenkoja saa niin pysyy ketju oikeallalailla kireällä esim tuolta motoskii projektista näät minkälaista kiristintä tarkotan. Toki jos haluaa pitää alkuperäsenä niin tämä ei tule kysymykseenkään tosin eihän se päällepäin näy kuitenkaan.
Vs: MC Kohmelo Power & Evilruutia amerikan suunnalta Lyhennä ketju tai laita tuo palikka toiselle puolen (vetopuoli ketjusta aina suorana) ja vaikka tapitat parilla tapilla sen palikan ketjukoteloon tai ruuvaat kanteen. Jos se siellä irti on niin hallelujaa..poks.
Vs: MC Kohmelo Power & Evilruutia amerikan suunnalta Ketjussa on ketjuliitin eli helppo pätkäistä, pitääkin katsoa onko mahdollista lyhentää vaikka yhdellä lenkillä. Ja nyt kun ajattelee ajatuksella niin tottakai se kuuluu olla toisella puolella kun veto kiristää sen kettingin ja silloin puhutaan valtavista puristusvoimista mitä tulisi tuota muovipalikkaa kohtaan. Mitään ylimäärä osia ei hankita kuin pakon edessä niillä mennään mitä on tarjolla kun tämä Winha 35 rojekti on tullut maksamaan jo aika paljon, työtunteja en edes viitsi ajatella :-X Tuo sinun ehdottama pulttipatentti on hyvä, taidan porata pari reikää sivusta koteloon ja teen kierteet siihen. -Samaan kohtaan tuota muovipalikkaa poraan myös reiät. -Sinne reikien takaosaan muovipalikkaa teen osamatkaa isommat reiät ja kuumennan sellasen kierretangon jatkomutterin ja upotan sen muovipalikan sisään ne että pysyvät tiukasti paikoillaan. -Sitten vaan ulkopuolelta kaksi pulttia joilla saan näppituntumalla kiritettyä löysät pois ketjusta ja nämä pultit lukitaan mutterin avulla paikoilleen, O-renkaat niiden ja kotelon väliin niin pysyy öljytkin sisällä. Jepjep...kuvaa näistä ideoista kunhan menen jossain vaiheessa taas kaverin tallille kasaamaan Winhutinta.
Vs: MC Kohmelo Power & Evilruutia amerikan suunnalta tuossa olisi pieni paintilla tehty patentti miten teet tuosta palasta helpon automaattikiristimen lisätä pitää vaan pari reikää pultti ja jousi ;D jousi siis vaan palasen sisään porattavaan reikään ja sieltä painaa kotelon kyljestä vastaan kääntäen palan kulmaa joten ketju kiristyy ja on aina kireällä mutta pääsee hölläämään tarpeen vaatiessa toisin kun suoraan ruuvilla kiristettävä. palanen sitten vaan oikealle puolelle kettinkiä samoin kun kiinnitys/joustopuoli
