Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

Vs: Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

Ei ole kokemusta, mutta ainaki nelarina taitaa sekin olla aika raskas, niin ja ohan siitä vissiin föönimallikin. eikä ole joustavaa jatkoperää niin eppäillä soppii esim pakitushommia.. tiiä sitte. vai minkä ikästä wiidakkorattoria meinasit?

 

Vs: Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

Vanha(n.1990) wideträck ei oo kuulemma läheskään niin hyvä umpisessa kuin vast lyne. Työkaverilla on semmonen ja kerto tämmösiä.

 

Vs: Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

Commanderin kompastuskiveksi taitaa muodostua tuolla umpisessa neljä asiaa.. Ensimmäinen on etutukivarret, jotka tulevat kohtuu jyrkässä linjassa pohjan alta laahaamaan lumimassoja, ennenkuin pääsevät suksien ylle piiloon.. Toinen, joka haittaa menoa on se tosiasia, että kuljettaja kököttää etupukin päällä, jolloin etupukin täytyy olla jäykkä, jotta se kantaa kuormansa. Telan kohtauskulmasta on koitettu tehdä loiva, mutta se ei ole tuonut helpotusta siihen, että tela ei siltikään pyri nousemaan lumen päälle, vaan poraa läpi. Kolmas, joka Commodorea todennäköisesti vaivaa, on etupohjan varsin heikosti kannatteleva rakenne. Neljäs puolestaan on aika pieni maavara vetoakselin ja lootan kohdalla.

Mielenkiinnolla odotan, mitä 59 tuo tullessaan.. Noista edelläkuvatuista vaivoista ainakin etujousitus ja etupohjan rakenne on korjattu.. Telasto on mysteeri, mutta edelleen maavara laatikon kohdalla on kohtuu vaatimaton.

Jälleen kerran närästän porukkaa kertoilemalla omasta STstäni.

Eli siinähän etupohjaan on asennettu niin leveä panssari, kuin vain on ollut mahdollista. Kyseinen pulkka on pinnaltaan sileä ja liukas, sekä suksimaisen kantava. Edelleen telaston iskareiden shimmitykset tehtiin siten, että hitaanpuolen puristuvaimennus on todella vaatimaton. Senpä vuoksi mun pulkan tela koittaa ummessa kokoajan pyrkiä lumen pinnalle.. Ajaminen onkin varsin mielenkiintoista, sillä kelkka vuorotahtiin nousee ja "humpsahtaa" umpisessa ajettaessa. Eli todennäköisesti suurin syy siihen, miksi minulla ei tälle talvelle ole isompia ongelmia ollut tuon oman mörön kanssa, johtuu juurikin etupohjan massiivisesta ja liukkaasta panssarista, sekä alustan todella pehmeistä säädöistä.

 

Vs: Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

Tämähän on kuin lukis viiniarvosteluita.. suksimaisen sileä ja liukas.. ootko vaihtanut iskarit? tuskin vakiona on hitaanpuolen vaimennuksen säätöjä

 

Vs: Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

En nyt ehtinyt lukea koko ketjua. Mut parin viikon takaisesta kokeilusta Pudasjärven vajaa metrisestä puuterista oli ettei Skidoon legendi ainakaan mene mitenkään päin. Vanhalta jäljeltä tipahdin ja n. 20m päässä reitistä tein 3 tuntia lumitöitä... :

 

Vs: Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

Onko tuo panssari tehdas- vai omatekoinen?

 

Vs: Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

;D
Voimakkaasti tanniininen postaus.
Nallehan on vaihtanu kaikki kepit: http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?topic=34978.msg432171#msg432171

 

Vs: Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

Näissä pitkissä "hyötykelkoissa" kuskinpaikan eteenpäin siirtämisestä ei taida olla hyötyä?. Tuo keulan/pohjan sulavuus on kyllä tärkeä tekijä ummenkulussa.

 

Vs: Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

Nimenomaan.. Kun kelkan on pakko kellua lumen pinnalla, on keulan oltava muodoltaan ikäänkuin ison suksen.. Eihän tuon mörön keula pysy pelkillä Vuotsolaisilla pinnalla, eli kyllä niihin kannattelutalkoisiin täytyy koko etupohjan osallistua. Mutta sepä saneleekin pohjapanssarille omat vaatimuksensa. Panssarin on oltava laaja ja liukas, jottei siihen ryydy kaikenmaailman loska ja roipe.

Pohjapanssari on mallia "Kemppainen", eli Sodankylässä yhdessä kelkkakorjaamossa tehty. Tavallisesta rekimuovista se leikeltiin ja pulteilla/poppareilla houkuteltiin paikoilleen.. Niin ja taidettiin siinä käyttää kuumailmapuhallintakin hieman, jotta muotoutui paremmin paikoilleen.

Ja todentotta, koko alusta rakennettiin uusiksi viime talvena, eli noista kepeistä kyllä säätöjä löytyy, kun vaan asentaja osaa asiansa.

 

Vs: Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

oisko ollu jotakin vuosimallia -03-08...vanhempaa koppamallia eli taitaa olla fööni.linkkuperä siinä ainakin oli.liekkö sitte myöhemmin laitettu?ei näyttänyt mitään ongelmia olla vaikka mäkeä kiikku ylös eikä puutumisen merkkejä näkynynnä.

 

Vs: Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

Mukavan olonen menopeli nallella. Ei oo vastaavasta nestevehkeestä kokemuksia tuolla umpisen puolella, runkomallista kyllä. Jos vertaisin sitä vanhaan 59 niin luulisin, että merkittävin ero on painossa ja suksien leveydessä. St:n hyväksi teho ja matto kulkee syvemmällä.

Kantopintala on suurinpiirtein sama. Niinpä kun meikäläinen(100kg) hyppää vanhan kyytiin niin uuden kuski saa painaa 45 kg, jotta kohdistuu lunta vasten sama paine. Loppu onki sitten kiinni niistä säädöistä, mutta jos molempiin on tehty hivistelyt niin kumpi menee paremmin tasamaalla, jos kuskit on samanlaisia. Mäkeen ryntäyttämistä en vertais kun tehoeroa on sen verran roimasti.

Nalle varmaan tietää. Valaseppa miten käy. Kotiinpäin vetämättä. Niin tietää tuon sun vehkeen kulun, kun sitä on vaan verrattu eriryhmän(vuoristokelkka) kelkkaan aiemmin. Sen jo tiedän, että se on parempi patikossa, vetohommissa, reitillä ja onhan se muutenkin mukavampi kun on kehittyneenpi.

 

Vs: Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

Oikeastaan tuota on enemmälti verrattu 98 vuosimallin Skandicciin, eli pumppukeulaan. Merkittävin ero on minun mielestäni telaston toiminnassa ja erityisesti pitkän joustomatkan hankea "nielevässä" ominaisuudessa.. Eli minun nähdäkseni tuo telastonsa puolesta mönkii paremmin hangen päälle, vaikka vanhanmallinen EasyRidekin on tuossa mielessä varsin loistava tuote. Edelleen, telamaton harjakorkeus tekee selvää eroa vanhanmalliseen. Toki, verrokkikelkassa oli jo toistakymmentätuhatta ajettu kulunut matto.

Lisäksi tuon vehkeen tehotarjonta on senverran parempaa verrattuna vanhanliiton 503seen tuplakaasareilla, että senmallisen Skandic/5900sen tosimatalilla kierroksilla booaava käytös puuttuu kokonaan. Eli ykkösellä tuo vehje etenee kytkentäkierrosten tuntumassa kohtuu vaivattomasti. Toki, tuossa verrokissa on edelleen vanhat kaasarit, joten se siitäkin.. Kone on viime kesänä laitettu huipputikkiin, joten sen puolesta Skndicissa riitti vetoja todella hyvin. Ainoa vaan on tosiaan kytkentäkierrosten tuntumassa ilmenevä puhdittomuus. Tähän piirteeseen olen törmännyt muillakin aikalaisilla 5900silla ja Skandiceilla, mutta todennäköisesti ilmiö on helpohkosti poistettavissa mm. pienemmillä kaasareilla.

Skandic/5900 on helpommin kallistettavissa tuolla ummella ja ahtaissa paikoissa, samoin, kuin kelkkojen kapeus tekee niistä paljon tuota STtä näppärämpiä kamppeita.. Sensijaan, STn sukset ainakin tuntuvat kääntyvän paremmin.. Lisäksi STn maavara astimien kohdalla on parempi, kuin vanhanliiton vastaavassa.

Mielessä onkin ollut pumppukeula5900sen varusteleminen RCG telastolla ja 32sella matolla.. Vois olla väkevä peli.

Edittinä vielä:
Eli minun nähdäkseni ainoat oikeasti suuret erot STn eduksi ovat telaston toiminnassa, maton karkeudessa ja tosi hitaassa ajossa käytettävän tehon määrässä.. Vanhanliiton vehje puolestaan pesee STllä lattioita painonsa, kapeutensa ja omalta osaltaan LTSsän, sekä tietyin varauksin telaston toiminnan suhteen. Lisäksi, tuon minun STn käsittelyä helpottaa tuohon verrokkiin verrattuna mountainremmi, sekä hieman korotettu ohjaustanko. Tuossa Skandicissa oli vakiosarvet ilman remmiä ja se teki kelkan käsittelystä vielä hieman raskaamman oloista.

Mutta muuten nuo ovat varsin tasaväkisen oloinen taistelupari.

 

Vs: Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

Mikä ihme siinä on, että pitää ihan mollaamalla mollata eri vekottimia.. saako siitä joitain ihme kiksejä??

Koittakaahan nyt Summitti- sun muut miehet ja naiset mieltää myös se tosiasia, että näitä palstoja lukevat myös muunlaisilla vekottimilla kulkevat kelkkailijat.. Mikä ihmeen oikeus on moittia jotain 365 pitkällä telalla varustettua kelkkaa paskaksi? Toki, olenhan minäkin kenties syyllistynyt lelukelkkojen pilkkaamiseen, mutta aina olen kuitenkin pitänyt mielessä ne ajatukset, että paha toisten vehkeitä on mennä isommin moittimaan.. Ainakaan ihan noin suoraan.

Tällä haluan kuuluttaa sitä tosiasiaa, että tällaisen palstan seuraamisen pitäisi olla myös lystiä.. Täällä varmaan vaikuttaa myöskin sellaisia vesseleitä, joilla nurkanpäässä lepäilee se ihan eka oma kelkka, todennäköisesti joku polariksen SKS, lyhytmattoinen Summitti tai vaikkapa joku riisuttu Tourinki.. Ei sellaisten ole kovin kiva lukea repostelua siitä, kuinka heidän oma kelkkansa onkin yhtäkkiä paska, jota ei jaksa pukata hangessa..

Niinkuin aikaisemminkin on todettu, pääseehän tuollainen puolimetrisellä harpulla ja viismetrisellä matolla varustettu 300heppainen 150 kiloinen vekotin ihan mihin vaan.. Mutta pakkoko se sen erinomaisuus on tuoda esille muita värkkejä mollaavaan tyyliin? Kehukaa ihmeessä omianne, mutta muistakaa, että ainakaan minun silmissäni sellaisella kehumisella ei ole mitään virkaa, jos ei ole senvertaa avarakatseisuutta, että antaa muillekin mahdollisuuden ja pyrkii näkemään myös muiden näkökannan.

Ja ei, mulla ei edelleenkään ole herne mennyt nenään, vaikka Summitti kuulemma pääseekin ihan mihinvaan.. Minä vaan koitan asettua sen GL Sportilla ajavan kaverin asemaan, jota kenties tällainen lumimäärä jo pikkuisen voi v-tuttaakin, mutta joka kuitenkin yrittää urheasti tulla toimeen sillä, mitä omistaa. Ja senverran vielä, että ihan kaikilla ei taloudellisen tilanteensa tai ikänsä puolesta ole mahdollisuutta ostaa jotain 13000€rkkiä maksavaa mörköä, vaikka kovasti haluttaiskin.

Ja muistakaa aina se pikkunen juttu, että joskus hyvinkin hassulla kelkalla ajava voi yllättää... Itse olen päässyt näillekin alkutalven syville puutereille todistamaan sen ihmeen, kuinka eräs taitava kuski osoitti osaavuutensa ajamalla erittäin huonosti maastoajoon soveltuvalla, painavalla, telattomalla ja muutenkin möhköllä värkillä sinne minne muutkin menivät. Mutta se kaveri osaakin muuten ajaa vähän H:tin hyvin.

 

Vs: Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

Niin no, 151" eli 384,5 on 13 senttiä pidempi kuin tuo 371 eli maapalloa vasten n. 6½ senttiä on pidempi pätkä sitä kassahihnaa. Toisaalta 371 matot bomban vehkeissä mahtanevat olla tuota 40,5 leveää versiota eli koko matto soirona telan pinta-ala on 15025,5 cm2 kun 384,5x38:lla se on 14611 cm2 eli mattoa tuossa 371:ssä on jopa enemmän maapalloa vasten.

En tiiä kuinka pohjosta meinaat, Rovaniemen lumitilanne on aika reilusti parempi kuin vaikka Kilpisellä tai Nuorgamissa. Ainakin tuolla metrisessä hangessa täällä ja Kemijärven suunnalla on 365x38:llakin päässyt kaverit eteenpäin, kunhan ne muutkin edellytykset eli ajo-ominaisuudet ja teho riittävät.

Tokihan en tiedä kuinka pitkä siellä "pohjoisessa" missä on niin hemmetin vaikea ajaa pitää maton olla. Tuolla Ruotsinmaalla missä kaseikossa on joskus 2 metriä pohjatonta puuteria oon nähny ajettavan niin 121":lla kuin 153"llakin, toki hieman eri kokoisista mäistä vain. Ja kaikki ne on kiinni ollu, ja joka paskaa on saanu porukassa repiä, välissä naurattaa, välissä harmittaa mutta kivaa on ollu maton mitasta riippumatta. Mutta vissiin se on Ivalossa hankalammat ne maastot. Huolimatta siitä että virallisen mittauksen mukaan Rovaniemellä on jopa enemmän lunta.

 

Vs: Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

no miksihän se ivaloon piti tuommone piikki pistää, ei kukaan Ivalolainen ole kyllä puhunu mahottomasta lumitilanteesta? ei muut ivalolaiset oo koko topickiin kirjottanu ku minä ja jaritapani ja kumpikaan ei ole puhunu tuommosia.

 

Vs: Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

Lumi tilanne on hyvä,ei mahdoton...Meni vaan perseelleen kun tuli tuo kuori tuohon päälle.

 

Vs: Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

Niin no, heitin vaan ku tuolla tuota "pohjoista" tyrkättiin niin mahottoman vaativana mestana. En tiiä mitä sillä antsa tarkotti, jos se kovasti harmittaa niin muuta tilalle vaikka Kittilä tai Sodankylä tai Pohjoisnapa. Tai Inari, siellähän se antsa taiskin asustella. Vissiin son sitte sillä kylällä pahemmat kelit ko Avvilissa. Onkohan Hypno-Olli taikonu lumet sinne.

 

Vs: Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

Hahaha,, hyvin palautit maanpinnalle tuon yhden kaverin.
Jatkakaa
T:sivusta seurannut keskustelua

 

Vs: Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

Nyt kylä alakaa lipsua juttu sivuun.. :
jos meinaatta testata tai verrata kelkkoja keskenään. olokoon vaikka elani ja 500heppanen kiihytys jammu vastakikain. niin son oltava sama mäki,järvenselkä,päivä ym. ja SAMA kuski. on sitä nähty että joku pätkän mies menee pahempaan tai korkeammalle ku pitemmän hihnan pyörittäjät.. Aika ihmeellistä.. ???

Ja sen mitä oon Pohjoisessa ajanu, siis ei missään metsälapissa, vaan oikiasti pohjoisessa. suurimman osan vuodesta pääsee kyllä alle 4metrin vekottimellaki, oikeenki makiasti.

Kuulosta justiin siltä että jos jolleki antaa ferrarrin F1:n tai WRC fookuksen niin se päihittää sillä kenet vaan. siis kuhan on kampe hyvä niin kuskilla ei oo mitään eroa.

 

Vs: Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

Minusta nalle puhuu asiaa, kuten aikaisemmin jo mainitsinkin asiasta, ite kukanenkin ajaa sillä mitä on ja sillä on pärjättävä. Ei täällä kannata ruveta toisten merkkejä mollaamaan. Eiköhän ite kukanenki ajele vain sen takia, että on mukavata hommaa ja jos välissä on kiinni, niin sitten kaivetaan, kelkkamerkistä riippumatta. Noh, okei, paitsi hankala ;D