Anteeksi jos tuli väärään päikkaan. Yritin löytää vastaavaa aihetta, mutta ei onnanu. Eli haluaisin tietää kuinka paljon 2t tai 4t moottoreilla kestää yleisesti ajaa. Tietenkin riippuu käytöstä, mutta kertokaa kokemuksia ja näkemyksiä. Puhutaan kuitenkin ihan urheilukelkoista eli ajo on sen mukaista. Onko 2T:llä 20 000 km semmonen haamuraja vai ei?
puhutaanko nyt koneesta ilman remonttia esim. männät tms. vai totaalinen räjähtäminen käyttökelvottomaksi?
Haamuraja mille? Kone poksahtaa kokonaan vai mäntien vaihto? Sehän riippuu monesti käytöstä ja huollosta kuinka paljon sillä pääsee. Jos 2T moottoreista puhutaan nii vaikka onki 50cc kone niin tiiän yhen joka kestäny kohta 30 000km yhellä männänvaiholla, alakerta vieläkin täysin kunnossa.
Eli kelkastaa väsyy runko ensin, kun koneesta pitää huolta. Mitä nyt olen kuullukki että 20 000km korvilla runko on niin väsyny että se on kuin huippuurheilijan kroppa. Kertokaa mitä lukemia olette kuulleet tai teillä on ollu/on kelkoissa. Ja mitä olette vaihdelleet ja millä väliajoin?
Mutta eikö koneen kestävyyttä olisi parempi mitata tohon mäntien vaihtoon jos vaikka esim. mäntä palanu tai leiponu kone kiinni, ennemmin ku tuohon totaaliräjähtämiseen. Tiedän Polariksia, jolla ajettu lähelle 50tkm mutta männät vaihdettu moneen kertaa, tiedän myös jammuja jolla ajettu ilman koneen avaamista 30tkm. niin ja myöskin noita brp:nen vehkeitä jotka jollai kestäny vain muutama sata kilometriä kun toisilla taas huomattavasti enemmän.
Jees mun moka... Olis pitäny pistaa alkuun vähä tarkempää rajaa. En muutenkaan ymmärrä naitten moottorien päälle mitään, aloittelija, antakaa se anteeksi Voitte kertoa mäntien vaihtovälejäki. Mites muuten nuo tehot, haviääkö niitä merkittävästi kun tulee kilometrejä paljon ja mikä siihen on syy?
Siis eihän mäntien vaiholle varmaan oo mittään tiettyä vaihtoväliä koska kaikki moottorit on yksilöitä. Niitä kannattee välillä katella käyttämällä esim. kansia ja putkea pois. Vaan semmone 10 000km nii vois olla jees vaihtaa.
Pitkäikäisimmät itselle vastaantulleet vehkeet ovat olleet 503 ja 377 rotaxeja. Naapurin entisen 5900 lynen koneeseen (503 rotax) ei oltu koskaan vaihdettu mäntiä ja sillä oli ajettu melkosesti, yli 15000 kuitenkin.. Meillä oli vm. -96 Touring E joskus, 377 rotax, joka oli ollut safarikäytössä, ja sillä oli ajettu meille tullessaan 14000km. Meiltä lähtiessä sillä oli ajettu 27000km eikä konetta ollut tarvinnut avata (samaa kelkkaa myytiin eräässä liikkeessä viime syksynä 6900km ajettuna, ties monennenko kerran oli mittari pyörähtänyt ympäri. Todelliset kilometrit taatusti lähempänä 40000 kuin 6900:aa ;D). Kaverin isäukon Phazer vanhuksella oli ajettu yli 40000, konetta avaamatta. Kone hajosi lopulta siihen että tuorevoiteluöljyt loppuivat... Pääsispä jollaki nykykelkalla edes 10000km tekemättä mitään (edes kaasarin kurkkuja vaihtamatta) niin olisin tyytyväinen. Ihan v*tun paskoja kaikki nykykelkat.
No v*ttuako sitten ajelet nykykelkoilla ??? Ite kyllä mieluummin ajelen uuella ko jollaki vanhalla paskalootalla joka ei pellaa päivääkään.
Sanoppa? ??? Nämä nykyajan paskalootat ei toimi päivääkään kunnolla. Valitettavasti sitä ei kukaan mulle kertonu, seki piti ihan ite selvittää ja nähdä... Ois joku voinu varottaa... Kyllä olen itsekin katunut kun menin sen 3900:sen myymään pois, siinä ei ollut tasan mitään vikaa...
Niin nuo on maileja. Malli ´05 RS Venture http://www.ty4stroke.com/viewtopic.php?t=71441&highlight=guinness++record Ike
Mun ex 500cc neste lynxillä on ajettu tähän mennessä 25tkm, (19tkm mäntien vaihto). On täällä päin samanlainen lynxi jolla on ajettu yli 30tkm.
Ei varmaan oo ajettu niin paljoa... tarkistappa mittarilukema seuraavan kerran kun se on myynnissä, alle kymppitonni varmasti.. ;D Mut joo, se on luultavastiki sillä porauskelpoisella koneella, eli siis sillä missä on sama alakerta ku 500ss koneessa, eli 593/597, vai mikä v*ttu nyt olikaan? Noitten nelitahtisten kelkkojen kilometrilukemat on aika maireita, kenties se pitää semmonen laittaa seuraavaksi jos kestävyyttä haluaa moottorin osalta... Ajetaanhan esim. moottoripyörien koneilla sataa tonnia suurinpiirtein jokaisella, joten ihme ois jos kelkkavalmistajat onnistuisivat nelitahtikoneetki pilaamaan siinä vaiheessa kun ne kelkkaan heitetään... Eikö oikeesti ketään muuta häiritse kelkkojen ala-arvosen paska laatu?? Miettikääpä jos prätkät tai autot hajoaisivat yhtä usein alle 10000km:n, ois kuluttaja-asiamiehet täystyöllistettyjä ja valmistajat oikeudessa vähän väliä..
no polaris fusion dragon -06 ajettu 5100km ja on jo leikkonu kiinni että ei tunnu kauheasti kestävän.vikaa en osaa kertoa miks on leikannu ku joku fiksu oli tehny myynti korjauksen siihen.
aa... Nikasil-pyttynen siis... Jotenki oon olettanu että kaikki vähänkään vanhemmat viissataset rotaxit ois ei-nikasil koneita... E: Hmm... Läppäkoneita ei ton "Rotaxin sekasikiöimistietoja" taulukon mukaan oo viissatasena kuin yhtä mallia, 593:nen joka ei ole nikasil-sylintereillä... Ok. Eli jos kyse oli 01 Lynx Endurosta niin olin oikeassa. Siinä ei ole Nikasil-sylintereitä, eli voi porata.
Mites on näissä turbovehkeissä, kestääkö ne?? Mitä olen lukenu niin 4t turbo vehkeet kestään kun pitää hyvää huolta,... Mutta mites on näissä 2t turboissa?? Niitä ei taida suomesta hirveästi löytyä, mutta ameriikassa on paljon esim polariksen 2t turboja. Onko kellään tietoa??? Tiheneekö männän vaihtovälit entä onko muuten pelanneet?
Ainahan se elinajanodote ja huoltoväli lyhenee ku enemmän otetaan tehoa irti... Eli, männänvaihtoväli tihenee varmasti, enkä näe estettä sille miksi hyvin tehty 2 tahtinen turbokone ei vois toimia hyvinkin... : Aja päivä ja huolla viikko... ;D
