Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Miten tuo maton vastus muuttaa voimansiirron toimintaa.
Matto vaihtu syksyllä 32mm harjasta 51mm harjaan ja tuntuma varsinkin umpisessa on sen jälkeen ollut, että moottori huutaa eikä koneelle tule kuormaa enää tarpeeksi.
Äkkiä vois luulla, että maton vastuksen kasvaessa voimansiirtoa pitäisi pikemminkin keventää ( eli kevyemmät painot esim.), mutta käykö tosiasiassa siis toisinpäin eli kun maton vastus onkin isompi niin voimansiirron pitäs olla suhteessa syöttävämpi, jotta mattoon saa liikettä ?

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Kyllähän sen pitäs mennä niin päin että pitäs voimalinjaa keventää. Tuossa sun tapauksessa tulee ekana mieleen että joku luistaa nyt kovasti ja siitä johtuen ei tela pyöris. Tutkaileppa variaattorien pintoja että onko mustia (varsinkin kakkosvarin pohjaa). Lisäksi ota kylmillä variaattoreilla pitkä veto mäkeen tms ja päälle päästyä tutki heti käsin/mittarilla varien ja remmien lämmöt. Veikkaan että kakkonen sutii ja lämpeää nyt kovasti sulla...

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Ei ole mustia kohtia mielestäni. Toki se keveys juontaa juurensa tuohon suoraan 38 helixiin, mutta luulis että tällä se ei ainakaan luista, koska hihnalle pitäs tulla puristusta aika rankasti enempi kuin vakilla 46/40 helixillä.

Mutta tuosta asiasta on väännetty catti puolella jo aiemmin, joten ei mennä siihen sen enempää.
Lähinnä kiinnosti tuo periaate tuon maton aiheuttaman vastuksen kanssa, koska tosiaan tuntuma on ollut tänä vuonna aiemman viestini mukainen.

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Jatketaampa vielä tuosta omasta aiheesta. elikkä kelkka polaris startrak vm 90, alunperin 250 koneella mutta nyt koneena tuo 84vm. rotax 377 ja voimalinjassa polariksen kytkin ja vari.
Ongelmana on että ei jaksa kiertää ajossa kun 5800rpm. Tussin jälkeä jää ajossa kytkimen lautaseen yläreunaan n. 3cm. Pukilla hihna kyllä nousee ylös asti.
Koneessa kuulemma kuipputeho 6500rpm ja max kiekat 7000rpm.
Pukilla kiertää kyllä vaikka 8000 jos ei ylikkin. pukilla kun lyö kaasun pohjaan niin ensin tökkää ihan hetkeksi n. 6500rpm ja sitten ottaa reilun piikin ainaki sinne 8000rpm:ään.

Kytkimessä: valkoinen 34-141 jousi ja 10-MB painot eli 47,5g ja variaattorissa 36 helix ja punainen jousi.

kaikkien muiden hilujen alkuperä 250cc koneesta paitsi kytkimen jousi vaihdettu ruskeasta valkoiseen. ruskeakin kyllä löytyy vielä hyllystä mutta on kai jäykempi niin luulis sillä jaksavan kiertää vielä vähempi.

Ketjukotelossa välitykset 15-39. onkohan liian tiuhat tuolle 377:lle?

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

heittäkäähän jotaki mutua etes :

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Jäykempi jousi kytkimeen,tai keviämmät painot?

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Olisko jollain vinkkiä mitä tuonne kannattaisi jousiksi laittaa. Kelkka on siis Lynx RC 600 vm.06, tarkoitus on saada kelkasta paremmin kaasuun vastaava ja semmoinen että keula kevenee. Välityksiä on lyhennetty ja laitettu 22 yläratas matossa on 44 lappu ja läpivetävät. ???

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Sais varmaan vielä vähä lisää lyhentää välitystä.
Vihreä 180-303 jousi variaattoriin. Mitkä hilippeet kytkimessä on nyt?

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Ihan vakio hilppeet vissiinki 410 rampit ja painot vakiot mitkä lie ja jousi kans... Miettiny olisko 412 rampit mimmoset tai 438?? Mitä jousi olis passeli kytkimeen kytkentä kiekat sais nousta sinne 4500.

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

2 hihnaa menny vähän ajan sisään itellä. 288 ja 197 pitää kokeilla 377 seuraavana. Mikä aiheuttaa liikaa lämpöä voimalinjaan? ramppien jyrkkyys lopusta vai?
Rampit 443
jousi 160-380
Painoa +1mm eli joku 17.2 vissii?

Vari
suora 44
180-303 jousi

välit 20-46

pitäskö nakata 412 rampit tilalle nii joko se vähä jelppiis?

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Mitähän tähän keksis? 800 Re E tec kiertää kovalla reitillä yli.
Näillä säädöillä pelaa umpisella hyvin ja kierrokset pysyy 7900-8100, elikkä muuten vakio paitsi 438 rampit, ja 24 hampainen yläratas vaihdettu. Rampit 3 asennossa. Jos laittaa rampit 2:lle niin ei mee ummessa mihinkään vaan kierrokset tippuu 7000 nurkille, ja kovemmalla alustalla kiertää edelleen yli.

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Voisko tuo 438 olla liika raju ramppi umpiseen, ei oo itellä kasisatasesta kokemusta. Onko paljo eroa jos laitat vaikka 414 rampin?

http://www.ibackshift.com/upload/images/ramp_441_438_413.jpg

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

ei voi

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Hai!

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Monesta lähteestä olen aikanaan kuullut/lukenut että 438 on hyvä ramppi ummelle. Sillä tiellä ollaan. Pari talvea hyvin kokemuksin, ei seilaa kierrokset ja kasisatanen ainakin jaksaa ihan hyvin. Asento 4 hyvä, 3 voi kokeilla jos jaksaa. Kakkosta ei kannata tarjota, itellä ainakaan ei hyviä kokemuksia siitä.
441 olis kans pakissa mutta en oo itse asiassa edes kokeillut kun siinä se alku on semmonen, että huonontaa kierrosherkkyyttä. Emmie halua että tuosta diiseli tulee Loppuhan 438ssa ja 441ssä on lähes sama. 441 vähän 'rajumpi'/syöttävämpi tai mitä termiä ny kukin käyttää. Jos jollain hyviä kokemuksia 441stä niin toki saa jakaa niitäkin...

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

438 on hyvä jos haluaa terävän voimalinjan.

Perussetti kaasarimallin 800R koneelle 438 rampille on vakio 800R tappi (18,8g jos käyttää säätöpainoja), 160-320 kytkinjousi (200-320 voi olla pätkässä parempi jos haluaa terävyyttä lisää ja ramppi säätö 3x2 ja 4x1), 438 ramppi asentoon 4.

Tuosta sitten hiomaan semmosta mitä tahtoo, ramppien hienosäädöllä saa varmaan suurimman osan haltuun.

Luonnollisesti varilaattori pitää seurata tuon mukana, sinne on aika turha tunkia mitään suoraa 47 helixiä enää jatkoksi ja välitys pitää olla kohtalainen (ei brp vakio aavikkomodel). Välityksessä toimii näissä perussuttailuissa hyvin perusohjeena se että minkä verran tarttet mattoon kmh, sen mukaan välitys (umpisessa se matto ei koskaan pyöri mitään 120kmh nopeuksia, joten väli saa olla lyhyt), reitillä taasen joku 21 45 välitys vie vauhtia hyvinkin 140 yli, jonka luulis riittävän laittomuuksien harjoittamiseen.

Remmiksi 391.

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

mitenhän tuon QRS varin sais helpoiten purettua ilman mitää erikois työkalua? meni ne rullat vituksi. kelkka on -10 rave 800r jos sillä jotai väliä on?

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Pystyykö sitä tra kytkimen rampin säätöpulttia korvaaman jollain meni poikki ku mutteria tiukkasin.. Kun tuntuu ettei mistään löy-y semmosta pulttia tähän hätään..

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Ei pysty.

 

Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Juu niin vähän aattelin... No se oli sitten viikon reissu reisille heti ekana päivänä 8)