Vs: PeeÄmmän tötteröpajan räpellyksiä: Kyllä. Nyt voi sanoa että on rehellinen reittikelkka : Nyt olis tuo takimmainen panssari saapunu myyjälle. Panssarit asennukseen, matto vaihtoon ja kovaa ajoa!
Vs: PeeÄmmän tötteröpajan räpellyksiä: Jahans. Tänään tuli pienen kiroilun saattelemana laitettua uus matto alle. 305 x 40,6 x 44 ja mahtu kait tuo pyäriin. Huomenna panssarit asennukseen ja jotaki muuta pienosta.
Vs: PeeÄmmän tötteröpajan räpellyksiä: Tässäpä hieman yleiskuvvaa uudella matolla. Melko käyttäjäystävällisiä nämä xp-runkoset rassaajan näkökulmasta ;D Ei hajonnu ku yks osa vetarin irrotuksessa. Onneksi oli uus osa ( 1 suomessa ) hyllyssä. Nyt lähtis halvalla tuo kassahihna jos joku kaipaa moista. Tässäpä tuo uus "heavy-duty"-mallin takempi panssari. Kiinnitys sentään nousee kohtuu fiksusti tonne ylös, ettei ole joka kannon nokkaan tökkäämässä. Sivusta... Nokka ja takempi limittäin. Meni lupsakasti hollille ku rungossa oli reijät valmiina. Tarvii vaan pitkät niitit, ei riittäny brp:n sarjan mukana tulleet niitit. Vielä yks kuva sivusta... Kohtuu iisi homma niittailla nuot kaikenkaikkiaan. Ekana piti ottaa pohjasta putken edestä ja vastapuolelta sellaset muovipalat kuikkaan, jotta saapi takemman panssarin kunnolla iholle. Piti siis porata kaks niittiä ja yläpuolelta ne oli kiinni kummaltaki puolelta M6 pulteilla. Irrotusta varten tarvii ottaa änkkäri ja jarrulevyn suojapelti mäkeen. Ite panssareiden asennukseen kannattaa hommata toinen käsipari kaveriksi niin saa mallattua mukavammin hollille nuot panssarit (tai ainaki takemman). Tuo ekakuvan ylös nousevan soiron niittaaminen ja poraus vaati vähän akrobatiaa. Vinoon piti vetasta reikä ku tulee kohtuudella eteen nuot tukivarret ja iskarit, mutta eipä tuo haittaa mitään. Haitarimallin niittipihet ei tietty kans mahtunu, mutta käsin puristettavilla homma onnistuu kätsästi. Jalkakotelon kohille sivuille piti kans tempasta varmuuden vuoksi niitit ettei lumi pääse väliin irvistelemään. Näitä siis ei brp:n masennusohjeen mukaan tarvii, mutta ainaki tohon omaan roviin ne oli paikallaan. llmeisesti Lynxiin menee peräpääki täydellisesti, mutta itellä jäi ainaki pari kohtaa perästä laittamatta astilautoihin. Ne oli tarkotettu pultattavaksi, mutta xp:n rungossapa ei ollukkaan paikkaa moisille. Homma kuitenki hoituu jahka alan asenteleen jalkakoteloita Tämmöstä tälläkertaa. Harjotukset jatkuu piakkoin.
Vs: PeeÄmmän tötteröpajan räpellyksiä: Fiksun näköiset panssarit kyllä.. Paljonko maksaa tommoset heavy dutyt?
Vs: PeeÄmmän tötteröpajan räpellyksiä: Arvaappa mimmonen lasi mulla on tallissa odottamassa asennusta Mie selvitän sen panssarin varaosanron ja laitan tänne niin saatte tilata ne loppuun ;D Niitä meni jo eka muutamaan sadan erä yritysasiakkaille, ja tuoki oli vissiin kohtuu tiukassa. E: Ei ollu numeroa tallessa muuta ku asennussarjalle. Kyllä tuon pitäis brp-diilereiltä löytyä kumminkin.
Vs: PeeÄmmän tötteröpajan räpellyksiä: Dodiin... Jos nyt oikein ymmärsin niin tällä numerolla vois kokeilla onneaan marmoritiskillä... 860 200 527
Vs: PeeÄmmän tötteröpajan räpellyksiä: Hieno on, nyt varmaan saa tervehtiä kavereita suksilla ;D tuo minun kuussatkukin keulii niin perhanasti jos vaan haluaa.
Vs: PeeÄmmän tötteröpajan räpellyksiä: Hommat on taas nytkähtäny etiäpäin. Ihan se alkais oleen jo sillä mallilla että seuraava operazioone olis säädöt voimalinjaan ja oikeastaan koko vehkeeseen. Kuvia tuli taas otettua takuuvarmalla nokialaisella ja laatu on sen mukaanen :-* Uudet vanhat jalakakotelot tuli pulverimaalaamosta jo tovi sitten. Ei oo paha pinta olleskaan 8) Kiitoksia vain Kursulan Markolle jos lueskelet tätä ja toki kiitokset myös koko reteleistä palkisten kovimmalle rossarille, elikkäs driverille Astinten pohjaan tuleviin profiileihin tuli myös maali samasta osoitteesta. Katotaan nyt onko noista minkään maailman hyötyä tuossa. Toiveissa olis ettei menis nuot astimet montulle niin pahasti. Profiilit valmiiksi niitattuna. Kotelot sovellettuna astimiin. Kohtalaisen iisi homma nuot oli juntata tohon, mutta ainahan sitä saa soveltaa ku eri vehkeen osia käyttää. Pikkusen olis saanu tulla edemmäs nuot, mutta menee nuo nuinki. Yleisilmettä... Seuraava operaatio olis penkin kavennus. Kohtuu leviä tuo soffa. Seuraavana päivänä tuli sitten masennettua viimasuojat ja vakioroiskeläppä vaihtu rs:än vastaavaan. ps. Rakas joulupukki... Jos tiphauttaisit jouluaattona puolitoistametriä lunta vain ja ainoastaan LAPPIIN. Kiitos!
Vs: PeeÄmmän tötteröpajan räpellyksiä: Kuule tuota se löyty kaverin tallista, oli jääny ylimääräseksi joskus vuonna 2008 tai jotaki. Eli hintaki oli ylimääräsen osan mukanen, ei verrattavissa marmoritiskille jossa noin 100€ hintainen
Vs: PeeÄmmän tötteröpajan räpellyksiä: Jollaki muullaki vissiin vituttaa tuo etelän lumi tilanne!? ;D
Vs: PeeÄmmän tötteröpajan räpellyksiä: Kattos sehän alkaa olla ihan ajettavalla mallilla nyt vaan kovaa ajoa, saat sitten vaikka keväästä taluttaa sen viivalle [BS] Mie en raskinu ostaa uutta rs:n läppää kun 50e joku huusi siitä, mutta nuohan näyttää olevan ihan arvotavaraa ;D multa on kyselty vaikka kuinka paljon 440x resua läppää, mutta jotain muutaki saa kyllä ostaa kun ei pelkästää sitä jaksa alkaa lähettämään. Itte en nyt niin ole ymmärtäny mitä hienoa noissa on ;D toisaalta minun laitteet onki tunnettuja viimeiseen asti hiotuista yksityiskohdista ja kiillotetuista alustanpyöristä![/BS]
Vs: PeeÄmmän tötteröpajan räpellyksiä: No jo vaines se on ajettavalla mallilla. Ja olihan se kyllä lysti päästä kuuman ja tunkkasen kesäpaskan jälkeen rossailemaan :-* Pieniä micro-orgasmeja sateli vain ku lusikan täräytti tankoon, lähtee kyllä niinku kuppa töölöstä jos vain sattuu saamaan pitoja jostain. Näillä lumilla ei juuri ole pitoja nimeksikään, mutta eiköhän se tuosta jos/kun sattuu tulemaan lunta lisää. Jalkakotelot ja ajoasento tuolla matalalla korotuspalalla on itelle just sopiva. Pystyy kallistelemaan hyvin kurveihin ja muutenki kelkka on kevyt viedä.
Vs: PeeÄmmän tötteröpajan räpellyksiä: Nyt on käyty ajelemassa ja tsuumailemassa säätöjä. Iskarit menööpi tod näk uudestaan simmattavaksi. Melkosen pehmiä säätö tämmöselle tonnikeijulle, varsinkin telaston osalta. Pohjaamista on havaittavissa, varsinkin reitillä olevat isommat montut on myrkkyä etupukille :-X Voimalinja on kans vähän tollanen perus eetekkimäinen, eli ku lirpasee lusikan tankoon niin ei tapahdu heti vaan "viidestoistapäivä". Ei siis sämähä vaan miettii tovin ennen ku alkaa tapahtuun. Paikaltaan ku kaveri on saanu mietittyä ja sutimisen jälkeen alkaa pidot löytyyn niin sitten mennään nokka kohti taivasta jonnekki tonne 140+ km/h paikkeille, ehkä ylikki mutta loppu suljettu alue kesken siinä vaiheessa niin ei tullu ihan koko totuus esille. Jarrut on aavistuksen tunnottomat myös, auttaiskohan eri palat vaai? Tässä vielä "hyvin valottunu" pönö reisun jälkeen. Olis ajokuvatki ihan jees, mutta ei niitä palijon itekseen saa hommattua.
Vs: PeeÄmmän tötteröpajan räpellyksiä: Eikö noissa kaikissa E-teceissä ole jarrut aika kehnot? Eli enemmänkin ominaisuus, ku vika.. En minä ainakaan oo kuullu kenenkään tutun kehuvan hyviksi vaikka mitä paloja ovat vaihdelleet.. Ja mitä ite kokeillu, niin ainakin tuohon omaan pärrään verrattuna jarrut on huonot.
Vs: PeeÄmmän tötteröpajan räpellyksiä: Ootko kokeillu ferodo sinter palaa. On toiminna omissa kikottimissa tosi hyvin :-* verrattuna orkkis paloihin jotka lämpiää kun vähänkään yrittää ajaa ja kohta on kahva ihan hervoton :-\
