Vs: Polaris 2013 Tuossa astimessa ois saanu olla semmonen pitkittäissuunnassa oleva vahvike keskellä tuota lautaa vielä niin ois tukenu hieman ja reiät pienenis samalla turvalliselle tasolle. Nyt nuo reiät on jopa vaarallisen ison näköiset, ainakin omasta mielestä. Lisäksi reunavahvike näyttää niin karhealta, että polvi/ säärisuojat jalassa saa ajaa. Nimimerkillä kahden kämmenen kokoinen mustelma sääressä ;D
Vs: Polaris 2013 Tuo on kuiten aika paljon lujempaa matskua tuo astinlauta valmistusmenetelmänsä/muotonsa ja materiaalinsa ansiosta. Ja itte en niinkään olis huolissaan niistä mustelmista, kuhan pysys nahat jalassa
Vs: Polaris 2013 Sekkoilenkohan minä vai puuttuuko tuosta ketjukotelo kokonaan? Eli mahtaisko olla hihnapyörä jarrulevyn takana...
Vs: Polaris 2013 Jotain sen suuntaistahan rapakon takana ennustetaan niin Polleen kuin Doohonkin: "...but watch for a new belt drive system to come as standard equipment on 2013 Polaris and 2013 Ski-Doo snowmobiles." Painon säästö 5-6 kg verrattuna ketjulliseen.... eihän nuita uskalla kohta enää jättää tuulisella ilmalla ulos ilman lisäpainoja.... -J-
Vs: Polaris 2013 Kamalan jännä homma. Jos on tulossa remmivetoa niin mietin vain miksi jarrulevy on ylemmällä akselilla eikä alemmalla.
Vs: Polaris 2013 En usko remmivetoon jos jää tohon kohtaan jarrulevy. Enkä usko muutenkaan ;D mutta komiaa pukkaa, pitääkööhän se keväällä kysyä tarjousta.
Vs: Polaris 2013 Minäki sitä ihmettelin mutta amerikan serkut valisti että jos jarru on ylemmällä akselilla ketjuvedossa niin miksei se voi olla siellä hihnavedossakin
Vs: Polaris 2013 Im sold, olen myyty ;D Saakelin kova peli tulossa Mitähän kikkailua tuo kiristysmekanismin puuttuminen aiheuttaa, no jospa tuotakii on testattu...
Vs: Polaris 2013 ei öljyä / kiristintä.. eihän kaikissa ketjuvedoissakaan ole kiristintä (siis autopuolella)
Vs: Polaris 2013 uhkaavasti näyttää 1998 Opel Astran jakopään remmiltä - kiristin laajalla säätövaralla ois hyvä ollä :
