Mittaristo oli kyllä ihan hyvän näköinen. Alkaa tulla Pollelle hintaa jos päivittää vielä Öhlärit alle. Mulla ollut pari vuotta Indy ja ainakin jarrutuspito on kehno 129" matolla. En tiedä että kuinka paljon paranisi 137" mittaisena..
itsellä nyt 137” XCR öhlinsseillä ja mielellään olisin ostanut jälleen samanlaisen.. eniten mietityttää käytös patissa kuinka vikurampi tuo 129” on tuohon vanhaan verrattuna. Jarrupito ei niin suuri ongelma ole kun ei ole kiire mut ois mukava jos ois vakaa ja ketterä ajaa..
Mulla on Totaltekit alla ja kyllä se pattia kestää vikuroimatta. Mutkissa kiikkerämpi kun etuiskarit varmaan 10cm pitemmät kuin alkuperäiset. Se voisi olla vakaampi tuo 137" mutta omaa kokemusta ei ole.
Se olikin helppo rasti. Kauppias Torniosta oli kauppahousut jalassa ja tilaukseen päätyi 650:n VR1 137” pitkänä
Olihan nuo hinnat "vähän" viime vuodesta nousseet. Khaos 155" suoralla kaupalla noin 14500e. Pari tonnia on tullut lisää hintaa vuodessa.
Mitä tuossa vähä noilla ehti kaasuttelemaan nin tuo matryx sb assault 146” oli kyllä keveämpi ja mukavampi viä umpisessa mitä axys sks 146”. Reitti hommia tarvi verrata es samana päivänä.
Käy toki tutustumassa Matryxeen. Kyllä siinä on paljon muutakin eroa kuin muovit. Äkkiseltään toki näyttää, että muuta eroa ei ole. Mutta kyllä siinä on eri etupyramidi, liukurungot, takarunko, astimet... Jne ja kaikkien muutosten summana kelkka on täysin eri peli kuin axys.
Ois kai noihin tutustunu, kylmät tyypit esittelyssä mutta koeajot jäi koska korona... Mulle varmaanki 650 riittäs mutta koeajamatta en harkitte. 600 Liberty ja 850 Pate on niin täytyy päästä kokeileen kumpaa liki se 650 on ( ja yks polariksen 1. vuoden moottori mulla jo on...) 650/850 SKS 146 Matryx niin ois voinu ostohousut tutissa mutta mountainit ko on muuttumattomia + 2000 eur niin ei nappaa. Jos hommais käytetyn Khaoksen ja lyhentäs sen 146", 64 Extreme Challenger ja 39" keula, Khassault
Geometria erot ohjauksessa ja kuskin sijottumisessa ja kuskin liikkumisen helppous ympäri kelkan. Empä ois itekään uskonu että leveämpi keulanen ois kevyempi viä ennenkä ite sen ajamalla totesin. Ja niinkuin A-J tuossa jo kertoili että on sielä aikapaljon muutakin uutta kuin pelkät muovit. Tuo 650 mosa on kyllä toiminnaltaan makia kone, kestostahan on vielä paha mennä sanomaan mitään mut kyllä se vanhan 800 toiminnaltaan pesee, hereämpi, pienemmät hyrrävoimat ja vetoja ihan kohtuudella.
Mitä umpisen ajokäytökseen vaikuttavia eroja on takarungossa, astimissa ja liukurungoissa vs. SKS johon nyt vertaatte ?
Kyllä se Matryx tuntuu kevyemmältä viiä kuin tuo SKS. Ite ajanu SKS:llä talven niin on hyvä vertailupohja. Yksi iso tekijä on kuljettajan tilojen muutos. Kelkan päällä on aivan perkuleesti parempi liikkua, jolloin fiilis muuttuu keveymmäksi. Meillä mahtaa SKS vaihtua Assaultiin. Saa nähä tarviiko kaventaa edes keulaa. Tuskin.. Tai no. Korjataampa vähän. Tuossa leveässä keulassa on omat etunsa. Kun kelkkaa voi paiskoa raakasti olkatappia vasten, ei kuskin tarvi varoa liikkeitään niin älyttömästi.
Jokhan ne sitte 2022 tullee KHAOS ja RMK:kki Matryxinä reittikeulalla Nyt ei ole kovin moni muu ko kauppiaat tai lähettiläät jotka päässy kokeilemaan ja he ei kauheasti taida arvostella. Oma suunta on ollu ProRMK, SKS155, SKS146 niin jo vain passaa jos Assaultilla jatkossa pärjää reitillä ja viltolla. SKS146 tuntu vähän turhan kompromissilta ko sen syvään pehmeään vein, muuten tykänny ko hullu puurosta. Oikeasti koitan niitä eroja ittelle selvitellä. Pollen sivuilla tiedot 2021 melko häröjä ( niinkuin aina, virheitä ja kääntämättömiä) mm. sukset ois Pro Steer, tänne tulleissa oli Gripperit ja millä lie sitten tulee oikeasti ? Alusta nettisivujen ja julkistuksessa esittelijän mukaan Pro CC ( vaikka se on sama IGX146). Iskarit ja kuskille tehty tila pääasialliset, ajoon vaikuttavat tekniset erot ? Toki on uus mittaristo, hallintalaitteet ja onhan se hieno ja mielestäni kyllä hyvin uudistunut, en mie tässä oo Polle "bashaamassa". Penkki Matryxissä edelleen se "länkisäärimalli" mikä on Assault/SKS146 ?
