Polaris 500/600 xc sp 144" mod

Keskustelun 'Esittele kelkkasi' on aloittanut käyttäjä Pohojalaanen, 22/7/11.

  1. A-J

    A-J -19 850 RMK

    Vs: Polaris 500/600 xc sp 144" mod

    Mikäs systeemi tää tempaflow niinku on? mikä sen toiminta periaate on ja mihin kaikkeen se vaikuttaa? ja mitä kustansi?
     
  2. Pohojalaanen

    Pohojalaanen Polaris IQR 1050 WC

    Vs: Polaris 500/600 xc sp 144" mod

    Tempa flow on lämpötila kompensaattori joka muuttaa kaasuttimen ilma/bensa seos suhdetta vallitsevan lämpötilan mukaan.
    Riittää kun laitteen säätää kylmimmälle kelille missä ajaa (mulla nyt -19 astetta) ja säätää kaasarit sopivaksi tuohon keliin
    niin tempaflow hoitaa seossuhteen laihentamisen lämpötilan kasvaessa. Samalla valmistajalla variflow ja ATACC jotka ovat
    lämpötila ja ilmanpaine kompensaattoreita vuorikäyttöön (ei tarvetta suomen oloissa).

    Päivän aikana kun lämpötila saattaa muuttua jopa yli 10 astetta niin tempaflow:lla seossuhde ei mene rikkaalle/laihalle vaan
    seossuhde pysyy samana mihin tempaflown ja kaasareiden perusasetukset on säädetty. Ei tartte nykertää kesken päivän
    suuttimia tai neuloja, ei muuta ku kovaa ajoa vain. Eikä rupea röpeltämään vaikka lämpötila muuttuisi nopeastikki -15 asteesta nollaan.

    Tulipa kaunis mainospätkä kyseiselle tuotteelle ;D Valmistaja on Holtzman engineering http://www.holtzmaneng.com/
    ja suomesta noita ainaki saa Allrightin kautta (joka tilaa ne SLP:ltä). Ei todennäköisesti varastotavarana joten toimitusaika
    yli kuukausi. Allrightin kautta Tempaflown hinta on 277 euroa... paljon hintaa muutamalle letkulle, liittimelle ja kompensaattorille
    mutta on kyllä osoittautunu olevan joka sentin arvoinen.
     
  3. Pohojalaanen

    Pohojalaanen Polaris IQR 1050 WC

    Vs: Polaris 500/600 xc sp 144" mod

    Eilen tuli ajettua ensimmäinen pidempi päiväreissu tälle kautta.
    Matkaa kertyi reiteillä noin 250km ja polttoaineen kulutus oli taattua Polaris tasoa ;D
    Elikkäs menovettä tuo hörppi noin 34l satasella. Mikä ei kyllä sinällään ole paljon kun lähes saman
    verran se imi jo 500 kuutioisenaki jos/kun ei suuttimia räpänny.
     
  4. Pohojalaanen

    Pohojalaanen Polaris IQR 1050 WC

    Vs: Polaris 500/600 xc sp 144" mod

    Kesä kun alkaa olla taas ohi niin viimestään nyt pitäs alkaa pistää pollea taas osiin.
    Kesän aikana kun tuo sai uuden tallin muuton myötä niin ei tartte enää kärryn kans reissata pajalle.

    Kunhan saan koneen pöydälle niin pitää ottaa ja vilkasta männät ja kansi vähä tarkemmin ettei tuo 500 CDI boxi oo saanu
    aikaseksi mitää ihmeellistä.

    Syksyn ostoslistalla on Camoplast Challanger (38x365x51), joten tuo sokosti saattas olla kohta tarjolla jollekki jolla on lompsa lyönnis.
    Tuolla lapulla se kyllä ottaa etupukin päältä jäähyletkuihin, enkä oo vielä päättäny mitä sen kans tekis, todennäkösesti tiputan alustaa, mutta aika näyttää.

    VForcet:t saattaa olla kans menos paikalleen, taistelen vielä itseni kanssa onko niistä nyt sitte oikeasti mitää iloa :p
    Kytkin ja variaattori saa kans uudet hilppeet huollon yhteydessä sisälle. Kytkennät ja kierrosalue kun ei viimetalvena ihan vastannu
    käyttöä (Kytki korkealla, kiersi hieman yli tehoalueen ja downshift liian nopea).

    Tällästä ainaki näin alkuun ;)

    EDIT: Niin ja astinlaudat pitää vetää täyteen reikiä ja asentaa viimesetki meshit paikalleen kuomuun.
     
  5. Pohojalaanen

    Pohojalaanen Polaris IQR 1050 WC

    Vs: Polaris 500/600 xc sp 144" mod

    Nyt olis kone irti ja damaget tutkittu. Meinasi vähän kestää koneen irrotus kun muuton jälkeen työkalujen
    etsimiseen meni enemmän aikaa kun ite työhön. Laiskuuden ja saamattomuuden seurauksena pakosarjan ja putkien
    välistä koko alakerta on putsaamista vailla (eli en laittanu tiivistemassaa väliin :p) mutta muuten ei näkyviä vikoja löytyny.

    Männät näytti nauttineen polttoainetta jonkin verran normaalia enemmän, mutta muuten ovat täysin kunnossa, eikä renkaista
    tai helmoistakaa sanomista löytynyt. Toisinsanoen modissa 500 --> 600cc ei ole tarvetta vaihtaa kuin sylinterit ja männät.
    Hyvin toimii 500 CDI:llä ja omilla kaasareilla kunhan vain säätää neulan ja suuttimet (2003-2005 vuosimallin xc:t).

    [​IMG]

    Palotilat oli pakopuolelta vähän ottanut pintaansa tummumaa, joskaan ei ole pintaa rapistanut ja lähti pyyhkäisemällä pois:

    [​IMG]

    Pitänee laittaa koriprikkaa etukiinnikkeiden alle että saa koneen kulmaa vähä muutettua niin putket menee parempaan asentoon,
    varmaan VES:t on kans täynnä paskaa... ::)
     
  6. Pohojalaanen

    Pohojalaanen Polaris IQR 1050 WC

    Vs: Polaris 500/600 xc sp 144" mod

    Ensi höyryt tästäki modista tuli tälle talvea otettua. Hyvin tuo tuntuu edelleen kukkuvan.

    Voimalinja uudistui paremmaksi tuossa syksyn aikana nyt mennään seuraavalla setupilla:
    - Kytkimessä teamin 120-310 jousi ja 10-62 painot. Kytkennät 3600rpm ja huiput 8100rpm (mittarin mukaan).
    - Varissa vakio helixi 56/42/36 ja teamin 140-220 jousi
    - Välitys 7- hampaisilla läpivetävillä 24/41

    Näin kynsilumilla vaikutti ihan hyvältä, mutta saa nähdä kun tuossa helmikuun alussa pääsee oikeasti ummessa kokeilemaan.
     
  7. Pasitus

    Pasitus Polaris PRO RMK 155" 800 2017

    Vs: Polaris 500/600 xc sp 144" mod

    Mites polle kukkuu noilla setupeilla?
     
  8. Pohojalaanen

    Pohojalaanen Polaris IQR 1050 WC

    Vs: Polaris 500/600 xc sp 144" mod

    Toimi todella hyvin niin ruottin syvässä puuterissa kuin suomen raskaassa sohjossa ;D
    En oo vielä takometrillä kattonu pitääkö nuo kierrosluvut kuinka paikkansa mitä tuohon aiemmin mittarin
    mukaan oon laittanu. Kyllä tuolla menis pidemmälle kuin kuskilla on taitoa :p

    Pitää pistää kuvia siitä millaseksi tuo lopulta on muodostunut kunhan joutaa. Tällä hetkellä kelkka on tallissa
    ja alusta odottaa takapukin iskaria, lähti lisäsäiliön liitos irti "pikku" hypyssä tuossa viikonloppuna.
     
  9. Pasitus

    Pasitus Polaris PRO RMK 155" 800 2017

    Vs: Polaris 500/600 xc sp 144" mod

    Mitä luulet jaksaako tuo meikän polle naukua 10-64 painoilla ku nyt on 10-60 painot ja kierrokset naukuu jo pinta kaasulla tappiin. jousena kytkimessä on 150-310. Variaattoriin on vaihdettu 500 xc sp:n vakio jousi joka pitäs olla vähä jäykempi kun tossa kuussatasessa vakiona. Välitykset 21-41 ja vetarit on 8 piikkiset läpivetävät. Tuntuu että sais vaihtaa nopeemmin isompaa silmään ku ottaa kiekot tappiin niin herkkään. Tavoitteenahan olis että keventäs keulaa vielä paremmin ku nyt pomppaa vaan pikkasen sukset ilmaan ;)
     
  10. A-J

    A-J -19 850 RMK

    Vs: Polaris 500/600 xc sp 144" mod

    Itellä oli samaa ongelmaa mutta korjaantu aikalailla sopivaksi ku laitoin teamin varin.
    Mulla on teamissa jo 62 alkunen helixi nytte ja alko keuliin ropalis... toimi ruottin puutereilla ja toimii kotona.
    Ton nopeampaa isommalle vaihdonhan saat varilla pelattua, jyrkempää helixiä ja löysempää jousta niin alkaa syöttää ;D

    Nämä opithan ne Pohjalaanen opetti mulle alku talvesta.
    Kiitokset niistä 8)
     
  11. Pohojalaanen

    Pohojalaanen Polaris IQR 1050 WC

    Vs: Polaris 500/600 xc sp 144" mod

    Aika hurjalta kuulostaa 10-64 normipainot vakio koneesta 150-310 kytkimen jousella. Tuota kakkosen jousta kun pistää jäykemmäksi niin koneen kierrokset nousee ylösvaihdon aikana ja alasvaihto on nopeampaa. Joten jos tuntuu että kelaa kierroksia nopeasti niin voi johtua tuosta. Muistaakseni ittelläki otti kierroksia tuolla 500 xc sp:n vakiojousella 600 koneessa hyvin, alasvaihto olikin omaan makuun liian nopea (tosin kone ei ole ollut missään vaiheessa vakio 600:n)

    Eipä mitään, kopioin sulta puolestaan tuon blingfactoryn etupukin siirto idean... säästyinpä tekemästä huonompaa ite 8)
     
  12. A-J

    A-J -19 850 RMK

    Vs: Polaris 500/600 xc sp 144" mod

    Korjataanpa tuota mun helixiä vähän...
    Siinä on kulmat 58-42-46, eikä 62 alkunen niinku muistelin :)
     
  13. Pasitus

    Pasitus Polaris PRO RMK 155" 800 2017

    Vs: Polaris 500/600 xc sp 144" mod

    joo pitää varmaan pistää sit 10-62 painot ja uus helixi tilaukseen nii jospa se niillä rupeis kukkumaan niinku pitää ;)
     
  14. Pohojalaanen

    Pohojalaanen Polaris IQR 1050 WC

    Vs: Polaris 500/600 xc sp 144" mod

    Kannattaa samalla vilkaista että voimalinjan suhde (kytkin - variaattori) on kunnossa. Remmi nousee kytkimessä ja laskee varissa siten että suhde on lähellä 1:1. Voi olla että sulla kytkimessä remmi nousee kyllä mutta on lian alhaalla variaattorissa jolloin välittää ylitse koneen pyörimisnouden (vari pyörii kovempaa kuin kytkin).
     
  15. Pasitus

    Pasitus Polaris PRO RMK 155" 800 2017

    Vs: Polaris 500/600 xc sp 144" mod

    Tuon varmaan voi tarkistaa pukilla kaasuttelemalla? Mites tuon suhteen säätö tapahtuu jos on pielessä?
     
  16. Pohojalaanen

    Pohojalaanen Polaris IQR 1050 WC

    Vs: Polaris 500/600 xc sp 144" mod

    Vähä heittoa siinä tulee, mutta voi hyvin tehä pukin päällä. Jos omasta mielestä kytkennät ja huippu kierrokset on omaan ajoon hyvät niin sitte pitää vain kattoa että täyskaasulla kakkosvarissa remmi ei mene liika syvälle kytkimeen nähden (saa mennä vähä syvemmälle, eli ylivaihteen puolelle). Tuo voi kertoa, että sulla on liian tiukka remmi tai sitte variaattori aukenee liikaa... liian löysä jousi. Tämä tuli vain mieleen kun mietit noinkin isoja painoja laittaa, ettei voimalinja olisi heti alkuunsa pielessä ???
     
  17. Pasitus

    Pasitus Polaris PRO RMK 155" 800 2017

    Vs: Polaris 500/600 xc sp 144" mod

    Joo kiitos neuvoista :) Mietin vaan noita painoja kun muistelen kattoneeni jostain manuaalista että 600 rmk:ssa olis vakiona 10-62 painot eli mahdollisesti menis vielä 10-64... Mut pitää kattoo varmaan kesällä mitä sinne laittas jos vaikka jenkkilästä sais tilattua osia ku näyttäs olevan aika paljon halvempia. Huomenna näillä näkymin viimeset reittilätkytykset ja sit 20 päivä kauden päätös loma-kolin rinteillä 8)
     
  18. Pohojalaanen

    Pohojalaanen Polaris IQR 1050 WC

    Vs: Polaris 500/600 xc sp 144" mod

    En kyllä muista että 600 rmk:ssa olis ollu tollasia painoja, nopealla vilkaisulla varaosakuvastosta ei ainakaa kaasarimallisissa jotka käyttää P-85/TSS04 voimalinjaa ole ollut, vaihtelu oli 54-56g vakiona. Noilla 64g painoilla jousi kun pitäs olla suhteellisen tiukka lopusta ettei huipukierrokset mene 600 libertyn tehoalueen yli.

    Jos tuota voimalinjaa haluaa ymmärtää paremmin niin suosittelen hankkimaan e-baystä/vast Olav Aaenin Clutch Tuning Handbookin. Ja käyttää sitä yhdessä oman kelkan Service Manualin kanssa. Niistä selviää moni asia ja säästää rahaa kun ei osta "kokeilu" osia.

    Meikäläinen on pistänyt tältä kaudelta kelkat jo parkkiin, ensin porsi tuo pollen takaiskari ja viime reissulla Renegadesta meni EGT- anturin paskaksi, joten tähän se kausi on hyvä päättää 8)
     
  19. Pohojalaanen

    Pohojalaanen Polaris IQR 1050 WC

    Vs: Polaris 500/600 xc sp 144" mod

    Tämä topikki jäänyt tiellä vähä heikolle päivittämiselle niin laitetaanpa nyt jotain.

    Tälläiseksi tuo polle jäi kauden 2013 jälkeen:

    [​IMG][​IMG]

    Kuomu sai lisäjäähdytystä, suksiksi powder pro:t, astinlautojen tuli blingfactoryn rr- malliset ja koko alustaa siirrettiin taakse ja alaspäin geometria muuten säilyttäen. Sarvet taittui alkutalven mäkien valloituksissa. Olisi voinut laitta suoran tangon, mutta naapurikylästä sai "halvalla" samanlaiset edgen orkkikset.

    Kesän/ syksyn aikana ainoat muutokset tuohon on meshiä joka reikään, erityisesti imupuolelle jotka syvässä puuterissa kikkailun jälkeen jäätää ittensä umpeen melko herkästi.

    Vähäiselle ajollehan tuo tahtoo enstalvena jäädä kun tuli hommattua sille tallikaveriksi -08 renegade x:

    [​IMG]

    Tuon kanssa se kesä on mennytki. Lupasin ittelleni että tämän koneelle ei tehdä mitää, mutta ulkokuosi menee uuteen uskoon.
    (mustat sivuposket ventiloituna, sarvet ja käsisuojat, matto 59mm harjalla, öhlarit eteen, välitykset ja voimalinja jne.) Ainahan sitä jotain että saa itteä miellyttäväksi.

    Otin lisäksi ikuisuusprojektiksi vesijetin lohkot joista tuohon polleen pitäis vääntää 1050cc kone. En ole vielä päättänyt koneen suhteen muuta kuin sylinterit, jotka on non VES 700. Tällähetkellä kasassa osista ei olekkaan kuin lohkot ja kaksi 700 sylinteriä.

    [​IMG]

    Mikäli joku on moista modia tehnyt niin laittakaa infoa omista ratkaisuista ja niiden toimivuudesta. Onhan näitä ainakin yksi suomenmaassa tehty. Tavoite savujen vetämiselle ulos tästä koneesta on vasta 2014 syksyllä, mutta eihän sitä tiedä...
     
  20. Karppa81

    Karppa81 REV Triple AREA51

    Vs: Polaris 500/600 xc sp 144" mod

    Yampalla ainakin on kokomusta monen vuoden ajalta tuosta vesijetti lohko koneesta.
    Osaa varmaan antaa vinkkejä
     

Suosittele tätä sivua