Vs: Polaris 700 PRO X Via Dolorosa Joo aivan, just kävin kelkan vieressä kattomassa. Eli Proxissa tulee se eturunko tuon käynnistimen eteen, ei jää tuommosta "aukkoa" niinku esim. tuossa switsussa.
Vs: Polaris 700 PRO X Via Dolorosa Ainaki staattoriaku joskus vaihettii ni pöyällehä se jouvuttii sillon nostaan, ei muista että saiko kopan pois kuite mutta päässä järkeiltynä ei jos se koppa mahtus veke ni mahtus se sitte magneettoki helposti.. lauantainahan mennää jo ajamaa joko se sillon on testisä ?
Vs: Polaris 700 PRO X Via Dolorosa Saattaa se lauantaiksi keretä mutta en tiiä vielä mille viikolle Menee halkohommissa ja autoremontissa nyt varmaan tämä viikonloppu. Mutta joo, ei se voi sieltä sopia pois, vaikka pultit saiski auki (mikä seki voi olla aika hankalaa) niin kyllähän siellä on tosiaan vaikka mitä kopan sisällä niin ettei se koppa suoraan ylös sovi nousemaan. Ratkaistavia ongelmia on vielä ainaki: -imukotelon askartelu sopivaksi -ketjukotelo vaihtuu oikeanlaiseksi ja jarrusatula siinä samalla -penkin kiinnitys, näkyy olevan tuossa "uudessa" rungossa kiinnitysreijät eri kohalla ku penkissä -kaasarien puhistus, vaikkakin ne on jo keväällä putsattu mutta silti tuntuu että tosiaan sieltä huohotusputkista tulee bensaa -käynnistimen kiristys -varalta vielä öljy- ja jäähdytyslinjan ilmaus -hirviästi kaikkia säätöä ja hieromista että siitä sais hyvän ja "luotettavan" jos nämä kakstahtiset nyt ikinä voi kovin luotettavia olla.. :
Vs: Polaris 700 PRO X Via Dolorosa Pakostakin venttiilit jää auki jos sieltä tulee bensaa selkeesti. Puratuttaa perskule se neki vielä sitte. Eikai ne kohotkaa nii pielee ees mee ettei menis karat kii.
Vs: Polaris 700 PRO X Via Dolorosa Kyllä uskallan väittää että kaasareissa on kaikki kasattu niinku pittääkin, eihän niitä juuri kovin väärin ees voi kasata ;D Se on onneksi pikkuhomma, ja voi tehä sisällä, mikä on suurta luksusta..
Vs: Polaris 700 PRO X Via Dolorosa meilläpäin sopii ainakin kahdesta prox käynnistin moottori kiinni pois..
Vs: Polaris 700 PRO X Via Dolorosa Jos olet kohokammiosta käyttäny ne imupuolen neulaventtiilit irti, niin tarkista, että ne on oikein päin molemmissa kaasareissa. Joskus tuli vahingossa laitettua 2.2hp mercuryssä ( ;D ) väärinpäin ja silloin tulvii.
Vs: Polaris 700 PRO X Via Dolorosa Miten voi olla? Onko tuossa kuvassa siis moottori ihan kunnolla kiinni, eikä oo löysätty ja kallistettu mihinkään suuntaan? Tuossa mun pollessa kun kattoo ni käynnistinkopan ja tuon rungon välissä on ehkä milli tyhyjää, ja eikö tuon magneetto-käynnistinhässäkän pitäs estää se että se sopis suoraan ylös nousemaan siitä? Sivulle päin ei siis koppaa sovi liikuttaan yhtään.. Joo kyllä ne on tarkotus tässä ihan lähipäivinä pöydällä vielä käyttää ja levällään
Vs: Polaris 700 PRO X Via Dolorosa Löysää pultit ja kokeile, kyllä se ainakin näistä tosiaan lähtee ihan moottorin kiinni ollessa. Nämä on molemmat -01 malleja, mutta en usko rungossa olevan mitään eroa tuohon sinulle, enkä usko lohkonkaan olevan eri. Ahdasta on, mutta pois se sieltä tulee pari naarmua tuli omaan kun on maalattu koppa, mutta ilman sen suurempia murheita kyllä lähti. Eihän linjattua konetta kehtaa käydä irroittamaan narun takia.
Vs: Polaris 700 PRO X Via Dolorosa Pitääpä vielä tutkia tarkemmin, parempihan se ois tieten jos ei tarvis konetta irrottaa.
Vs: Polaris 700 PRO X Via Dolorosa Kyllä ne rungot on erilaiset, nuista räjäytyskuvista kun kattoo nii se ei oo niin korkea se runko käynnistimen kohalla -01 vuoden proxissa. Eli en taida alkaa aukomaan pultteja kun seki näytti niin tympiältä ja hankalalta. Kaasarit otin pöydälle, aukoin, puhistelin ja tutkin. Suutin- ja neulahommia mietin, kun tuossa on nuo vforce3-läpät vaihettu, nehän ei oo alkuperäset vissiin muuta ko 440 Pro X:ssä. Suuttimia vaihdoin vähän pienemmiksi viime keväänä, kun epäilin huonon käynnin ja bensaan hukkumisen johtuvan siitä. Suuttimet on nyt 145-400-40 ja neulan prikka toiseksi ylimmässä. Äkkiseltään tuntus että pitäskö "viriläppien" kans olla vakiot tai hitusen isommat suuttimet ja neula rikkaammalla? Nythän se on pykälän vakioasetuksia laihemmalla. Vakiosuuttimet tässä on 145-440-45.. Kaasareissa ei ainakaan silmämääräsesti ollu mitään erikoista, toinen neula oli aavistuksen himmeämpi (kuluneempi) kuin toinen, mutta ei sormella ainakaan tuntunu mitään kulumaa tai ryyhkää isommin. Kertokaa viisaat virittäjävelhot että mihin suuntaan nuita suuttimia ja neulaa pitäs jumpata nuiden läppien takia, vai tarviiko mihinkään? Nyt helppo muutella kun kaasarit on vielä levällään pöydällä. 8) Pitkien ja lyhyiden valojen katkasija tässä vissiin kans pitäs olla, vaan eipä oo Johto töröttää tyhjillään ohjaustangossa. Kaasuvivussa on vissiin myös (ainakin alunperin) ollu hätäkatkasija joka sammuttaa kelkan jos kaasu hirttää kiinni, lie taitaa olla otettu pois käytöstä, ei minusta mee kaasulle muita johtoja ku lämmittimien piuhat.
Vs: Polaris 700 PRO X Via Dolorosa Katsoin sivun viisi laittamasi kuvan, tuo oikeapuolihan on aivan erilainen tuossa uudemmassa, ei tarvitse räjäytyskuvia sen toteamiseen. Aika jännä, ei ole aiemmin tullut huomattuakaan. Onko tietoa onko sama homma prox2 mallissa?
Vs: Polaris 700 PRO X Via Dolorosa Kyllähä se 600 sopii tulemaa pois mutta 700 se koppa on semmone vanahaliito nii siks ei mahu
Vs: Polaris 700 PRO X Via Dolorosa Niinpä näkkyy olevan ihan erilaiset. Ossaako tuohon kaasarihommaan kukaan sanoa mittään viisasta? Että mihinkä päin pitää mulkata vakiosta neulan prikkaa tai suuttimia jos on pantu nuo "viriläpät"? Yksi ehjä imupönttö ja oikianlainen ketjukotelo tuli postissa, kiitos ÄRRRÄ Tuo imukotelo saa jäähä varalle, jos koitan askarrella tuosta entisestä sopivan.
Vs: Polaris 700 PRO X Via Dolorosa Tuli mieleen ookko verrannu niitä imukotelon telineitä vanhasta rungosta?
Vs: Polaris 700 PRO X Via Dolorosa En oo oikeestaan verrannu, se ongelma on paremminki "sivuttaissuuntainen". Rungot on saman levyset siitä kohti, tai yleensäki pitäs olla sama runko -03 600 ja 700 Proxissa. Ei oo oikeen sen ongelman aiheuttajaksi muuta vaihtoehtoa, kuin että ohjausakseli on eri linjassa ja imupönttö ottaa siihen kiinni. Sitä en oo mittaillu vielä.
Vs: Polaris 700 PRO X Via Dolorosa Varaosakuvastoa ku kattoo niin ne telineet on erinumeroilla 600 ja 700
Vs: Polaris 700 PRO X Via Dolorosa Kyllä se nuilla suuttimilla toimii mutta nuo on kyllä moottori kohtasiakin, varmaan ei kaukana nuo voi olla, minä ehkä verraten 600/800cc koneisiin laittasin aluksi niin että 30-40 tyhjäri ja joku 410-420 pääsuutin neulat keskelle ja seosruuvit vaikka 1,5 kiekkaa auki, sitten ku se on ajokunnosa niin loput menee hienosäähommiksi johon sitten on monta milijoonaa tekniikkaa ja ajatusta. Tuluppia ja palotilaa kyttäämällä sen saa vasta lähimaastoo, mutta ajatuksena neulat vaikuttaa maksimi määräänki hiukan myös sillonkin kun luistit on katossa niin alussa ei kannata enää alemmas neuloja jättää kovinpaljo pienemmällä pääsuuttimella, myös tyhjäri ja seosruuvi vaikuttaa vakiokaasareilla suhteellisen huikeasti miten se toimii alakierroksilla, neuloilla tuota ei oikeaoppisesti sais ekana mennä laittaa alapäästä kohillleen/ se ei ole järkevää ku sekottaa pään hetimmiten kun ei tietoa toimiiko se miten ja mistä se sattuu tykkään. Olikohan aika helkkarin hankalasti koitettu selevittää taas :-X ;D
Vs: Polaris 700 PRO X Via Dolorosa Tähän asti selkein kaasarien säätämiseen liittyvä teksti, minkä tämmönen amatööriki likimain ymmärtää Taidan nyt tehdä vaan sen muutoksen, että paan neulan prikan keskiasentoon. Suuttimet saa toistaiseksi olla sitä mitä on. Tähän nyt saattaa tulla semmonenki muuttuja, että pahasti uhkaa joku kiilakopan raatoki ilmestyä tuohon pihalle. Saapa nähä kuin kusessa sitä on kun pyttyjä ja kaasareita on kolme, kun tuntuu että nuiden kahenki kans on tekemistä ;D ;D
Vs: Polaris 700 PRO X Via Dolorosa Kaasarit on nyt niputettu, ainoastaan sillä muutoksella että neulan prikka on keskimmäisessä vakiokolossa. Vaihtelin myös ruuvit kuusiokolokantaisiin, jos niitä joutuu enemmän nyljäämään auki ja kiinni niin pysyypähän kannat hyvässä kunnossa. Jarrusatula ihmetyttää, eli tuo irtaallaan oleva asennusta odottava minkä ebaysta käytettynä tilasin (oli aivan hirviässä kunnossa) Elekää nyt pitäkö ihan typeränä, mutta onko nuo putket jarrumännät vai jarrusylinterit? Eli puuttuuko tuosta jotakin muutakin kuin jarrupalat ja sokka? Nuissa ei ainakaan mitään reikää näy että jarruneste pääsis tuon putken ja männän väliin, mutta toisaalta nuo on kyllä niin juntturassa että ei yritäkkään liikkua. Toisella puolen, tuossa kuvassa pöytää vasten on jonkulainen tulppa booreilla Sitä en oo vielä yrittänytkään irrotella, en ihan äkkiä keksi miten sen sais pois. Jaa puuttuu tuosta näköjään ainaki ilmausruuvi. Mikähän lie kierre jos alkas ettimään sopivaa? Vai pittääkö olla joku erikoisen mallinen pultti että pelaa?
