Vs: polaris indy 500 sks efi apua! juu siis järenkäyttö tottakai sallittua ja en mie tuota huudattanu ole vaan että kun on heränny mooauksestaan niin kiekassu ihan hetkellisesti noihin kiekkoihin.. en siis koko aikaa pitäny kierroksia siellä.. ;D Ja tuo tyhjäkäynnin seos siksii noin isolla ku ei pienimillä arvoilla meinaa millään käynnistyä.. kun käyntiiin saanu niin sit kierrelly sitä pienemmälle ja ettiny herkkyyksiä.. mut ei vain millään.. boxi ei vilkuttele mitään vikoja ja testannu neki irrottamalla liittimiet antureilta nii jokanen alkaa sit vilkutteleen. mut pitää lähtee taas askarteleenpaskarteleen ja koittaa jotain keksiä..
Vs: polaris indy 500 sks efi apua! Saako se bensaa? Pumppu pitää normaaliäänen ja suodatin on vaihdettu? Sytkä on kohdallaan? Kato ne synkat kans.
Vs: polaris indy 500 sks efi apua! Näihin kaikkiin efi vikoihin on hyvinki yksinkertanen ratkasu, liittyy tulitikkuihin ;D Koskaan näissä ei mitään vikaa ole ja silti kellään ei pelaa päivääkään kunnolla. Kaikki viat on vaan ominaisuuksia eli vikaa ei ole ;D
Vs: polaris indy 500 sks efi apua! Jaa kellään ei pelaa yhtään päivää kunnolla..? Tollasen 500/650 ruiskun kans auttaa kummasti kun soittaa rensulle ja jaksaa odottaa monta päivää että saa sieltä testikaapelin. Mulla ei ole ollut noissa kummassakaan mitään vikaa enää. Aiemmin oli kyllä ku tuningissa oli viallinen ja tupakantumpilla tiivistetty tps (jostain syystä oletan että se ei ollut tehtaan tai kenenkään muun asiasta ymmärtävän jäljiltä), ja vakiossa oli tps 8 metriä pois säädöstä, sitä kun ei perstuntumalla saa kohalleen. Jos antureita hajoo niin ne maksaa varmaan kokonaisen kympin varaosatiskillä. Polttoaineen suodatin pitäis vaihtaa tarpeeksi usein, polttoaineen paineen saa mitattua helposti vaikka sillä aikaa ku venaa kaapelia. Samalla voi tarkistaa ettei johtosarja ota kiinni jarrulevyyn. Ja sit kun saa sen kaapelin niin elämä helpottuu kummasti. Ei se välttämättä korjaa mitään, mut todennäköisesti ei tarvi sotkea ihan joka paikkaa. Luultavimmin löytyy se oikea vika. Tai sit jos haluaa niin vaihtaa kaasarit. Mulle ei kaasareita RXL:ään tule kun ton ruiskun kans on kuitenki sen verran helppo elää.
Vs: polaris indy 500 sks efi apua! mulla hävis omasta kylmänä tyhjäkäynti ;D boksissa varmaan jotain häikkää ku välillä pelaa ja välillä ei. lähtee käyntiin tokalla vedolla ja pysyy käynnissä ku lämpenee vähän. joku asentaja säätänyt trimmerin iha mehtään ja särkeny viel sen ruuvin pään et ei saa käänneltyä ku puukolla ja korvakuulosäätö ei onnistu. korjausohjeen mukaan boksin seossäätö toimii 0-5 0 laiha 5 rikas. jos pahasti metsässä, boksi säätää sen arvoon 5 ihan vaan varmuuden vuoksi. mulla mooaa alakierroksilla iha sen takia ku vari tai kytkin jää päälle. jarrun rämpäytys ja hanaa ni kulkee hyvin. kävin kelkkailee viikonlopun ja kone pelas iha hyvin. yhet tulpat vaan meni. muu kelkka ei kestänyt iha nii hyvin... variaattorin ja vetoakselin kylmäpään laakerit rikki... akselit on nii väljät ku vanhat laakerit leikannu kiinni ja syönyt akselia millin laakerin kohdalta,ja tietenkään uusi laakeri ei enää pysy paikoillaan vaikka kuinka kiristää ja punoo lukitusruuvin tiukkaan. nooh! kiristys,hitsiliimaa ja kovaa ajoa. kesällä sit akselit irti ja sorvaamolle täytettäväks.
Vs: polaris indy 500 sks efi apua! toi kyl kuulostaa et vetää ilmoja jostain. kato ne kurkut ja samalla kato mäntiä ku otat kumminki kaasarit poies eestä. onko moottori kuiva? ei vuoda mistään? JA TARKISTA AINA ENSIKSI AKUN KUNTO,LATAUSJÄNNITE N.14V JA MAADOITUS AKULTA SEKÄ RUNKOON ETTÄ MOOTTORIIN.
