eli ensimmäinen vika olisi röpötys! muute pelaa iha ok, mut kuumana kaasu pohjassa röpöttää. ei jaksa ottaa ihan täysiä kierroksia ja sit mooaa... kylmänä/puol lämpösenä pelaa hyvin. liikaa bensaa ??? epäilen ite tuota kampikammion lämpöanturia. pitäis vaan saada mitattua se jotenkin? uusi maksaa 157e joten ei ihan viittis sokkona ostaa... vikakoodia boksi ei anna. välähtää vaan kerran ku kytkee virrat päälle. tps toimii. mittasin yleismittarilla rensun ohjeiden mukaan. imuilman anturikin antaa jotain vastusarvoja. imukurkut ehjät,porautettu viime talvena+uudet männät,uusi akku, maadoitus kunnossa toinen vika virtalukossa. ostin tarvikelukon entisen omistajan viritysten paikalle. vikana on et kun avaimen kääntää sys res asentoon nii käry nousee minkä väriset johdot sen asennon pitäis yhdistää ??? ja sit se ei enää sammu avaimesta... alkuun toimi,mut ei enää. varmaan musta ja ruskee johto sulanu yhteen jostain. sammutusnapista sammuu, joten se vika ei varmaan muualla ole kuin väärin kytketyissä johdoissa. ja kolmas kysymys. tuleeko vetarin kylmäpään laakeri millä tavalla kokoon? eli tuleeko laakeri+laakeripesä telatunnelin sisäpuolelle vai kaikki härpäkkeet siihen kakkosvarin alle konehuoneen puolelle? vaihdoin uuden laakerin ja kaikki osat oli siinä variaattorin alla. onko oikein? kelkka meinaa täristää astinlautoihin aika voimakkaasti. muut laakerit on kunnossa ja ketju kireellä. matto roikkuu pukilla n.2cm liu`usta irti ja on linjassa.telastossa uudet laakerit ja rasvat. klapit otettu shimmilevyillä pois. iskarit on kunnossa. näihin ongelmiin jos sais vastausta ni oisin kiitollinen. paljon on ollu foorumista apua ongelmien ratkomisessa!!! ostin kelkan viime talvena ekaa kertaa 15 vuoteen. vähän hakusessa vielä... saako sähköjen kytkentäkaaviota/kuvaa jostain nettisivulta kyseiseen kelkkaan?
Vs: polaris indy 500 sks efi apua! no niin! röpötys ja mooaus hävisi kun käytin pa-pumpun irti ja puhdistin sen sihdin. ei siellä paljoa paskaa ollu,mut näköjään riittävästi ;D anturit mittasin ja kaikki näytti antavan eri vastuslukemia eri lämpötiloissa eli toimivia oli nekin. se vetarin kylmäpään kasaus on vielä auki. eli missä järjestyksessä osat sinne tulee ??? ja toinen homma on virtalukon johdot. savu ei enää nouse kun vaihdoin johtojen paikat. (virtajohto yhdistyi mustaan system reset asennossa : ) lähinnä se kiinnostaa et mitkä kaksi johtoa yhdistyy system reset asennossa? tärinäkin loppui kun kiristin ketjun... ;D oli paskaa kierteissä ni ei sormilla menny tarpeeks kireelle.
Vs: polaris indy 500 sks efi apua! no niin! uusi ominaisuus : variaattori täristää kun vauhti menee yli 40km/h onko siinä kytkimessä tavallaan kaksi vaihdetta? hiljaisella nopeudella pelaa hyvin ja lähtee ihan ok, mut sit kun menee yli 40km/h kone hyytyy ja ei jaksa vetää kunnolla+täristää. sit kun taas vauhdin saa 90km/h alkaa taas kiekumaan ja kulkee tosi hyvin. pystyykö noita variaattoreita säätämään kuntoon? ja miten se tapahtuu ???
Vs: polaris indy 500 sks efi apua! Se vari on helppo purkaa ja kasaa. Irtoaa kelkasta alle kolmessa minuutissa ku otat keskeltä akselin päästä pultin irti. Kato vaan että montako rikkaa ulkopuolella ja montako shimmiä toisella puolen, ja ettei kiila pääse tippuu. Oikeestaan ainoa ongelma on saada se kasaan jos haluaa helixiä esijännittää..meinaa kädet loppua ku joutuu pitää lautasia paikallaan, painaa helixiä sisään ja laittaa sokan paikalleen. Ootko kattonu onko variaattorin akseli suora? Ei olis likikään ainoa kiilakoppa jossa variaattori vipottaa.
Vs: polaris indy 500 sks efi apua! suoruudesta en tiedä mut variaattori loksahtelee palautuessa. jumittaa. mitkä osat siellä ns.liukuu?
Vs: polaris indy 500 sks efi apua! Sisempi lautanen ja helixi. Kannattaa käyttää auki, voi olla jousi poikki tms. Siellä on 3 muovinastaa jotka vastaa helixin ramppeihin, jos ne on loppu tai esim yks puuttuu niin yrittää vääntää helixiä vinoon ja taatusti alkaa jumittaa. Mulla on vakiojousia ja pari helixiä jos tulee tarve.
Vs: polaris indy 500 sks efi apua! ok. pitää rupee huomenna kattelee mikä siellä jumittaa.laittelen viestiä jos tarviin osia. kiitos avusta! mites se kytkentäkierroksien säätö? se varmaan onnistuu samalla kun aukasee sen varin? ei mikään hirvee tykki oo toi viissatku ja kytkee päälle jo 2500-3000 kierr/min : jos sais sen tonne kolmeenpuoleentonniin ni ois varmaan parempi.
Vs: polaris indy 500 sks efi apua! no niin. nyt on variaattori purettu sinne asti kun sain. miten se helixi lähtee irti ??? liukunastat on kaikki tallella,yhdessä hieman rakoa. lähinnä se helixiä vasten oleva lautanen on aika väljä akselille... se varmaan tekee sen tärinän ku pääsee heilumaan pari milliä suuntaansa... sen kansiosan ja helixin välissä ei ollut yhtään prikkaa eikä holkkia vaikka räjäytyskuva sellasta näyttää. pelkkä jousi oli välissä+se helixin mutteri. vaikuttaa varmaan kytkentäkierroksiin? se jousi on kultasen värinen. löysemmästä päästä?
Vs: polaris indy 500 sks efi apua! Oot tainnu purkaa nyt kytkimestä kannen veke, vari on se kuskia likempänä oleva.
Vs: polaris indy 500 sks efi apua! joo niin eli kytkin ;D sieltä puuttuu niitä osia+väljää jos nyt puhutaan siitä variaattorista niin onko siellä säätöä et sen saa hieman jäykemmäksi? hihnan säätö siinä on ulkopuolella 1-5 millä säädetään hihnan korkeutta. niin ja kykimessä näyttäis olevan painot 10 vaik varaosakuva antaa 10m (10 paino gramman painavampi) kun ei toi vehje kierrä kun n.7000
Vs: polaris indy 500 sks efi apua! Varin sisällä olevan jousen asennolla pystyy muuttaan jäykkyyttä, kasattaessa muistaa vaan käsin lautasista pyöräytettävä esijännitys. Gramman painoero kytkimen painoissa orkkiksiin ei vaikuta tuon puuttuvan ~1000 kierroksen vertaa, eli koita purkaa ja putsata se variaattori. Sieltä löytyy ne kolme liukunastaa heliksin alta. Heliksi voi olla tiukassa jos ei oo purettu aikoihin, liottelee CRC:llä yms. ja painelee alaspäin jousta vasten niin pikkuhiljaa se kyllä irtoaa.
Vs: polaris indy 500 sks efi apua! nyt on varin säätö nelosessa. toimii paremmin nyt. kierrokset pysyy siin 6500 kun kiihdyttää hana tiskissä. kytkimessä on kulunu ne holkit mihin painot vastaa. yksi holkeista jo poikki. vaikuttaako kierroksiin kun ne holkit pääsee hieman pidemmälle kun ne vasteet on kuluneet ??? vittuu ja se röpötys tuli taas takas. kelkka ei kierrä ku 6800 vaikka kuinka tiellä vinguttaa. ja huiput 110 kelas vielä joki aika sitte 150 vaikuttaako ne painot miten oleellisesti tohon kierroksiin? hihnaki kyl alkaa olee aika loppu. seki varmaan vaikuttaa.. nii ja kokeilin toisellakin varilla(sattuu olee yks jemmassa) ni huiput oli sillä 100
Vs: polaris indy 500 sks efi apua! Kytkimen painot ja kunto vaikuttaa hyvinkin oleelliseti kierroksiin. Jos siellä on o hajalla/kuluneena ei varmasti pelaa huonostikkaan.
Vs: polaris indy 500 sks efi apua! voi prkl. ton vehkeen kans ei kellään olis sitä helixiä ylimääräsenä mis nastat ja holkit kunnossa. sit lautasosaa en tarvi se on iha kunnossa. myös hieman keveemmät painot kiinnostaa.nyt paikoillaan ne nro.10 sininen jousi ois kans iha jees.
Vs: polaris indy 500 sks efi apua! Multa löytyy variin punainen jousi sekä yks 32 helixi, kytkimeen sininen jousi. E: Siis sulla on nyt kytkimessä 100-275 jousi jos se on kultainen. Mulla on se sininen ylimääräisenä, 120-300 eli kytkentä about 500 rpm (?) korkeammalla ja ei painu niin helposti kasaan eli kiertää enemmän. Varin jousitaulukko on toisella koneella, en sitäpääse kattoo nyt. Mut punainen jousi löytyy, ja se 32 helixi on tosiaan RXL:n vakio, arvailen että on sama myös 500cc. Laita yv jos osat kiinnostaa, ei ole kalliita.
Vs: polaris indy 500 sks efi apua! katsotaanpas se kytkinsäätö myöhemmälle. sain sen toimimaan ihan hyvin ku putsasin osat ja säädin varin kolmosloveen. nyt tarviais pikaista apua ton koneen kanssa! toimii ihan hyvin kylmänä ja puol lämpimänä, mut kuumana alkaa röpöttää eikä kierrä ku kuustonnia. ennen röpötystä kiertää n.7000 tps säädetty. lepotilassa 0,5v täyskaasu 4.27v anturit mitattu et vastusarvot pienenee lämmettäessä (mitkä pitäis olla kuuman koneen arvot ???) polttoainesuodatin vaihdettu,sihti puhdistettu ei vilkuta vikavaloa maadoitukset hyvin kiinni uusi akku tulpat ngk r 9 lämpöarvo ajettu n.200km (kokeilin käytetyillä 8 tulpilla=ei vaikutusta väri hailakan ruskea imukurkut ehjät kokeilin toisella mikrokytkimellä=ei vaikutusta ruiskun jännite on sama kuin akulla onko ok ??? miten toi ruisku säätää ajoituksen ??? ihan ku sytkäennakko ei olis kohdallaan. pystyykö sitä tarkistaa jotenkin vai mikä helvata tota rakkinetta vaivaa ??? onko kellään tietoa? ja ei päivää/tuntia ilman uutta vikaa kelkka rupes sammuilemaan kuumana. ei lähde käyntiin sit enää kunnolla. hörähtää vähän ja sammuu. pienen tovin odottelun jälkeen lähtee käymään. voi stana kohta hirttää kiinni!!!
Vs: polaris indy 500 sks efi apua! Kuulostaisko toi nyt siltä että on rikkaalla? Kylmänä toimii lämpimänä ei. Onko varma ettei boxi vilkyttele mitään? Muistaakseni jonku vian ilmoittaa vasta kun kelkka käy. TPS antaa lineaarisen arvon eikä arvo pompi ku liikutat kaasua? Ootko kattonu ettei johtosarja ole kulunu puhki ja ota johonki kiinni? Ainaki RXL perussynti on että johtosarja alkaa ottaa jarrulevyyn kiinni ja kuluu puhki.
Vs: polaris indy 500 sks efi apua! ei vilkuttele vaikka on käynnissä. tasaisesti menee volttimäärä kun liikuttaa kaasua pohjaan päin ja palautuu arvoon 0,5v maksimi oli se 4,27v johtoja oon kyllä nyplänny iha jonki verran mut mitään ulkoista vikaa en ole vielä löytäny. niitä johtoja on kilometrikaupalla... mullaki on sama epäily et rikkaalle menee jostakin syystä. siinähän on vissiin se vikamodi et jos menee liian kuumaks ni alkaa syöttää liikaa gasoa. mut lämpövalo ei ole vilkutellu ku yhesti ku jäi konerempan jälkeen vähä vajaaks nesteet. eikä se kone tuntus muutenkaan ylikuumana käyvän. ihan niinku joku anturi jäis vähä päälle siten että ei tiputa vastusta tarpeeks alas vaik moottori on lämmin. jää tavallaan ryyppy päälle. vastusarvot kun sais jostakin... ??? oon netistä katellu tän vehkeen vikoja ja aika monella on tullu ongelmia just kierrosten kans,ettei kierrä yli 6500 sen jälkeen kun on porauttanu pytyt/tehny koneremontin. ja minähän oon tehny sen kans viime talvena. ajelin lopputalven aika hissukseen ni en huomannu tuota ongelmaa. jääköhän siine jonnekki jäähdytyspuolelle joki ilmatasku ??? oon kyllä ilmannu järjestelmän ja neste kiertää hyvin. letkut ei mene kauheen kuumaks kovassakaan ajossa.
Vs: polaris indy 500 sks efi apua! 500 kans en ole pahemmin touhuillut, mutta pitkälle sama systeemihän siinä on kuin rxlssä... Vaikuttas vahvasti siltä että boksi ei saa oikeita lämpötiloja mitattua. Onhan kaikki maajohdot kiinni? puuttuva maadoitus koneen ja rungon välistä estää lämpöanturin toiminnan. TPS saa maan omaa johtoa pitkin, mutta lämpöanturit mittaavat moottorin maata vasten. Sytkä näissä vehkeissä on cdi boksin varassa, ecu ei muuta ajoitusta.
Vs: polaris indy 500 sks efi apua! akun miinusnavasta menee maajohto toinen runkoon ja toinen moottorin kylkeen. koneen ja rungon välissä ei maadoitusta ole,en ainakaan muista. pitäiskö olla? otin anturit sisälle parempaan syyniin. imuilma-anturi näyttää huoneen lämmössä n22astetta arvoa 2,3-2,4 kohmia. sit kun anturiin hönkäsee ni tippuu 1,6kohmiin. pitäiskö ton mennä alemmas? eihän se imuilma ole ikinä noin lämmintä tuolla pakkasessa. mittasin 20asteen pakkasessa ni sillo arvo oli jotain 24kohmia. jäähdytinnesteen anturi näyttää 80asteen lämmössä n.0,3kohmia silläki oli arvo -20 asteessa n.22kohmia. kampikammion anturi näyttää 80asteen lämmössä n.0,4kohmia -20 astetta arvo n.23kohmia kaikki vastukset näyttää aika lähelle saman huoneenlämmössä= 2,32-2,45kohmia mittasin myös vastuksille menevät johdot. ne yhdistyy vain toisinpäin mitattaessa (yleismittarin pun.johto anturille tulevaan mustaan, mittarin musta anturille tulevan siniseen) nii sillo mittari vinkuu. toisinpäin mitattaessa ei ota kontaktia toisiinsa. onkohan noi arvot sinne päinkään ??? mites se jännitepuoli nuissa ruiskuissa on ku sinne tulee 12v ??? vai tiputtaako se jännitettä maadoittamalla. mites vastus? eikös siinä jonkinlainen jännitteen alennin ole vai miten se toimii ??? pystyykö cdi laitetta testaa jotenkin? auttakee!!! kohta on hätä! pitäis päästä vloppuna kelkkailee iha kunnolla!!!
